​喧嚣过后，降价雪铁龙c6有哪些坑？

雪铁龙c6最近几个月可谓是在车圈大火了一把，22万的c6老气横秋，12万的c6成熟稳重这句话也火遍了车圈。雪铁龙旗下车型降价的消息我是在3月6日关注到的，作为资深羊毛党，这种力度的优惠自然要去尝试一下。

说实话，在这个消息未出之前，我的人生中只看到过别人开雪铁龙，并没有真正的关注过这个品牌的任何车型，甚至可以说没有关注过任何法系的车型。

也正是因为这个原因，看到了几乎5折的优惠，感觉就算再差，也比直接买没有折扣的车划算吧。

到目前为止，这股风已经刮过，我手上的雪铁龙c6也跑了有接近4000km了。但是反过来看看，这羊毛到底薅的值不值？

看到消息后，7号恰好有机会预定，就急忙找家人去4s预定了，其实7号当天这个消息已经非常火爆了，所以到4s店以后是没人理你的，更别说咨询、试驾了，只能看看车型。7号之前还支持远程下订单，结果降价后的c6太受欢迎了，直接拒绝非武汉户口预定交定金了。

整个买车过程遇到了挺多的坑，所以盲目跟从是魔鬼，冲动也是魔鬼。

第一个坑

要说这也不算是坑，在宣传之前就已经明确了，就是所有的参与活动的车都是库存车。出厂时间从2021年到2022年初。

当然，最终结果是，因为定的人太多了，所以神龙车厂每天加急加班，在27号被告知排队提车的那部分用户提到的车都是3月底新出厂的。

这个完全就是靠运气了，想买的人，担心排队排不上，有机会就赶紧给钱下单了。

第二个坑

网上很多自媒体、视频号宣传的雪铁龙c6降价后性价比高是基于共创版的，属于c6的次低配，但是却比低配出厂晚，配置高。但是实际上共创版的c6网上很少有人说提到了，能够买到的车型都是c6的入门配置版本，舒适版，价格高了14900，却少了几项非常实用的配置：LED灯、前车雷达等等，这些单独花钱更换也是需要成本的。当时压根儿就没想到配置低的车型反而价格更高。

第三个坑

一开始宣传的是政企综合补贴，分别补贴4.5W，但是最终下单的时候，需要交满车的指导价，而诸如保险、车税则是按照指导价减去企业优惠的部分金额计算。

这其中的上牌、保险则都是4s店购车水最深的地方，正常购车可以谈，而c6则是能抢到就不错了，其他的随意。

所以，相比真正12万的c6，贵了接近1.5W的舒适版还能值回票价吗？

保险也不支持修改，就只能按照已经制定好的险种购买。

网络上铺天盖地的c6的各种吐槽也好，赞美也好，很多都是不符合实际的，比如说12万的c6很划算，这是基于购车价12万+的共创版，但是实际提到共创版的车主很少。有一些大V，比如某老鼠说车，找了关系仍然只提到了舒适版。

车到底开起来如何？

不管从哪个方面来说，136800的裸车价购买一辆B+级的车还是物超所值的。先简单的谈一下感受：

1、底盘

法系是以底盘舒适著称的，可惜的是c6并没有像c5x那样配备了魔毯悬架。不过就目前的配置来看，过减速带等，感受是有韧性的弹，舒适度是有的。

2、油耗

前2000km的行驶基本是在高速，所以油耗拉的相对比较低，最近经常在市内道路行驶，油耗从7.6L/100km升到了7.8L/100km，不过感觉如果经常在市内环境下行驶的话，油耗还会进一步上升。

3、转向

c6不是配备的电子助力，而是电子液压助力，原理就不在这里展开了，实际使用感受就是低速行驶时转向比较费劲儿，高速行驶时则比较正常。

4、动力

涡轮增压+爱信8AT的配置，动力方面没的说，不过就目前实际驾驶效果来看，在起步一档换二挡的时候非常容易抖动，而在40-60km/h的速度行驶时，经常会遇到换挡顿挫，而且非常明显。起步慢也得算是一个问题。在其他情况下行驶则没有这么多的问题，换挡什么的很顺畅基本无感。

神龙以这么一种方式实现了资金回笼的目的，但是却给车市留下了一地鸡毛，先是影响了其他品牌的车型出售，特别是油车，再就是其实是损伤了自己的品牌力，背刺c6老车主不说，这种自损800的方式，后期谁还敢购买雪铁龙的车？买之前怕再降价，买到手不保值。除了情怀谁还能买单呢？

以上就是本次分享的所有内容，感谢观看，还请不吝三连。

希望以上内容对你的选购有所帮助。