起售价85万，专打保时捷卡宴，奔驰发布全新AMG GT SUV

朋友们，期待已久的奔驰全新纯电AMG GT SUV终于对外发布了，这是AMG第一款完全自主研发的全尺寸SUV，也是奔驰全电动AMG.EA平台打造的第二款车型，也是奔驰拿来与保时捷卡宴竞争的最新武器。

AMG GT SUV的车身尺寸为5084mmX2001mmX1656mm，轴距为3040mm，从整体造型来看，基本上就是五月份发布的AMG GT 4-Door Coupé轿跑的增大版本，毕竟两款车都是出自同一个平台，为了降低成本和加快研发速度，设计相似，部分零部件共享，也是情理之中的事情。

新车虽然是纯电，但并没有采用主流的完全封闭式前脸，而是选择了奔驰经典的大尺寸开口式进气格栅设计，当然，这种格栅纯粹就是装饰性的，主要由一大片亮黑色的塑料构成，上面镶嵌着八根竖条和一个大尺寸的三叉星徽，这个竖条和三叉星徽都是可以点亮的，不过需要稍微花点钱选装。

前灯组融入了星形灯光元素，这个是必然的，最近几年奔驰一直在改款和新款车型上推广这个设计，现在基本上成为了奔驰家族的新标配。虽然是一台电动车，但奔驰依然通过在引擎盖上设计出立体的隆起，来营造出肌肉感，从而最大程度的保留了AMG性能车的视觉特征，毕竟头可断、血可流、发型不能乱。

侧面应该是最能体现出GT二字的部分，车顶向车尾的线条逐渐向下压，从而形成了轿跑式SUV的视觉效果。无框设计的侧车窗，则是延续了GT家族的运动传统，前后翼子板明显外扩，突出了整车宽体的姿态。然后就是短前后悬和大尺寸的车轮，让车身的视觉中心更加集中，减少了传统大型SUV的那种笨重感。

对于AMG GT SUV来讲，车尾的六个圆形涡轮造型的尾灯，应该是最有辨识度的特点之一了，现在电动车尾灯设计的主流是贯穿式设计，相信朋友们都有审美疲劳了，新车这个设计还是深得我心的。当然，多花点小钱，还可以选装尾部贯穿式的灯带。

车漆提供超过60种可选，AMG的锻造轮圈也可以选择额外的彩色装饰，包括内饰、座椅、安全带也都会提供丰富的个性化组合，这些都由奔驰的MANUFAKTUR个性化部门提供，当然，肯定是要加钱的。

跟奔驰S级或者GLS强调的豪华商务不同，AMG GT SUV强调的是驾驶参与感，设计的逻辑是驾驶舱区域突出运动操控，但前排和后排的乘坐仍能够享受大型豪华SUV的空间与舒适性。毕竟，前缀是AMG，如果失去了赖以成名驾驶操控，那跟咸鱼有什么分别。

车内配备了10.2英寸的全液晶仪表盘、14英寸的中控屏，当然，加点钱还可以给装一块14英寸的副驾驶娱乐屏。可能会有朋友问，为啥不给配上奔驰的MBUX超联屏，更有科技感，还不用花钱选装，其实这应该算是一种设计选择，毕竟是一款主打高性能的电动SUV，采用独立仪表盘、向司机倾斜式的中控屏，还有部分实体旋钮，确实更符合AMG强调的驾驶参与感，但我个人觉得，这并不是配置降级，也不是为了省成本，纯粹就是为了更好的驾驶操控体验。

另外，虽然没有配备MBUX超联屏，但采用的依然是奔驰自主研发的MB.OS车机系统，并内置最新一代MBUX信息娱乐系统，AI语音助手整合了ChatGPT、微软、谷歌三家的人工智能技术，支持多轮对话。新车标配AMG Performance运动方向盘，方向盘上集成了AMG DRIVE UNIT操作按钮。在中控区域还配置了三枚旋钮，分别用于调节动力响应、车辆灵活性、牵引力控制，不过，这个配置入门版没有，也不能选装，中配可以选装，顶配才是给标配的。

除此之外，车内前排标配运动座椅，能够提供交强的侧向支撑，当然，加点钱可以选配一体式头枕设计的高性能AMG Performance座椅，这个全系都需要选装哦。另外，奔驰没有明确车内标配的是什么音响系统，只是说全系均可选装Burmester高端4D环绕音响，反正只要肯加钱，啥配置都有。

后排采用的是标准的三人座椅布局，奔驰特别强调了头部和腿部空间，看来应该是表现不错的，但具体如何，还要试驾或者看车主的真实反馈。后排座椅的头枕支持电动折叠，座椅也支持放倒，正常情况下，后备厢的容积为607升，还有一个78升的前备厢。全系标配全景玻璃车顶，但加钱还可以选装SKY CONTROL全景天幕，支持在透明和不透明状态之间切换，车内还可以呈现出AMG风格的夜间灯光效果。

车身的机构采用了全新设计，综合使用了铝合金、钢材、纤维增强复合材料，这种多材料的车身设计，既可以有效的控制整车质量，还可以兼顾到车身的刚度、碰撞载荷传递和整车的性能需求，毕竟是一款超过1000匹马力的高性能SUV，车身的刚度直接关系到碰撞安全、转向响应和高速行驶的稳定性，马虎不得啊！

那么说到马力，新车配备了前一后二，一共三台轴向磁通电机，最高能够输出1169匹马力，以及，2000牛米的扭矩，零百加速只需2.7秒，最高时速为270公里，当然这个只是顶配车型GT63的数据。

AMG GT SUV目前确定有三个版本，分别是GT53、GT55、GT63，入门的GT53只配备了两台电机，最高能够输出544匹马力，800牛米的扭矩，零百加速需要4.2秒，最高时速为250公里。

中配的GT55也配备了前一后二，一共三台电机，但最高只能输出816匹马力，以及，1860牛米的扭矩，零百加速需要3.1秒，最高时速为270公里。

全系搭载800伏架构，并且配备了电池液冷系统，GT53内置106kWh电池组，WLTP续航里程为597公里；GT55可选106kWh、128kWh电池组，WLTP续航里程分别为525公里、620公里；GT63同样可选106kWh、128kWh电池组，WLTP续航里程分别为525公里、620公里。

奔驰还给这款新车配备了最新的AMG 主动行驶控制系统+，这套系统配备了三级可调空气弹簧和液压系统，能够主动调节车身，最大限度地减少侧倾，还可以降低风阻以提高续航里程，并有效控制2600公斤的车重，保证车辆实现最佳性能。不过，这个功能只有顶配才标配，中配是可以加钱选装的，入门版就算了，加钱也不支持选装。

对了，还有两个值得一提的功能，一个是配备了智能空气动力学系统，这个系统自带可自动展开的尾翼，但只有中配和顶配才有；另外一个就是配备了AMGForce Sport+模式，启动这个模式之后，可以体验动态生成的发动机声浪，并同时享受模拟换挡和座椅震动反馈，这个功能是全系标配，但入门版只能体验六缸发动机的声浪，而中配和顶配则可以享受V8发动机的声浪。

价格方面，目前只有欧洲且只有入门版的GT53车型确认，德国市场的起售价为113050欧元（约人民币85万），这个价格包含了19%的增值税，并且会在今年上市交付。中配和顶配车型需要等2027年第二季度才会上市，所以价格暂时没有说。

国内预计最快也要2027年一季度了，今年肯定是没戏的，而且应该会采用整车进口的方式，预计起售价至少在110万左右了。

朋友们，你们觉得国内哪款车能打得过AMG GT SUV？

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