全路只剩个位数的韶山8、等着被接班的韶山3：韶山家族8月状态表，和三条还来得及的告别线路

这两天（8月21日、22日），拍火车的人多半都在追同一台车。

CR450BF-0501在雄商高铁跑完了60万公里运用考核，从济南一路被机车无火回送，送回长春“拆卷子”。小红书这台试验最高时速可达453公里的“全路最快”，这两天以史上最慢的方式走了两天——京沪线、京哈线沿途站满了送行的人，北京水南庄道口都成了机位。哔哩哔哩车迷管这趟回送叫“共和国利剑，衣锦还乡”。哔哩哔哩

但就在大家给新王送行的同一天，另一条消息安静得多：两台广铁的韶山9G，0100和0152，从洛东启程回段。发帖的车迷说，这可能是洛阳厂最后一次“双韶山”发货了。小红书

韶山时代的幕布，今年一直在一点一点落，而这个秋天，它可能真的拉到底了。如果你还在犹豫“要不要请假去拍一趟”，这份按近两个月B站、小红书、微博车迷信号整理的韶山家族8月状态表，值得先看完再做决定。

韶山家族状态表（截至2026年8月下旬）

先说已经拍不到的：韶山4和4G已全部退役拆解，想看得去合肥铁路公园找韶4-0009；韶山7全部封存拆解，只有韶7-0001被修复成了展品；韶山7C“大脸猫”7月也走了，车迷镜头里，最后两台已经进了拆解流程。

再说窗口正在收窄的三个，这是现在还能出发的理由。

韶山8“扫把”：个位数了，最急。 6月初集体下轮之后，郑局在用的韶山8只剩5台。小红书8月初，一度只剩0214一台还在跑。现在的交路集中在K8001/K8002、K2155/K2156这几趟套跑车上，偶尔K8006也能撞上，现役最小号的0016，还在郑州站牵着K8005。小红书

最南只能跑到许昌——1998年6月24日，韶山8的0001号机车正是在许昌至小商桥区段跑出245公里的当时国内纪录。哔哩哔哩如今它连当年创纪录的区间都跑不到了。更扎心的是，有车迷注意到最近韶8出勤率“高得异常”，怀疑是在刷里程、加速报废。还有一个容易被忽略的信号：韶8并没有完全退出广铁，8月19日广深线上行的K952，本务还是韶山8的0184号。小红书大家的目光都盯着郑局，容易忘了南边也还剩着。这批老家伙，可能比想象中消失得更快。

韶山3：全路唯一据点，在等接班车。 西昌和国能的韶山3相继退役后，中卫迎水桥机务段成了全国唯一还能见到活韶3的地方，现存大约18台。小红书这台1979年研制成功的机车，已经在铁路上跑了四十多年。好消息是出勤率感人：有车迷在黄羊湾站一天拍到四趟韶3牵引的货列接连通过，还有过一天见到9台不重号的纪录，双机重联、棚车敞车混编都能撞上，“爆率挺高”。黄羊湾站是个值得记的机位：包兰线这一带是单线，会让频繁，上行方向的韶3在黄羊湾站有极大概率要停车待避，停车就是从容取景的时间。坏消息是窗口有明确截止日——国铁配属给迎水桥机务段的约20台HXD3CA新机车，暑假后就要到位。也就是说，这个窗口满打满算，可能只剩到9月中。

韶山6B“燕小六”：最后的大范围运用区在襄阳。 武局襄段的韶山6B还在焦柳线上发挥余热。小红书漯阜铁路上也还有它的身影，襄阳被车迷叫作“全路最后大范围运用SS6B的地区”。机位丰富，板凳桥和大弯道是招牌画面，8月下旬还在持续有新图流出。相比前两个，它的窗口略宽，但退役拆解的方向已经定了。

至于韶山7E“女王”和韶山9G，现在还能在兰局、广铁的交路上见到。不过在韶山系回送都以“最后一次”计数的当下，没人敢说“暂时还有”能维持多久。

只去一次的话，去哪儿？

三个目的地，适合的人不一样。

郑州：性价比最高，适合只请得出一个周末的人。 韶山8还在拉客车，蓝皮机车配K字头列车，就是提速时代的标准画面；解放路立交桥、五里堡这些机位都很成熟。风险也明确：交路和机车极不稳定，本务可能临时换成别的车型，8月还有过“全天只有一台在跑”的日子。车迷的日常操作是出门前先查——盯郑局客车本务动态，问一句“明天K8002是哪台”，再决定去哪个桥。

中卫：最紧迫，也最有货味。 包兰线中卫至迎水桥区段，戈壁、货列、草绿涂装，这个组合全国独一份。代价是路途远、要赌出勤率。要去就别拖，赶在HXD3CA到位之前，9月中是心理截止线。

襄阳：专门为韶6B去的唯一选择。 焦柳线机位成熟，市区往返方便，适合把韶6B补进收藏清单的人。

出发前，三件事

1. 先查再出门。 交路一天一个样，宁可出发前多问几个当地常驻车迷，也别到了桥上才发现“今天韶8没出来”。

2. 算好时间和天气。 8月底中原和西北都还在暴晒，K字头交路集中在清晨和傍晚，提前查好时刻表，赶早不赶晚。

3. 红线别碰。 天桥上、围栏外、道口边拍就够了：不爬护网、不横越线路、不溜进机务段和站区。过去一年已经有车迷因为越界拍摄被罚款甚至拘留，机车快没了可以再等，案底不会消失。

接下来值得盯的信号

• 10月调图。 每次调图都有一批K字头列车换型或停运，韶山8的交路会跟着缩水，这个10月大概率是一道分水岭。

• HXD3CA到位进度。 中卫的新机车一到，韶3窗口立刻关闭，迎水桥的货运货列还是那些货列，只是车头不再是草绿色。

• 封存车动向。 郑州北站封存的韶山8已经排成了串。小红书封存车一旦转场，往往就离拆解不远了。

最后说个让人羡慕的好消息：有8月的图片显示，一台在沪服役了29年的韶山8退役后，出现在同济大学养老。哔哩哔哩比起排着队等拆解的同伴，“扫把”能有个体面的归宿，才算对得起它跑过的那些年。

B站上有位车迷在评论区写过一句话，被顶得很高：“让他们最后的时光，再多跑跑曾经创造第一速的区间吧。”

CR450的时代在赶来，但韶山时代不会重播。趁还来得及，去见一面。