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94%智驾使用率背后：高速省心但城区别太依赖，理想AD Max值不值三万溢价？

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04-17 14:45

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回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

这两天开理想i6跑高速，跑了小500公里，可以评下理想高速NOA先说一句，理想高速NOA的表现真的配不上现在大家对理想智驾（可能只是城市NOA？）第一梯队水平的评价，对不起它的行业地位1、变道不积极，超车逻辑保守2、变道犹豫，甚至变到中间卡在车道线停留好几秒3、压实线变道、高速画龙4、车道居中做的并不是很好，经常性偏左5、隧道里幽灵刹车6、减速动作不丝滑，体感不舒服这些问题都遇到了，总之开的很别扭。我知道这些问题其他品牌也可能会有，但我觉得不应该出现在理想车上。毕竟这两年，智驾表现优异一直是它的标签，我买i6很大一部分也是冲着智驾来的一直以来，大家对智驾水平高低的评价以及媒体的横评主要都是在城市NOA上，对于高速NOA似乎就少了点关注，是因为大家都觉得这本应该就做好的事情？理想花了好大的功夫在城区的端到端、VLM、VLA上，却对基础的高速NOA功能投入不足？这种高频次、单一场景、能大幅提升使用体验的功能理应做的更好吧再次强调下，理想的城市NOA我挺满意的（跟预期也有关系），几乎一上车就用。尽管远远比不上我前几天试的满血北美FSD，但在国内，算是比较能打的之一，至于高速，真的难评的最后上传一段服务区里非车位直接原地出发上高速的画面，还挺酷的，有一点点FSD的感觉在了，只是再开多一点就不多了#汽场全开##理想i6#

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1. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

2. 这两天开理想i6跑高速，跑了小500公里，可以评下理想高速NOA先说一句，理想高速NOA的表现真的配不上现在大家对理想智驾（可能只是城市NOA？）第一梯队水平的评价，对不起它的行业地位1、变道不积极，超车逻辑保守2、变道犹豫，甚至变到中间卡在车道线停留好几秒3、压实线变道、高速画龙4、车道居中做的并不是很好，经常性偏左5、隧道里幽灵刹车6、减速动作不丝滑，体感不舒服这些问题都遇到了，总之开的很别扭。我知道这些问题其他品牌也可能会有，但我觉得不应该出现在理想车上。毕竟这两年，智驾表现优异一直是它的标签，我买i6很大一部分也是冲着智驾来的一直以来，大家对智驾水平高低的评价以及媒体的横评主要都是在城市NOA上，对于高速NOA似乎就少了点关注，是因为大家都觉得这本应该就做好的事情？理想花了好大的功夫在城区的端到端、VLM、VLA上，却对基础的高速NOA功能投入不足？这种高频次、单一场景、能大幅提升使用体验的功能理应做的更好吧再次强调下，理想的城市NOA我挺满意的（跟预期也有关系），几乎一上车就用。尽管远远比不上我前几天试的满血北美FSD，但在国内，算是比较能打的之一，至于高速，真的难评的最后上传一段服务区里非车位直接原地出发上高速的画面，还挺酷的，有一点点FSD的感觉在了，只是再开多一点就不多了#汽场全开##理想i6#

3. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

4. 现在用华为乾崑智驾ADS4越来越舒服了，这次直接从学校全程用智驾领航开回家。一开始是先用一会儿智驾，有点不放心就自己接管了；再到多用一会儿智驾，不过得自己确认变道；最后到现在的全程用智驾，自己也不确认变道了，全交给智驾。刚开始有点忐忑，发现智驾领航比大多数人开得更好也就放心了，遇到加塞和复杂变道的情况处理的很顺滑。当然我的脚一直搭在刹车上，保证好最后一道安全防线，开了一路也没机会主动退出智驾自己接管，脚都搭麻了

5. 晚点消息，郎咸朋离职了。总得有人对理想智驾负责，24年底李想就对智驾团队发过火，需要看到改变、拿到头部位置。端到端刚推出快速迭代，那会口碑挺好。切换到VLA，用户也给过时间，画的饼都很令人期待。最新8.2 / 8.3也都有进步，高速+封闭路问题不大，但理想是不是头部？我认为还不是，稍显复杂的城区路口表现并不稳定，接管频次仍旧很高；故障车、作业车辆、隔离墩，有时很丝滑避让，有时又直挺挺冲过去，没法对它很放心。接下来考验新负责人勾晓菲了。

6. 华为ADS智驾方案分析

7. 小鹏MONA春节智能辅助驾驶报告新鲜出炉！1，春节期间，智驾里程是平时的3.5倍，看来小鹏MONA车主集体出远门了。2，单车单日最长里程1604公里，不知道咋开的？3，小鹏MONA车主使用智驾占比91%，9成的车主会使用智驾。小鹏MONA这么高的智驾使用率，估计是这个级别用智驾最多的车了。#小鹏MONA春节智能辅助驾驶报告##小鹏MONA治好年轻人的春运焦虑#

8. #安全背后有乾崑# 鸿蒙智行全系升级华为乾崑智驾ADS 4.1，体验与安全全面拉满！2026年春节用数据说话：辅助驾驶总里程3.73亿公里，同比暴涨210%，92%的用户都在开，智驾已成刚需。从高速长途到城市拥堵，更高效、更舒适、更安全的体验，让每一次出行都底气十足。#尊界首搭双光路图像级激光雷达#

9. 华为智驾10月成绩单，6.8亿公里避免碰撞26.4万次，打脸某智驾大赛

10. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

11. 理想i6评测：价格低，只因李想刀法不逊库克

12. 独家 | 前理想智驾端到端负责人夏中谱去向敲定，将加入某明星具身创业公司

13. 理想i8开了一周，城区智驾和周末短途补能这两个场景最值得一说。城区智驾：让我家那位从"不敢用"到"习惯用"早晚高峰通勤，理想i8的城区NOA已经能处理大部分场景。路口无保护左转、加塞博弈、非机动车避让，系统决策比预期更果断。最意外的是拥堵路段的跟车节奏，起步和刹车都很线性，不会让人晕车。我老婆是不太敢用智驾的人，以前用城区智驾总是提心吊胆，随时准备接管，现在基本可以放松观察，偶尔复杂路口才需要介入。周末短途：补能比加油还省心周末带家人去周边，出发时电量80%，到服务区时还剩45%，不得不夸理想高速这块的补能做的是真完善，上个洗手间休息片刻，电量已经补到90%。回程路上完全没焦虑，甚至不需要规划充电路线。i8的续航显示很准，不会虚标。周边200公里范围内的短途，基本不需要中途补能。即使要充电，理想超充桩的覆盖密度也够，商场、景区、高速服务区都能找到，30分钟能补一大半。对于家庭用户来说，城区智驾减轻日常疲劳，周末短途补能无焦虑，这两个痛点解决到位，电动车的实用性就真正落地了。#大v聊车##理想i8#

14. 华为ADS 4.1，800公里城区实测

15. 20多万的深蓝S09的华为乾崑智驾和四五十万的车型，体验会相差多少？#华为乾崑智行中国##华为乾崑智驾##深蓝S09##重庆# 周洋-猫哥评测的微博视频

16. 全网最硬核！华为/极氪/小米/理想/蔚来…12车挑战极限刁钻车位，谁能用实力封神？智驾大横评之自动泊车篇

17. 晚高峰生死3秒夺过理想方向盘｜凰家智车局

18. 看@猩红线歌者说宇多田，我就搜了下这是谁，第一篇内容扫了一下就绷不住了。比如这个智驾天梯图，每隔一段时间就有这种图，基本都很扯，比如有些根本没有没有大规模应用在车上，你根本无法评估，直接就给安排到头部了。智驾是个功能，不是看技术名词，不是炒概念，他需要大规模的落地应用，需要更多的人使用。智驾的评判标准就看使用率和用户好评率就行，使用率高而且用户好评率高那就差不了。很多人试驾一下就说如何，这个其实看不太出来，评测视频凑个热闹就好，国足也能剪出来五分钟高光时刻。

19. 地平线HSD加持的硬派方盒 iCAR V27智驾系统有什么惊喜？

20. 跳过中间版本，华为ADS 5.0直接落地L3，把友商的桌掀了？

21. 为啥说ADS Pro 增强版让你不惧夜行？#华为乾崑##华为乾崑智驾##ADSPro增强版支持城区NCA##华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑有境界##买车就买乾崑智驾##ADSPro不是显眼包胜似显眼包# 车点滴梦晓的微博视频

22. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

23. 智驾从尝鲜变刚需，这波数据就是最好证明～#鸿蒙智行春节辅助驾驶单日超5000万公里#凭借全系升级的华为乾崑智驾 ADS 4.1，鸿蒙智行辅助驾驶体验再升级，端到端时延下降30%，通行效率提升20%，重刹率下降50%！不仅更舒适，而且更安全。#余承东称超九成鸿蒙智行用户使用辅助驾驶# 深圳

24. 看智驾使用率判断智驾能力也不准确。我的坦克500和智界R7的智驾使用率都是在60%左右。我是个很喜欢开车的人。有时候我就是不想开智驾，就是想体验驾驶带给我的快乐。坦克500和智界R7就是我现在的主力代步车。500是很沉稳的风格，转向回馈细腻，底盘扎实稳重。R7是很灵动的风格，轻盈写意，感觉像是开一台小车。两台车的调校完全不同。我很享受这种不同风格带来的不同驾驶感受。会有一种与这个世界建立不同连接的心境。一台好车。就应该是你想开车，他能为你提供驾驶乐趣。你累了不想开，他能替你分忧。我从不会用智驾去衡量一台车怎样。我更不喜欢现在的这些智驾应试项目。

25. 智驾其实可以量化，我给大家几个关键指标。1 百万公里重大事故数，评估安全性，优秀指标0.2次以内2 接管率，智驾基础技术指标，优秀指标百公里0.2次以内（高速+城区）3 高速智驾使用率和城区智驾使用率，评估用户是否愿意真的用，高速使用率90%以上，城区使用率40%以上，是目前比较优秀的指标。这几个指标一拉出来，谁牛逼谁拉胯清清楚楚。

26. 动态试驾小米 HAD 增强版！这波智驾体验到底有多丝滑？

27. 如何看待“理想左进纯电，小鹏右转增程”？

28. 【26款享界S9试驾：城区智驾挺像个老司机的，比我开得好】各位车友好！今天这位车主试驾了享界S9 2026款，他对这款车的城市智驾很是满意，称赞其像个老司机，比自己开得还好。另外这款车的外观和内饰也很戳他的审美，内敛又轻奢，充满了高级感，他表示这才是豪华轿车该有的感觉！#享界s9# #享界s9静态评测首发# 26款享界S9试驾：城区智驾挺像个老司机的，比我开得好

29. 第一个啊，24-25年车厂里跟我合作最多的还真不是理想和小米，华为小鹏跟我合作也多，天天阴阳怪气拉踩站队玩法在我这行不通。再一个，我长期使用这几家智驾，我给你排个名：T0：华为T1：理想、小鹏T1.5：小米注：他只提到了四个厂家，所以我就列了四个厂家，不代表其他厂家智驾不能进榜。小米做智驾的时间最短，每个版本都在进化中，细节跟理想小鹏相差不多了，再有3个月能稳定在T1-T0.5。理想小鹏的智驾问题是版本不稳定，规则式智驾年代已经到了T0水平，结果切端到端智驾，水平就后退了不少，好不容易追回到T0水平，结果又切VLA智驾了，又后退到T1.5了，最近追回到T1了，再给理想小鹏大概3个月左右能到T0.5-T0，和华为水平基本一致了。华为最大优势是稳定，并且不管是自己鸿蒙系车，还是外采华为智驾的车，水平都不错，各个版本之间没有明显后退。因为智驾每个版本都会不同，所以我是以每三个月为周期评判一个厂智驾的，基本上每三个月这些主流厂的车（我都有）我也都会轮流开一遍了。一个车厂如果连这些基本鞭策都接受不了，那真太封闭了。你把车厂看的太小心眼了。

30. 理想i6 驾驶辅助功能测试结果出炉

31. 来看一下华为乾崑智驾 ADS 的成绩单：- 10 月合作车型销量超过 10 万辆- 城区领航辅助 ADS 市场占有率 27.8%- >35 万车型城区领航辅助市场占有率 52.7%- 累计辅助驾驶里程数 58.1 亿公里- 华力昇腾训练集群算力 45 EFLOPS- 高质量训练里程 10 亿公里- 模型迭代频率 4 天/次- 第二年保费最多降低 35%#新能源汽车##华为乾崑有境界#

32. 【华为乾崑智驾 ADS 累计辅助泊车使用次数官宣突破 5 亿次】华为乾崑智能汽车解决方案官方微博宣布，乾崑智驾 ADS 累计辅助泊车使用超 5 亿次（数据来源于华为乾崑智驾 ADS，统计截止时间 2026 年 1 月 31 日，基于匿名化数据统计，覆盖搭载华为乾崑智驾 ADS 的所有车型）。华为乾崑智驾 ADS 4.1 已开启推送，新增支持了就近泊车 / 收藏常停区域功能，同时优化了泊车辅助体验，顿挫感降低。HUAWEI ADS 4.1 更新亮点如下：

33. 【一台理想智驾了10000km+，这是它身体发生的变化】理想L7辅助驾驶长测

34. 乾崑走重庆！体验阿维塔07的华为ADS 4辅助驾驶

35. 今晚华为乾崑生态大会，官宣境系列之前先来汇报下乾崑生态的成绩。-已有33 款搭载乾崑ADS 的车型-10 月合作车型销量超过 10 万台-城区领航辅助ADS占有率27.8%-35 万元以上城区领航辅助 ADS 占有率 52.7%目前大部分车企在找辅助驾驶、座舱等合作伙伴时确实会优先考虑华为乾崑生态。除了技术体验好之外，品牌知名度的赋能也是重中之重，毕竟上了乾崑就少了很多解释成本。接下来的境系列也是希望让乾崑生态可以实现更广的覆盖，去到价格带更宽的市场去。#华为乾崑生态共赴热爱# #华为乾崑# #华为乾崑有境界#

36. 【已有至少41款车搭载华为智驾，明年上市的汽车分为两种：有华为智驾的和没华为智驾的】现在已经确定搭载华为乾崑智驾ADS的汽车已有至少41款：图1据说明年将有80多款搭载华为智驾的车型上市（包括现有车型改款）！平均4.6天一款！智驾好不好，不靠吹牛，车主愿意用的智驾才是真的好，看数据：图2目前华为按月公布的智驾数据在国内遥遥领先。由华为终端BG主导设计、质控、发布和营销的鸿蒙智行（问界、智界、享界、尊界、尚界）已经交付超过100万台车，历时43个月，是交付100万台最快的“造车新势力”。理想交付100万台花了58个月，零跑花了75个月。鸿蒙智行势头已起，交付第二个百万台会更快。图3明年上市的汽车，将分为两种：有华为智驾的和没华为智驾的。智驾，不只是辅助你开车，更重要的是主动安全性，比如自动紧急制动（AEB）、自动紧急避让（eAES）、防误踩加速踏板、驾驶员失能辅助等功能。截至10月11日，华为乾崑智驾ADS已累计避免可能的碰撞超300万次！经历过的车主都说，只要主动安全帮你避免一次碰撞，就已经值回车价。图4-

37. 20万级华为智驾方盒子捷途旅行者C-DM带你驶向自由远方

38. 理想i6智驾占比94%!客观评价理想智驾

39. 在深圳深度体验理想L6两天，智驾高度可用，舒适化智能化非常棒，纯电续航扎实，看了很多美景吃了很多美食，后续出视频#理想l6 #自驾游 #就想说点大实话 #内容太过真实

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42. 2026 款理想 i6 深度解析

43. 2026年智驾靠前的车系｜实测排名+真实体验

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48. 城市NOA实测

49. 跑800公里高速，理想全军覆没，华为智驾这表现太真实！

50. 理想VLA智驾升级后

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54. 理想8.1版本智驾，59分到69分

55. 前两天，开着我的理想L6 max在高速行驶，开启了VLA司机大模型智能驾驶，距离出口仅剩2公里，车辆持续寻找右转变道时机。

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57. 理想VLA夜间行车安全感拉满🚗💨

58. 驾驶座舱，是科技也是舒适

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60. #理想智驾 #智驾系统升级8.3版本，超车变道，转弯路口比之前版本更加流畅。智驾在夜晚的实用性，更胜一筹！

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69. 危险!汇入主路竟赌别人变道?一次接管背后的安全逻辑争议！理想OTA 8.1.0，我遇上了第一次安全接管！汇入主路时，系统变道博弈更加激进，效率上肯定会增加不少像视频里这样的情况，上个版本就傻傻的等着无车后或者后车减速让行了才会汇入新版逻辑变成“等别人避让你”，安全从主动变被动！如果我不踩死刹车，可能就撞上了！最后提醒：路上小心网约车和货拉拉！你们觉得这种逻辑能放心用吗？ #dou是好车 #智能驾驶 #理想ota8.1 #理想汽车 #安全驾驶

70. 别被忽悠了！华为、理想、小鹏、比亚迪的自动驾驶，不是一个档次

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76. 理想L6智驾状态突然变道发生碰撞，车企称传感器存局限性；车主索要后台辅助驾驶数据被回应“已自然灭失”：需两三分钟内主动上传

77. 24款理想L6用车半年感受

78. vla智驾实打实的丝滑，理想8.2这次做的不错不吹不黑，这次真的有老司机水准了，跟车丝滑线性。 vla指示丰富了，能做到的理想同学都帮你实现，车速过快或者暂时无法完成的操作，也会及时提醒。所有指令不用担心会犯错。进出高速口，和变道更果断，犹豫时间缩短。当然还是有小毛病的，例如遇到大车会害怕。总体来说，现在的舒适感很ok～ #厉害了我的车 #汽车知识科普 #理想生活进行时 #VLA给我的舒适感 #汽车文化

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88. 理想智驾系统水平超过了ADS？

89. 我已经1年没研究过智驾对比了，周末心血来潮看了一下小鹏和理想的VLA。确实各家都在进步，但是对比华为的智驾，很多细节方面已经落后了。一个弯道、一个加速、一个高速入闸道、一个离车泊入等等等等，任何一个细节操作，都是差距。已经到了量变到质变的临界点了。 2025年是所有厂商距离华为智驾差距最小的一年，5年后回来再看看吧。2026年后陆续有城市部分高速支持L3了，到时候谁是好用，谁是能用，就有了明确的判定标准。谁都想说自己是第一梯队，慢慢挪是安全感这种鬼话也能作为口头禅。能力差、刚拿驾照才会慢慢开，事故多。真正的老司机就一个成语形容：行云流水。#华为智能驾驶 #华为自动驾驶 #华为智驾 #智能驾驶哪家强 #小鹏开启ai智驾时代

90. 注意！智驾左转进错道直接逼停邻车，太吓人了！提醒所有理想车友！智驾通过多车道转弯路口后，一定小心择道问题！左二车道左转，系统直接规划走左一车道，一把方向甩过去，直接把白色车逼停听说V8.2.0 有优化，我会持续跟进，感兴趣的车友赶紧点关注，后续实测第一时间更新！ #dou是好车 #智能驾驶 #辅助驾驶 #理想汽车

91. 小米/理想/小鹏/华为智驾路线大对比：谁更靠谱、谁更适合你？

92. 智驾变“流氓”？理想i6高峰时段连续碾压实线强变道，拿驾照在冒险！

93. 智驾接管率下降，技术越来越成熟

94. 开着新版本理想i6上高速

95. 2025年2月12日，我的理想MEGA提车仅11天，在使用智能驾驶功能时，首次自动变道险些撞击护栏，经人工干预避免；随后再次触发自动变道，车辆直接撞上马路牙子，导致底盘拖地、疑似断轴。事发后已联系理想官方，对方承诺安排拖车，但已等待近6小时仍无任何救援人员到场。现公开此事，希望理想汽车正视问题，给出合理解释和解决方案，也提醒广大车主谨慎使用相关功能。#理想

96. 选智驾看这组数据！华为 ADS 开通率 86%，特斯拉才 5%，差距在哪？

97. L2 + 和 L3 差在哪？高速实测：系统接管率从 15% 降到 0.3%

98. 理想智驾偏左的解决方案