大众新途岳短暂试驾体验
写在前面
自己的二手福克斯到今年已经10岁了,车子还是挺好的,没有任何问题,并且完全没有美系车费油的传说。
但就是空间稍微有点局促,就想着换一个稍微大一点的SUV,预算在15W左右。
趁着周末就去4S店转了一转,看了rav4,最低配报价优惠2.8万,但是最低配真是毛坯车。。。 并且没有试驾车。
看了探岳,优惠2万多,但是4S店没有展车。。。没有试驾车。。。
想看福特锐际,到4S店发现搬家了,没找到。。。 后来给销售打电话得知,锐际最低配、次低配含置换补贴现金优惠4万,我心动了,最低配裸车129800,应该是能买到的最便的2.0T+8AT的新车了。等着这个周末有空去看一下。
最后去了上海大众4S店,看了新途岳,车很多,还有试驾车,刚好试一下新的1.5T开起来怎么样。
外观展示
途岳的外观改款之后采用了最新的家族式前脸和老大哥途昂是比较像的。侧面短小紧凑,尾部看起来比较方正大气。
车身尺寸:4458x1841x1632mm,轴距为2680mm。
配置
全系共有5个配置:
1.5T的发动机匹配DQ200-7F变速器。
有4个配置:
分别是300TSI 新月版
300TSI 皎月版
300TSI 满月版
300TSI 月尊版
2.0T的发动机匹配DQ381-7A变速器
只有一个配置:330TSI 月尊版 四驱
按照厂家配置表,主推的就是新款1.5T发动机的车型。
附录:
内饰
内饰是大众最新的家族内饰,试驾车是1.5T的顶配,配有一块12.5英寸全液晶数字化仪表和一块12英寸中控大屏幕,两块屏幕的分辨率很高,车机显示效果不错,显示细腻。
两款低配车型配有8英寸多功能液晶仪表和8英寸中控大屏。
试驾车的内饰颜色不再是纯黑的颜色,颜色清晰明亮,显着车内空间很大。
最近几年好多车企都是用全黑的内饰来展示自己车子的质感,我还是喜欢浅色内饰,看起来特别的透亮,不压抑。
乘坐感受
前排很舒服,座椅稍微优点偏硬,大众老传统了,座椅两侧有包围,有一定的包裹性,座椅加热依就只有两款顶配车型有,不仅是大众,整个大众集团对座椅加热这个配置都是特别的吝啬。
后排座椅的包裹性不足,座垫偏硬,靠背稍微有些直立,并且不可以调节靠背角度,舒适度没有前排的高。
车内空间很大,虽然它的尺寸和探戈差不多,但是后排的腿部空间和头部空间都非常的充裕,我175的身高前排我的驾驶位置,后排至少有2拳以上的腿部空间。
后备箱的空间中规中矩,毕竟车身尺寸在那了,后备箱并不是很大。
驾驶感受
试驾车是大众最新的1.5T evoⅡ的发动机,匹配DQ200七速干式双离合变速器。
大众的这款全新的1.5T evoⅡ的发动机最大功率来到了118KW,160P马力,相较原有1.4T 的机器提升了10P马力。
这款发动机的动力参数已经可以和10年前大众1.8T的发动机相媲美了。
油门感觉偏软,但是加速感受非常的顺畅,在缓慢加速30公里的时候变速箱没有闯档和脱档的情况,30公里多一点的时速变速箱就上了4档。
加速体验非常的好,车子的动力够用,动力特别的跟脚(有一种随踩随有的感觉,动力衔接的也是不错,重踩油门变速箱降挡积极,反应快,车子很平稳的就速度提上来了,这种感觉很舒服。)
这种动力在市内走走停停的路况下特别的舒服。
在全力加速的时候发动机的噪音会有一些传进车内,并不恼人。
车子在封闭的试驾道路上跑到了140公里每小时,车子依旧很稳,典型的大众风格。
方向盘的指向性可以,在过弯的时候车子侧倾在车内有比较明显的感觉。我的评价是操控不如福克斯。
对于我来说刹车踏板位置有点高,脚放上去有点不太舒服,但是踏板踩下去的脚感偏硬,刹车信心很足。
在试驾的时候销售小哥和我说了一句,这个车子可以加92的汽油。
售价
车子的指导价其中1.5T的四款车指导价分别是:15.86W、17.56W、18.16W、19.76W;2.0T的指导价为21.66W。
现在店里现车报价的贷款优惠2W,非现车报价优惠1.5W,
金融政策可以做到两年免息,但是手续费要5000元。
总结
途岳虽然只有4.5米的车长2.7米的轴距,但是以我175的身高来说,途岳的车内空间绝对是大的,前后排都非常的宽敞。
大众的这套全新的1.5T匹配7速双离合的动力系统给我留下的非常好的印象,开起来特别的顺畅,动力够用又不突兀,低速行驶的时候动力响应很快,重油门的时候加速的力道也是非常不错,我的评价是家用买菜车最完美的感觉。
但是这套新的动力系统耐用性还需要时间的检验。
新途岳虽然优惠2万,但是路上见到的还是比较少,可能是因为车身尺寸的账面参数和稍微有点高的价格导致的。
在这里和小伙伴们说一句题外话,买车之前一定要试驾,自己开起来和坐起来体会这辆车的优缺点,是不是最适合自己的。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
shenpeng1975
校验提示文案
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