大众电车ID4初体验，20万的好选择

大家好，我是李沐衡，未来的算命先生

作为一个坚定的油车使用者，一直觉得电车是一个过渡性产品。虽然市场上五花八门的电车层出不穷，但是现在还没有一个非要让我去换电车的理由。

上周跟朋友借了一辆他新买的大众id4，正好十一出去玩！哈哈，开心！

外观

第一眼看上去除了标志不说，还是比较像大众系的车的。做的中规中矩，没有什么特殊的设计，正向大众一如既往做的那样。

尾部倒是跟以往大众不太一样了。嗯但也没什么特别激进的地方。

只不过最近的电车都喜欢搞那种一长条的红色尾灯。个人感觉不太喜欢，但是可能是一种主流思想吧，没办法。

内饰

id4的内饰还是比较电车的。

这个挡把呢，它是转动来换挡的，往上转是去倒车的，往下转是去前进的。好像还有一个b档，不知道是啥。

我以前没有转过这种，上车之后一顿找。找到了也不知道咋弄。看来这个还是挺有意思的一个设计。

驾驶

现在的车抬头显示好像都已经算是标配了。但对于我这种老牌车手，还是第一次见到。

光线太强的时候不太好，但是一般光线条件和晚上的时候会非常不错的一个功能。

不光有抬头显示，而且还有一个辅助的。跟车提醒和车道的一个辅助提醒功能。对于长途旅行相当方便！

体验

油车和电车的加速感觉确实不一样。电车的加速。就像是喝矿泉水一样。腾一下子就上来了。而油车更像是喝茶，你得一点儿一点儿的来。

所以起步的时候，电车的优势会非常明显，尤其是在红绿灯。

但是这辆大众和以往大众的驾驶感觉还是不太一样的。我开过速腾，迈腾和途观，都是一种慢慢的感觉。驾驶的那种视线角度也会感觉比较高。给人的一种驾驶体验是：事业相对比较好，操控感会比较适中。但是会给一种可靠一点儿的感觉。就像是说我们走在路上。看到一座桥会觉得他肯定是坚实物。而不像一座铁桥，走上去觉得晃晃荡荡。

但这次体验的这个电车呢，感觉视线和其他大众车是不太一样的实现，也可能是他自己的司机调的。作业比较靠后或者靠下。视线受阻比较严重。开的时候我也是非常的小心翼翼。不是的，还得欠起事儿来，往前去看一下。当然，这也和第一次驾驶可能是有关的。

刹车系统比较中规中矩。

转向这个地方，我想说一下，嗯，给我的感觉是转向不足。因为我在转向的时候，由于方向盘是一个类似矩形的形状，所以转的时候和以前的那种圆的方向盘的感觉是完全不同的，所以给我造成很大的错觉。转向的时候差一点儿没转开过来。

续航里程方面，600km的续航，从北京到大同，全程空调，速度在90～110左右，到大同，大概370km，到了以后还有25%左右的电。

总结

林林总总说了一大堆，都是我一个个人的感受吧。总体说来这个id4这辆车还算是一个比较中规中矩的电车。

据说他的前辈id3在大降价。还是建议大家咱先去体验一下。多比较，选好自己的出游车辆吧！