尊界销售称大部分用户正常提车，现在下定还要等多久？

10月22日上午，梨视频一则“实探尊界门店”的视频冲上热搜。上海一家鸿蒙智行门店的尊界销售表示，门店工作正常开展，大部分用户正常提车、退订很少，但也承认订单增长相较风波前“确实有一个延迟”。 需要分清的是，这句话说的是刹车风波之前就已排产的存量订单——它们的交付周期早已锁定，按原计划交付完全在情理之中。而今天新下定的用户，等的是另一组数字：尊界V800终端显示的预计交付周期约10至12周，未发运的新车还将改按制动踏板升级后的新标准排产，交付时间因此多了一个官方尚未量化的变量。中国经营报

销售的“正常”，和另外几个“正常”

风波始于10月8日：懂车帝发布实测视频，称3台全新尊界V800在100km/h至0的连续紧急制动测试中刹车踏板支架全部断裂，断裂后脚刹完全失效。 尊界当晚发布情况说明，称用户实际使用场景中未发生同类故障，并承诺优化部件设计、为已交付用户提供免费升级。鸿蒙智行当时的回应里同样有一句：尚未接到涉刹车踏板的相关反馈，车辆交付周期正常。南方日报财联社

门店端的“正常”确实有据可查。10月9日，北京一家鸿蒙智行门店销售人员告诉界面新闻，门口一辆棕金双色的V800当天刚刚完成交付手续。 但同样是探店，10月13日《每日经济新闻》记者在北京门店看到的是另一幕：二楼除两名销售人员外，没有一位看车消费者。 门店口径里，这款主打高端商务的MPV上市两个月交付已超过2000台，对接客户中没有车主反映踏板质量问题、也没人退订。界面新闻每日经济新闻香港文汇报

但“交付正常”不等于“需求正常”。据界面新闻援引接近尊界的人士说法，一家一线城市门店已有3至4名大定客户提出退订，占该店大定客户的比例不到20%，部分原计划10月8日转大定的观望客户也放弃了转单。 新浪《BUG》栏目走访多家门店时，有销售透露门店此前月销量约20至30台、以公司购车为主，也坦言风波之后销售肯定有波动。 截至目前，尊界和鸿蒙智行均未对外公布交付或退订数据，热搜里的“大部分用户正常提车”是终端销售的口径，没有官方统计与之对应。界面新闻新浪财经

现在下定，到底要排多久

约10至12周是风波前后门店端一致的口径：界面新闻10月9日看到，尊界V800显示的预计交付周期仍为10至12周；新浪《BUG》栏目走访的销售给出的也是同样的数字。按此推算，现在下定，提车窗口大致落在今年年底到明年年初，不同配置和车漆还会再浮动。界面新闻

排队长带来的供需紧张，此前直接体现为现车行情：有从事车源对接的中介告诉界面新闻，提尊界V800现车仍需加价数千元、最高在1万元左右——相比首款车S800此前的加价行情已大幅回落，但在风波之后仍未消失。 更关键的是升级带来的排产变化：据新浪《BUG》栏目了解，部件免费升级的具体方案预计10月底才能落实，未发运的车辆将直接按最新升级标准排产并交付，已提车的车主可按个人意愿登记升级。 同一栏目还称，尊界V680与V800采用同一套制动系统，此次升级将覆盖两款车型；升级后的踏板支架材料可能从目前的PP+GF40玻纤增强塑料改为钢或铝，截至10月下旬尚未最终敲定。这次调整会不会拉长新订单的交付、会拉长多少，尊界未给出数字，门店端也普遍表示尚未收到更换部件、实施时间和预约方式的具体通知。界面新闻新浪财经

付定金之前，先看清退出的代价

已有多名用户反馈大定后定金被拒退。一位支付4万元定金的车主看到测试视频后申请全额退款，被客服以“超过24小时犹豫期”为由拒绝； 另一位交了5万元定金的用户排到了下旬才能提车，同样在论坛里求助怎么退。 对此客服的统一口径是：已订车用户若处于锁定期，定金无法退款。新浪财经知乎小红书

也有已提车用户选择了另一种退出：有二手车商家按“里程1000公里内准新车、配置单价基础减9万”回收风波后退意已决的V800。 品牌方面的立场是“只是升级，不是召回”，免费升级不影响车辆按原合同履行。也就是说，转大定那一刻几乎就锁死了退出成本，准车主能保留选择权的窗口只有小定和24小时犹豫期。小红书

裁决还在路上

10月15日，针对网络反映的尊界V800刹车踏板支架断裂问题，工信部、中央网信办、市场监管总局在前期调查工作基础上成立联合调查组开展核查，并称有关情况将及时公布。 在此之前，尊界将中国汽研参与出具的《尊界V800制动踏板检测情况说明》下发到门店，这份报告不在官方账号发布，由销售人员与用户一对一沟通。 懂车帝则坚持百公里时速至静止的紧急制动属于实测基本科目、三辆测试车在相近位置断裂具有安全风险，双方围绕测试方法的争论仍未消解。中国新闻网每日经济新闻界面新闻

事件的余波已经溢出单一车型：中汽中心也已于10月9日开始向车企调研制动踏板材质、重点关注非金属应用，行业普遍视其为相关标准修订的准备动作。界面新闻

所以，“大部分用户正常提车”这句话回答的是门店当下的运行状态：存量订单在按计划走，终端没有大规模退车，这属实；但订单增长放缓、现车行情转弱、退订摩擦，也是同一批门店给出的另一面。接下来值得盯的节点很明确——10月底升级方案落地、未发运车辆按新标准排产的进度，以及调查组的结论。对有意下定的用户，10至12周的交付周期摆在那里，真正需要在转大定前向门店确认的是两件事：自己的订单是否按新标准排产，以及定金锁定期之外是否还有可主张的退出条款。