10月17日，西安奥体中心东广场的高驰展位只开到晚上6点半——这是最后一天。 明天上午2026西安马拉松鸣枪，不少车主正好借着今天领物，顺便把戴了两三年的"老伙计"送去验个价。小红书小红书
这个计划的名字起得很动情——【老伙伴退役计划】，线下首站就落地西马。 但评论区里车主们的体感非常分裂：有人的Pace3心率模块跳没了，寄修后走"以换代修"，一分钱没花换了只满血新表。 也有人看着被砍到买入价十分之一的回收价，说"你还不如直接把我手表拿走我自己直接买新的"。小红书小红书小红书
是优惠还是噱头，数字说了算。我把8月中旬到今天所有能翻到的车主成交账目摊在一起，一共9笔。
先说清楚这是个什么计划：8月上线上，10月才落线下
时间线很短。8月9日，首批车主晒"以换代修"经历时，官方APP里才刚出现以旧换新的界面。 8月13日，车主晒出第一批官方回收估价，评估价240也就算了，没想到只值150。 10月14日官方宣布计划落地，10月15到17日，爱回收以"高驰指定回收合作伙伴"的身份驻场。小红书小红书
规则（官方展位图2）就两步，外加质检兜底，都在图里写明白了：
现场质检估价：在展位爱回收区域确认型号、外观初检、配对检测功能后，大约15分钟出报价。小红书
收款购新：确认价格后直接在展位抵扣买新机，高驰老用户官方回收款另+200元专属补贴券，可叠加使用。
质检兜底：官方写明MATRIX3.0仪器质检、70余项指标标准化评级，且不满意质检价、免费退回、无强制成交。
展位上另外几项：任意手表半价表带；老用户表带、充电配件、周边8折；买表加购心率臂带或POD 2减100；再送一副109元的防晒臂套；跑者服务站能免费给表充电、帮你把手表升到最新固件、现场教学赛配功能。
官方评论还提到，西马展位有少量大迫杰联名款现货，现场参与以旧换新可领纪念证书和一张拍立得照片。 有车主晒出自己买到全国第一台现货联名款后火速上手跑西马的实拍，灰绿配色、"Now or Never"表盘都在图里。小红书小红书
但注意：这套"15分钟当面估价"目前只绑定西马展位。评论区里"什么时候来广州"的追问，官方没答。 线上入口8月就有，但那边走的是另一条流程，估价风险还得自己扛。小红书
9笔实价：你的老伙计到底值几个钱
旧表/环节 | 车主实价 | 出处 |
|---|---|---|
PACE2（一切正常） | 线上估价240，成交150；选择退回再加50元券 | 8月车主《高驰旧换新活动开始啦！但有点搞笑》 |
PACE3 | 官方回收质检价约400 | 同帖评论：“我还不如传给孙子呢” |
PACE3（自己卖） | 爱回收自卖262 | 同帖评论：“直接爱回收卖的，262” |
PACE Pro（2399买入、在保） | 只给450 | 同帖评论 |
某表（仅电池不如从前） | 不到90 | 同帖评论：“搞不懂咋评估的” |
PACE3（去年买） | 被砍到买入价的十分之一 | 9月《高驰以旧换新感觉只是个噱头》 |
新购PACE4（换新路） | 优惠200元换新券，未叠国补 | 10月12日《以旧换新等的就是这一刻》评论区 |
新购PACE4（国补路） | 1452 | 同帖评论：“不用以旧换新，国补1452” |
新购PACE4（好价/京东国补） | 1299、1530两种晒价 | 10月13日车主帖、8月车主对照账 |
另有0元路线一笔：8月车主Pace3跳水后心率失灵，寄修给两个方案——换配件或以换代修，选后者，寄修来回运费都是高驰负责。 换新表重新质保2年、送新表带。小红书
三张价目表放在一起，结论自己会说话。
老表抵扣端：多数机型的回收价落在90到450之间，200元补贴券几乎等于总优惠的一半——对低残值机型，券比表值钱。
新表端：双11国补价透明，PACE4在1299到1530之间。 PACE 4 Pro国补约2599，APEX 4国补2277。小红书
自卖端：同一只PACE3，官方质检约400、自卖262，数字因成色和时段而浮动。 所以现场15分钟免费出价这一步，才是整个计划里对车主最实在的部分。小红书
三条都叫"以旧换新"的路，是三本不同的账
第一条，官方换新（爱回收渠道）：优惠=质检价+200券，代价是交出旧表、新表在高驰官方小程序成交。规则图通篇没提国补，评论区问"叠加国补呢"也没人回复。 别默认能叠。小红书
第二条，电商平台国补"以旧换新"：回收价由平台评估、普遍不看旧表成色，国补直减新表款，走京东这类渠道。10月车主晒换新单时的对照就很直白：有人走以旧换新活动优惠200，有人"不用以旧换新，国补1452"。 两条路的价差，就是这么被车主当场摆出来的。小红书
第三条，售后"以换代修"：表出了故障，先走寄修再说。有满两年0元换新的先例，也有同样保外故障的车主，被客服给的方案是付费维修（150元换排线）。 售后政策和换新政策是两套系统，故障表先修、修不动再回收——顺序反了，质检价会更难看。小红书
至于"估价240、到手150"，这不是高驰的特产。知乎上相机车主的"到手刀"实录写过：系统给的预估值加上以旧换新券，看着相当划算。 10月的行业分析也指出，大量争议集中在高价预估、到手压价。 线上估价基本是最好成绩，成交价由质检说了算。高驰这次的应对，是把质检搬到摊面：15分钟出数、不满意免费退回。信任问题算是解了，价格问题没有——专业运动表的残值本来就薄，只是如今明牌。知乎知乎
四类车主，各算各的账
老表有故障的（心率飘、旋钮失灵、按键按不动）：先寄修，别先回收。在保或临界满两年的，有可能直接0元满血重生；故障表进了质检台，估出来的数字只会更寒酸。
表健康、只是电池和心率开始老化的：值得去摊位上要个报价，15分钟免费。算式很简单：质检价+200券，和"自卖价+国补差价"谁大走谁。换新路拿券到手、国补路1452起步——前提是你旧表的质检价配得上这几百元。
表完好、只是馋新表的：有的表"除了电池续航没以前长啥事没有"，官方估价却不到90。 这种回收基本是象征性给钱，别让"专属补贴券"的话术替你做决定。这类人最优解常常是：旧表留着当训练备用表，双11国补直接入新。小红书
不在西安的：等下一站官宣，或者走线上流程。线上流程没有当面质检的缓冲，估价数字先按七折做心理预期。
接下来盯这四个信号
下一站城市：评论区已经在排队问广州，官方尚未表态；
200元专属券会不会变成线上常态；
国补与官方换新能否叠加——规则图没写，官方没答，下单前直接问客服要书面口径；
"过保就坏"诉讼已确定开庭时间、下周开庭。 售后渠道和换新渠道是两条平行线，老车主两条都得看。小红书
最后一个冷知识：这周各家平台上搜"高驰"，热帖里说的常常是宿迁队的足球球员。 高驰车主的真正据点，在小红书的评论区里——谁的表验出了什么价、谁退回时多拿了50、谁0元满血重生。这篇文章替你把散在十几栋楼里的数字拼上了。这两天验过表的，评论区报个型号和数，把这本账补得更准一点。哔哩哔哩
