极氪9X五座版到店,3.1秒破百享9万权益

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1. #最尊的9系旗舰五座来了#说句实话,50万级SUV里很难见到极氪9X五座这般诚意满满的后排配置!别家后排单零重力就算高配,它直接给到二排双伊姆斯躺椅+双零重力座椅,后排两个人都能躺平放松。百万级电动中央岛台、水晶旋钮、Naim音响全套配齐,没有任何减配套路。之前六座版凭全能实力拿下销冠,现在五座版补齐细分市场,兼顾商务接待与家庭出行,内饰豪华度、乘坐舒适度直接碾压同级竞品。照这个产品力来看,下半年50万级SUV销冠,极氪9X基本没有对手。#极氪9X# 科技刚子的微博视频

2. 沉浸式体验极氪9X大大大大大五座版9系SUV做成五座,空间真的很奢侈,并且极氪的豪华细节填满了这份巨大的车内空间,尊贵感比6座版还要更强了,没有第六个座位刚需的小伙伴,真的强烈建议选五座版#最尊的9系旗舰五座来了##极氪9X# cici不飙车的微博视频

3. #最尊的9系旗舰五座来了# !说到极氪9X五座版,我首先想到的就是其第二排的舒适体验。无论是双伊姆斯躺椅搭配双零重力座椅、电动中央岛台、Naim音响等越级配置,还是隐私盒、水晶旋钮、氛围灯等细节设计,你越不注意的地方,极氪9X越会在你用到的时候体现其作用,展现出乎意料之外的豪华底蕴。该说不说,极氪在造豪车方面还是有点东西了,反正我是挺好看#极氪9X# 的~

4. 拍完极氪9X,吃完火锅,我对9X为什么还要做五座版,想到更明白了。极氪8X和极氪9X五座版,都是五座,都是极氪,都是豪华SUV。配置上也都有900V、2.0T超级电混、6C快充、主动稳定杆和空气悬架。那么区别是什么?这是1+1<2的手足相残,还是1+1>2,满足两种不同的人群?第一是长度和级别。8X已经长达5100mm,比国产长轴宝马X5还长40mm;但9X超过5.2米,而且一个叫8,一个叫9。行政用户可以买五座,可以少一个座位,但数字名号上一定不能比9小,车长也不给比9短,因为不是最9,就没有最足的底气说行政。第二是外观。8X曲面更多、姿态更年轻,明显偏运动;9X横平竖直、方方正正,更像行政旗舰。8X告诉别人:这辆车我喜欢开。9X告诉别人:我可以自己开,也可以坐在后面。第三是一些看起来很小、但很重要的配置差异。9X五座版有双零重力、双伊姆斯躺椅、电动中央扶手和双行政桌板。扶手放下,是两个平等的老板位;收起来,第五座又回来了。后面还有天地门、隐私隔板和4/2/4座椅。东西不只要装得下,还要分得开、藏得住、看起来体面。这些配置并不惊天动地,却非常准确地区分了用户:自己开得多、喜欢运动且舒适,选8X。正式场合多、经常坐后排,选9X五座版。六人出行频率高,选9X六座版。从中,我们可以看到9X的战略作用。9X六座版打中国新能源的家庭旗舰;9X五座版则进入宝马X5、奔驰GLE、揽胜、卡宴长期占据的传统豪华腹地。两种座椅布局,打的是两场不同的战争。但加起来,9一定要赢。因为9是极氪的价格天花板和豪华锚点。9赢了,8才是便宜一点的9;9输了,8就只是一台贵一点的8。所以9X五座版不是极氪自己打自己,而是9系开始左右开弓。这才是极氪想要的1+1>2。#极氪9x##极氪8x#

5. 没那么简单 抢先实拍极氪9X五座版

6. 看完极氪9X五座版的TVC,这二排双伊姆斯躺椅躺着得有多尊啊,车里的气质完美契合那些高端人群的高级调调。上半年极氪9X已经是50万全品类销冠了,五座版我觉得又会吸引一批爱生活、懂享受、有调性的一批高净值人群。现在就等7月28号开启大定了,选极氪9X五座版一步到位!#最尊的9系旗舰五座来了##极氪9X# 泽轩Lucas的微博视频

7. 看完极氪9X五座版的TVC,这二排双伊姆斯躺椅躺着得有多尊啊,车里的气质完美契合那些高端人群的高级调调。上半年极氪9X已经是50万全品类销冠了,五座版我觉得又会吸引一批爱生活、懂享受、有调性的一批高净值人群。现在就等7月28号开启大定了,选极氪9X五座版一步到位!#最尊的9系旗舰五座来了##极氪9X# 科技时辰的微博视频

8. 当霸道总裁和设计师同时爱上了极氪9X的五座版,会有怎样的火花?极氪推出了新的大五座版本,虽然外观内饰整体风格都没变,但后排结构几乎是重新设计的,作为一个6座版hyper版本的车主,是怎么看极氪9X大五座版本的呢?#最尊的9系旗舰五座来了##极氪9x# 孟大胡子的微博视频

9. 看完极氪9X五座版后备厢的视频,我只想说,极氪这是把喜欢户外生活的用户需求,摸得透透的。极氪9X五座版完全跳出了后备厢是行李厢的惯性逻辑,而是依靠4/2/4座椅布局,给用户打造了一个全车的第二空间。具体空间数据,就不展开说了,总之你想的,五座版都能满足。#极氪9X##最尊的9系旗舰五座来了# 科技豆沫儿的微博视频

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16. 极氪9X五座版拍完了,这车28号10:00就要上市直接开卖,预计会比六座版的入手价低一丢丢,但是实用性和扩展性会多很多。 二排空间极限宽敞,前后导轨长,靠背角度可调,有真零重力座椅和伊姆斯躺椅多种模式。 后尾箱昨天我装进了两个28寸、三个20寸行李箱,再加上我的电动轮椅,还能放很多个包。所以对有装载运动用品、行程半径更长的人来说非常有吸引力。 而且它不是简单砍掉了一个座位,而是重新思考了旗舰大五座的使用场景。而且中间的靠背有两种电动放倒模式,在商务和家用场景也特别好用。 另外在🦶🏻受伤以前,我从来不觉得电动踏板好用,以后为了容错性更高,买大车的时候还真的配上这个玩意。 极氪9X五座版的二排放倒以后,可以有一个低倾斜角度的大床房,出去露营的话从容性也会更强。为了避免后尾箱太大太深,内部的取物不方便,极氪还在后尾箱设置了长导轨可以放托盘,即使打开了后尾箱地门也可以轻松取物。 其他动力、配置、安全就没什么好说的了够顶了。 极氪接下来只要继续做好千里智驾的开发,在其他方面的竞争力绝对能打,这也是这款车将以双座位布局成为全尺寸SUV领域常青树的底层优势。 坐009去机场了,加电,老极。#智赋新质 全域焕新#

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