比亚迪的“迪迪虾”正式上车了。10月23日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天公开确认“迪迪虾已上线”，大汉车主可以先行体验。这款被官方定义为“AI超级智能体”的产品，已开始向搭载璇玑架构2.0的车型分批OTA推送：腾势Z9GT闪充版、第二代腾势D9、腾势N8L闪充版、腾势N9闪充版、大唐等车型已在首批名单之内。它和传统语音助手的分界线一句话说清：你只说想要的结果，它自己拆步骤、自己调资源去办。微博知乎网易
从5月亮相到10月落地，它不是突然冒出来的
迪迪虾第一次公开亮相是在5月28日的比亚迪智能化战略发布会上，当时官方把它介绍为“比亚迪超级智能体”。6月下旬，比亚迪申请注册“迪迪虾”商标的消息浮出水面，这个智能体被定位为整车级超级智能体、车载AI管家。真正上车从9月14日腾势N8L上市发布会开始：仅仅两天后，王朝网负责人就宣布迪迪虾“来了”，导航、点单、车控、生态一句话直达。至此，这条链路走完了“发布—上车—全量推送”的完整闭环，也就是今天刷屏词条的实际所指。微博网易微博
“能办事”和“能听话”差在哪
差别由架构支撑：迪迪虾基于“舱、驾、电”一体的璇玑架构2.0，把智能座舱升级成AI OS，底下是多模态感知、工具、技能、记忆四大核心系统。端云各管一段：调温度、开车窗这类高频小事由端侧毫秒级响应，多途经点的行程规划交给云侧深度推理。换成传统语音助手，同样的事得分三次唤醒、一条条下指令。官方演示里最常被引用的是一个例子：你说“去机场接人”，它自己规划路线、避开拥堵、找好充电站，顺便提醒你航班有没有延误。知乎网易微博
生态是它敢喊“一句话都能办”的另一半底气。迪迪虾兼容A2A、MCP协议，第三方影音、出行、生活服务智能体直接接入座舱，用户不再逐个打开应用。跨端协作已经落地：腾势N8L车主直接对迪迪虾说一句话，由它唤起支付宝智能体“阿宝”办理生活服务，在车机端实现一句话办事。分工也留了边界：迪迪虾只负责车机侧语音交互和意图理解，不接触用户的支付宝账号、支付信息等资金隐私，付款、授权步骤仍需车主主动确认。知乎新华网
车主最实际的疑问：我的车排在哪个批次
首批推送只覆盖搭载璇玑架构2.0的车型，腾势Z9S、方程S、海豹08等车型将陆续OTA升级。 但各车型的具体推送时间表，官方尚未逐一披露。已经有车主公开发问：dilink150什么时候推送迪迪虾？对老系统车型而言，这轮“座舱新时代”目前还不在它们的排期里。刚上市的大汉已在可体验之列，这款王朝网旗舰10月中旬上市，售价区间23.59万～27.59万元。网易微博新华网
官方口径需要单独标注。迪迪虾出现在发布后的宣传稿件里，官方称其已跻身用户高频功能前三、仅次于导航与车控。“汽车行业首个AI超级智能体”的说法随发布稿一同出现。“生态智能体接入数量行业第一”的表述则出自配套的推送介绍。网易知乎网易
这两组表述均为车企口径，暂无独立第三方统计佐证。一位车主作者的期待写得很实在：车还没在首批名单里，“真要用起来还得等推送、看体验”。知乎
智能化下半场，先检验“秘书”这份答卷
比亚迪执行副总裁何志奇在N8L发布会后写道，王传福给智能化下半场定了三个目标：零交通事故、超级司机、超级秘书——前两个解决车怎么开得安全、轻松，迪迪虾负责“车怎么服务人”。下一阶段的看点因此很具体：后续车型的推送时间表能否按期兑现，以及“一句话办事”能否在更大基数的真实用车场景中经受住高频使用。这两条答案，会决定迪迪虾是座舱换代的起点，还是又一个发布会节点。微博
