这届成都车展，“黑武士”接连出现在三个展台上。小鹏把X9黑武士端了出来：极夜黑车色、星刃运动轮毂、星舰尾翼，三件套全面黑化，套件售价8800元，尾翼还能单独选装，选装价1298元。微博小米则展出了YU7 GT高定版的黑武士哑光漆，售价2万8，纯人工打磨，但不能抛光、不能打蜡、不能局部补漆，要补就是一整面。微博而玩得最狠的是长城炮——它直接把改装圈的“黑武士”做成了一台官方车。
车展开展当天，乘用炮Hi4-T黑武士版正式上市，舒适型17.88万元、尊享型18.88万元，上市权益里有1万元置换礼和至高10万元的24期0息金融礼。知乎常逛皮卡改装圈的话会知道，“黑武士”原本不是官方名字，而是车友把全黑化长城炮晒出来之后形成的外号，这次长城直接把这个外号写进了官方价目表。
先看这台车是什么底子。官方口径是2.0T米勒循环发动机加9HAT混动变速器，系统综合功率310kW、综合扭矩750N·m，零百加速6.1秒，满油满电WLTC综合续航947公里。知乎电池是33.1kWh磷酸铁锂短刀，WLTC纯电续航100公里，110kW直流快充从30%到80%只要18分钟，坦克转弯、蠕行模式都在，外放电直接拉到30kW，露营带电磁炉、投影仪一起开工也没什么压力。
同一天长城炮一共摆了四张牌：商用炮Hi4-T飞手版同步上市，两驱15.18万元、四驱16.88万元，轻旅共创版和双排升顶房车同步开启预订，黑武士版是里面主打外观和户外玩法的一条线。微博
接下来是大家最关心的问题：我自己改黑不就行了，为什么要为原厂多花钱？先把差价算清楚。今年6月重庆车展，长城炮Hi4-T基础款上市，一共4款车型：商用炮14.98万-16.68万元，乘用炮17.68万-18.68万元。微博把两份价目表对齐了看：黑武士版的17.88万和18.88万，分别比乘用炮Hi4-T的17.68万和18.68万刚好各高出2000元。也就是说，这套原厂黑化套件本身只卖2000元，你掏的大头是乘用炮Hi4-T这台车的原价。
再看DIY这边的账。轻度黑化在改装圈已经不算新闻：镀铬件贴膜、黑色中网、一套黑轮毂，一万元以内能落地，炮圈里这种实车案例一抓一大把。深改的成本就完全不一样了——一位2024款炮车主把改装清单晒了出来，前段外观和动力件合计27880元，后段卷帘盖、防滚架等件合计13680元，两张加在一起约4.16万元。小红书
但真正的差价不在钱上，在合规上。镀铬贴膜、换中网相对好备案，轮毂、轮胎、悬挂升高这类项目一直是年检高危项：不改回去过不了线，保险理赔、二手过户也可能受影响。官方给黑武士版的定位是专属外观套件、7种全地形模式和30kW外放电。微博黑化的范围也说得很清楚：从中网、翼子板徽标、后视镜到轮辋全套黑化，配上红色制动卡钳。知乎原厂黑化在公告目录里，年检不用复原，质保链也不用断，这2000元本质上是买“不折腾”。
横向一对比，这2000元的性价比就更直观了。拿前面两个价格当尺子：小鹏的8800元只覆盖外观三件套，小米的2万8只是一层哑光漆，还附赠一整套养护禁忌。长城炮这2000元差价，是在混动动力和乘用炮配置之上，多出一套黑化件加运动模式、弹射起步和30kW外放电。
不过有两盆冷水还是要泼。一是这次上市网上声量很大，但翻翻各帖评论区，真实车主的讨论占比并不高，营销话术居多，热闹不能当购买依据；黑化件清单来自车展现场口径，官方配置表细节以最终发布为准，下订前建议去看实车，把黑化件逐项写进合同里。二是顺手跟经销商确认一下皮卡的行驶证性质和当地年检规则，不少地方皮卡按货车管理，年检周期和强制报废规定跟乘用车不一样，这是很多人容易忽略的长期成本。
最后给三类人各一句建议。本来就要买乘用炮Hi4-T、之后还打算花钱黑化的，这2000元不用犹豫，原厂版最省心；已经有炮的车主，不必为2000元黑化去换车，DIY按先贴膜、后轮毂悬挂的顺序来，摊薄成本也留好退路；预算只在15万上下的，别硬上，商用炮Hi4-T 14.98万元起，配合轻度黑化同样是成熟路线。剩下就是等两个信号：首批车主对黑化件的真实口碑（漆面质感、耐候性），以及比亚迪Shark在国内的定价落地。
长城炮把改装店的生意写进了官方价目表，对皮卡玩家来说不是坏事——至少以后想黑化，多了一个能把账算明白的选项。
