10月15日，《时代》周刊2026年度"最佳发明"榜单公布，腾势Z超级跑车入选。评论区一夜之间被两种声音刷屏：一种是"中国超跑被国际权威媒体盖章了"；另一种是"这榜到底什么含金量，是不是营销的胜利？"微博
先别站队。这个奖真正有意思的地方，是《时代》的上榜理由本身。
美国人翻的第一页，不是圈速
很多人只盯着"最佳发明"三个字，但入选理由原文写得相当"不技术"：人们选购电动车往往是出于理性动机——环保、省钱、爱科技；但那种情欲般的驾驶激情，电动车却很少给过，而这台来自比亚迪旗下高端品牌的纯电超跑，“有望改变这一局面”，曾任职兰博基尼、奥迪的比亚迪设计总监艾格更是直接放话，新能源时代的纯粹跑车能传递出和燃油跑车"别无二致的情绪与驾乘体验"。看懂了吗？榜单叙事的主角是"情绪"，2.25秒只是入场券。微博
入场券确实够硬
按官方口径，腾势Z的账面数据是：1582马力三电机、0-100km/h加速2.25秒，《时代》直言同级竞品无人能及；宣称搭配适配充电桩，电池5分钟可从10%充到70%，官方话术是"堪比给保时捷加油"。赛道这边，腾势Z赛道版在纽北跑出了6:50.964，被媒体称为中国品牌量产车的纽北圈速纪录。更早的申报信息里，它的最高车速做到了350km/h。微博知乎微博知乎
但注意措辞：充电数据是企业宣称，还挑充电桩；纽北成绩是赛道版跑的，和68万能提走的那台不是同一张配置单。
这个奖的真正含金量
《时代》的年度最佳发明评选的是消费产品，不测可靠性、不测保值率。所以别把它当汽车行业的奖项读。它真正的分量在于：中国品牌的纯电超跑平台，第一次被全球主流媒体当成一个"值得认真对待的产品方案"来讨论——按官方消息，这本身就是腾势Z第一次进入该榜单。微博
对听腻了"中国造不出超跑"的跑车迷来说，这个叙事变化，可能是这张榜单里最值钱的东西。
但先别急着下订
账面上，腾势Z7月13日正式开启国内预售，硬顶、敞篷、赛道版三个版本，预售价68万-118万元。官方口径称上市24小时订单破千。腾势Z计划2026年底在中国、欧洲与英国正式上市。知乎知乎微博
争议同样摆在明面上：没有超跑传承、没有品牌沉淀，甚至有观点直言"仅靠1600多马力和一堆技术参数，就想把消费者带到百万元区间，甚至那个并不高级的LOGO，都足以让不少高净值用户转身离开"。而"电动超跑的情绪价值"是不是伪命题——声浪、连续赛道骑行下的补能窗口、第一批车的保值率——全都等首批车主用真金白银来验证。知乎
连《时代》自己都只用了"有望"两个字。在一个榜单里，“有望"就只是"有望”。
这台车最准确的读法也许是：技术已经出海，情绪被认可了，品牌还在路上。68万-118万都还只是预售问号，年底正式上市才见分晓——超跑圈里，没有靠抢首发赚钱的，只有拿首批当学费的。这一次，学费标价68万起。
