10月14日晚上，捷途全新旅行者7上市：燃油版指导价13.99万-17.99万，C-DM插混版15.29万-17.29万；叠加现金优惠和符合条件的置换补贴后，燃油版最低12.59万、插混版最低14.39万。 注意它此前的预售价是14.99万起——从预售到焕新价，一台"7系方盒子"的起步门槛一晚上被砍掉了2.4万。知乎知乎
这条新闻真正值得盯的不是捷途，而是价格带：以前方盒子的入门线在15万往上，现在7万（BJ30置换价）、10万（大狗HEV、iCAR V23权益价）、13万（旅行者7燃油）、14万+（C-DM）同时站上了货架，而且燃油、HEV油混、插混、纯电四条动力路线头一次在10万级摆齐。长得都一样方，买错了却是四种完全不同的成本结构。这篇就写给预算卡在8-15万、第一台车、平时九成通勤在城市、周末想拖得下露营装备和婴儿车的那批人。
先看清这张价格梯：7万到15万，每个格子装的不是同一种车
以下均为跨源核过的公开报价（截至10月15日）：
北京BJ30旅行家：指导价9.99万起；全系享3万超级置换补贴，置换价6.99万起，带终身质保。 6.99那个数字需要手里有台旧车去置换，没车的话看的是9.99万的起点。知乎
iCAR V23（纯电）：去年12月上市时10.98万起，今年6月权益价直接下探到9.98万。 半年跌一万，这个信号后面讲。知乎
哈弗大狗HEV：9月30日刚上市，限时焕新价10.59万起，窗口到10月31日。小红书
捷途旅行者7燃油：指导价13.99万起，现金价13.19万起，置换后12.59万起。
捷途旅行者7 C-DM：指导价15.29万起，置换后14.39万起。
情怀线：北汽212，带大梁的非承载硬派，"花15万买212我后悔了吗"是越野圈吵翻的老话题，它和上面这些城市方盒子不是同一个物种。小红书
待上架警报：iCAR V25（V23的增程加大版）11月上市，1.5T增程、纯电续航200km出头。 10万级的池子马上还要进水。知乎
一句话读这张梯：方盒子已经从"20万+的颜值税"降到"10万级的选择题"，而10万级的选择难题，恰恰是动力路线。
四条动力路线，圈里吵的就是这几个问题
燃油：帅的代价写在油卡上。 大狗燃油版车主众测油耗普遍在9-10L/100km。 按一年1.5万公里、92号油7.5元/L算（这是计算口径，不是实测承诺），油钱一年一万出头。方盒子那个方正迎风面，天生就不省油——被油耗劝退的，说的就是这个账。小红书小红书
HEV：不充电，把油耗砍下来。 大狗HEV是10万级现在独一份的解法：不用插电、没绿牌、免不了购置税，就一台自己充电的油车。 官方WLTC两驱5.2L，长城拿18小时直播跑出来4.6L（两驱）/4.94L（四驱）；笔记作者估计真实市区在6-8L——就算按8L算，一年也比燃油版省下三四千块。更要紧的是它给了顶配后桥电控牙嵌式差速锁、iTVC扭矩矢量、零百6.6秒——这套硬件以前都在15万往上。小红书
评论区点赞最高的一条反而最诚实——不用绿牌！！！太好了！！！ 没桩、不想等充电、租房党，HEV把绿牌焦虑直接消掉了。代价也有：没绿牌没免税，落地比同价位插混贵几千块；差速锁和高阶智驾（Coffee Pilot 3 Lite、26个传感器）大概率绑在高配，10.59万入门两驱不是全部。小红书
插混：那1.3万差价，买的是你的充电桩。 旅行者7燃油版入门13.99万，C-DM入门15.29万，只差1.3万；C-DM给45.12kWh电池、CLTC纯电251km。有家充、每天通勤三十公里上下，一周基本不加油，这1.3万两三年就烧回来了；没有桩，插混就当油车开，另一派评论说得难听但真实：“插混就是脱裤子放屁，用到最后都没人充电。” 这里有个必须拆的官方话术雷：上市传播里反复提的三电机四驱、综合575kW/835N·m，这次公布价格的3个C-DM配置全是两驱——宣传参数和你能买到的配置是两码事，进店先问清楚。知乎
纯电：成本每公里最便宜，但它是台高速费电车。 V23在9.98万权益价上把用车成本打到了四条路线最低，方盒子造型对电耗的影响主要在跑高速；它同时是这波方盒子里个性标签最强的一台，“00后第一辆方盒子"的提车笔记满平台都是。首批提车车主写了篇三年体验"4个缺点、3个优点摊开说”，而上市以来用户骂得最集中的就是起售价虚高和低配安全配置减配——这两条现在被降价修复了一半。知乎
价格战还没打完："买早了"才是这个品类最贵的成本
把已经发生的事排一排：旅行者7预售14.99万到上市焕新12.59万；V23上市半年降一万；大狗燃油两驱车主在HEV上市后集合哭诉"14万的冤大头"。小红书
这不是个例，是结构。9月以来，方盒子新车"2天1款"。 "方盒子泡沫，何时破？“的集中讨论、微博那个261条评论的吐槽"长城到底多少方盒子”（魏牌又要出一个，猛龙、大狗、坦克系列排了一串），供给过剩正在从16-20万档往下挤压。知乎微博
有意思的是旅行者7上市话题下的热门评论清一色是复制粘贴的"8项同级唯一，入手即超值"通稿——真正的需求讨论，全在10.59万大狗笔记那203条评论里：要不要绿牌、有没有桩、200公里纯电够不够。微博
所以给还坐在场边的人三个继续观察的信号：
10月31日：大狗HEV限时焕新价到期，"限时"在车圈的含义你懂的——11月初的成交价是第一个试金石。小红书
11月：iCAR V25定价。增程版进10万级，V23和BJ30的高配都会难受。
4S店报价单：焕新价/权益价/现金价是三套数字，12.59万那个价带置换条件，谈价时让对方把三项拆开写。
对号入座：这五种人分别看哪台
没固定车位、没桩、就想要方盒子脸面：大狗HEV 10.59万，当前唯一"不插电砍半油耗"的选项；这个段位它暂时没有同型对手。
有家充、要绿牌、通勤为主：旅行者7 C-DM置换后14.39万起，251km纯电覆盖一周通勤；想等三电机四驱版本的，先按住定金。
家里已有一台油车、买它纯城市代步：V23 9.98万，每公里成本最低，别老带它跑长途就行。
真要去穿越、爬石头：上面全不是你的车，去看带大梁的212和坦克系——买个城市方盒子就以为能越野，是这个品类最大的误会。
预算8万以内：BJ30超级置换价6.99万起+终身质保，"这个价格就别挑太多"是这个价位的公允注脚。
方盒子泡沫破不破，知乎上还在吵；但至少10万级已经说清楚了：这个品类的选择题已经从"帅不帅"变成了"你省哪笔钱"——油钱、电费、还是绿牌的门槛。先算自己那张充电和停车的真实条件表，再进店里让销售把三套价格拆开写。方盒子还是那个方盒子，账已经换了四种算法。
