这两天摩托圈被老陶的一篇新作文刷了屏：升仕接下来要推出“重磅车型”。紧接着，“703要扩缸到900cc”“903RR渲染图”就满天飞了。但我把微博、B站、知乎的信息交叉对了一遍，发现这事现在传出了三个互相打架的版本，有必要替大家捋清楚。
第一个版本是“703扩缸900cc”，这是机车网这类媒体的报道口径，标题相当唬人——《升仕703要扩缸 900cc，陶老板想“整治”进口车？》。微博第二个版本更激进，有自媒体直接把新车命名为“903RR”，还配上了像模像样的渲染图做成视频，但很快被评论区戳破：那些图是AI生成的，“Ai图还解读上了，作文只提过1103，云完了”。哔哩哔哩第三个版本就是这句评论的来源，有车友回去对了老陶的作文原文，指出提的是1103，也就是一台公升级三缸。目前能确认的事实是：8月下旬老陶发了新作文，提到175X暂缓发布、未来会有重磅车型，各媒体随后转述。哔哩哔哩至于这台重磅车型到底是900还是1103、叫什么名字、什么时候上，升仕官方一个字都没官宣，现在谁说得笃定，谁就是在脑补。
不过这次传闻不算空穴来风，伏笔早就埋下了。2025年2月陶老板就在微博放过话：“今年双缸550踏板，三缸1100档车”。哔哩哔哩552后来确实来了，可1100三缸拖了一年半还没影。车友们更早就推过升仕的三缸矩阵：503、703、903、1103，每200cc一档。所以这次作文里冒出“重磅车型”，老粉的第一反应就是：刀终于要磨好了。
那为什么偏偏是现在放风？因为竞争环境完全变了，这可能是整件事里最值得看的一层。张雪机车820RR，820cc三缸，卖43800元，刚在WSBK葡萄牙站连续两回合夺冠。知乎上有条高赞回答说得很直白：“另外从今天起，国产中大排仿赛的价格上限，被钉在了43800，要么用成绩战胜820rr，要么用全面超越日本、欧洲品牌的绝对产品力说话”。知乎
春风675三缸也已经到店，有专栏直接写道：“但是随着春风675三缸和张雪820三缸的到来，升仕703的有的优势确实明显变小了”。知乎再加上赛800RS竞技版、春风750SR-R也在挤这个价位，703RR的销量已经被压到同级靠后。这个时候用作文放风“还有大的”，本质上是先在声量和价格天花板上卡个位。
再看升仕自己这几个月的小动作：4月底上的26款703RR，“售价方面703RR西户卡钳版37,800元，Brembo版40,300元”，比老款直降4000元，IMU六轴、双向电子快排、定速巡航、电子油门全给上。知乎6月上市的26款703R电子油门版，“2026款升仕703R电子油门版正式上市，日信卡钳版售价35800元”，相比老款39800元直接降了4000元。知乎注意，这些全是价格和配置维度的追赶，而在赛事成绩和旗舰形象这两个维度，升仕目前拿不出东西。
但冷水也得泼几句。老陶作文的“信用”要客观看待：2025年2月许诺的1100三缸拖到现在，评论区有老粉吐槽：“老掏最扯淡了，八字没一撇估计就开始吹牛了”。哔哩哔哩“903RR”这个名字是自媒体自己起的，图是AI画的，当官方料转发只会造成误伤。还有个技术向的观点值得琢磨：本来就是公升缩缸，与其再开套模具扩缸到900这个尴尬排量，不如直接掏公升，还能填补国产公升赛事的空白。
赛事端也有变数，圈内流传2027年WSBK SSP组可能把三缸排量上限从820cc收到750cc（目前只是传闻），大排量三缸要不要押注赛事，还得看规则脸色。当然，也不是所有车友都吃竞技叙事，就像评论里说的：“成绩有啥用啊？平常人稳定才是最重要的”。哔哩哔哩
最后说说对不同人的实际意义。如果你在纠结要不要抄底现款703RR或703R：现款已经进入降价周期，六轴、双向快排、定速巡航、电子油门这些配置是实打实的，也有车主直接换代：“我为什么卖了25款703rr后我会再买26款703rr”。微博而大排量三缸从作文到官宣、申报、上市，参考1100拖了一年半的节奏，保守估计也是一年起步，别为了一个传闻耽误自己骑车。要注意的是，703系列有车主集中反馈车架烫的问题：“你但凡骑一会，你把车停那儿，你在后边坐那个车上，你腿碰到那个车架能给你烫飞起来”。哔哩哔哩前脸设计的评价也比较两极，下手前务必去试驾。
如果你铁了心要等旗舰：盯好三个信号——一是工信部申报目录，真车一申报，排量和命名就不用猜了；二是老陶微博和升仕官方的正式口径；三是有没有赛事版申报，看它走不走张雪“以赛带销”的路子。社区里已经在刷“老陶：既生陶，何生张”了。哔哩哔哩这台大三缸大概率就是升仕对820RR的回应，值得持续跟进。
你觉得老陶这次掏出来的，会是900还是1103？评论区聊聊。
