2年比亚迪汉真实用感受

你可以不喜欢国产品牌，可以不喜欢新能源，可以不喜欢比亚迪，真的没必要充满戾气、充满无知的去诋毁。

看了太多的一些很过分的评论，如果真的是拿着5毛我还只是鄙视钱而无节操，可惜有些无脑的喷让人感觉是跪了太久，都不知道怎么站起来了。

其实，每个车主或多或少都应该感谢国产、感谢新能源。因为这些，让消费者多了个选择；因为国产的崛起，逼着合资车一降再降，让消费者能以更合理的价格入手入手自己喜欢的车辆。

那些开局一张图，剩下纯靠编的；那些试驾或短暂开过的，那些拿钱写测评的，那些哗众取宠博流量的评论，真的有多少参考价值？

我的汉提车到现在2年了，从个人角度分享下自己的用车情况，给想了解、想买新能源的准车主们一个参考，也给想了解的人一个真实角度的分析，欢迎留言区讨论。

一、为什么是比亚迪汉？

首先，我不迷信品牌，不买车的时候希望车辆这好那好；等真的要掏钱的时候，品牌和配置无法做到绝对的均衡，必须有所取舍。

其次，我买车是自用，并且用车频率高，不需要品牌去彰显自己的品质和格调，更不需要靠车去装X。咬咬牙其实也能消费得起宝马奔驰奥迪的某些车型的乞丐版，没必要，毕竟车是消费品，后续的开销才是大头。所以用车成本、驾驶舒适感、用车场景上需要做平衡。当把视线放回到国产品牌时，选择面一下子就打开了。

最后，也是最重要的一点。在我交钱买车的那个瞬间，在我理解中，同价位汉的大小规格、配置无敌；在同规格同配置的情况下，价格无敌。当真要掏钱的时候，就这么现实。

对这部分有兴趣的，可以看下我之前的帖子：

二、为什么是纯电？

1、用车场景很明确： 上下班通勤，买东西、办事、各种乱七八糟的市区内交通。假期的周边自驾游；过年期间的长途自驾回老家，来回2000多公里吧。

至于自驾219、318，去沙漠飙车、自驾进藏环游中国之类的，想想就好了。真的有那经济实力和时间的时候，到附近租台车可能是更合适的选择。

所以，没必要把万一当一万，为了那1%的可能超出预算买车。

2、基于自己的用车场景，安静、动力足、后期费用小，车内空间大，颜值对我口味的汉自然就是必然之选了。

3、我所在的城市，充电简直不要太方便，虽然市区内我基本只固定在家和公司充电

三、纯电车费用到底贵不贵？

个人觉得得从几个维度说：1、车辆加电的费用、日常使用的其他费用；2、买车后的额外支出，比如给车上买的东西、保养维护等。3、自费更换车内大件费用。

先说第1点：

0.04元/公里*30885km=1235.4元，这个是比亚迪APP给出的充费用。

实际上这个不大准，去年过年期间长途回家时，充电桩的费用远远高于自己申请电桩的费用，不能按照峰谷电价去计算；另外就是公司有充电福利。

这事情很玄幻，让公司给加油补贴，绝对是不行的；但是给充电福利这事上，呵呵呵...

作为遵纪守法的好市民（主要是违停罚款太贵了），日常用车除了电费，支出较大的就是停车费，给宜停车的APP充了50块，不记得用了几年了（至少超过1年以上），还剩1.8。

政府对新能源停车有补贴，每日2小时的免费时长，完全是够用了。

2、车辆配置过得去，360全景、雷达、行车记录仪、电动座椅，座椅加热....反正都有吧，没有额外花钱加装任何配置。就买了地垫、手机支架，新车的时候买了点炭包，算不上啥开销吧。

最大的开销在安装个人充电桩上，前后一共花了1000出头。材料费是大头。

比亚迪随车送充电枪，APP里直接预约安装

前期安装免费并送几十米的电线，但是最大的坑在于延长电线，最便宜的也得45元/米，而实际布线的时候很容易超。只是接线的话可以自己搞。

解决了私人充电桩，基本就关闭了新能源用车最后一块短板了。

3、自费更换最贵的就是电池包了，按比亚迪的售后，首任车主终生质保，所以，因续航缩水的问题换电池包就是了，至于碰撞导致，走保险就是了。反正我是见过换电池包的车主，实在不行400投诉就是了。

四、出行规划、长途续航焦虑...

以前开燃油车的时候，也要考虑加油站；现在开电车了，还是会习惯性的想个几秒。

所以，市区和周边随便跑，不用规划。不过相较于导航软件，滴滴是个很好的充电桩的来源，大量的滴滴司机会用实际行动告知周边充电的便利性，价格上竞争也就出来了。非常好用，没有之一。

长途出行时，导航软件给出规划的同时，还会贴心的给出充电建议、充电桩空闲状态。不仅如此，导航软件还能根据车辆的实际续航能力，给出充电间隔、以及剩余续航程度。这些一切，一个APP搞定，完全不用车主劳心劳力。科技改变生活

长途的续航焦虑完全来自于网络上，从没看过老车主的焦虑。至少我在冬天跑长途充电时，看到大量来自各个省份的纯电新能源车。

就像燃油车不会等到一滴油都没的时候再去加油，新能源车充电也是一样。我的车标称续航605km，满电后动态续航580km，广东的天气以我的开车方式，大概能跑到550km左右。

新能源车的开车方式、开车习惯，对车辆的实际续航影响非常大。所以网上看到的一些测评，比如电耗特别高、特别低的时候，都无法代表真实的用车情况，每个人的实际情况也不一样，真没必要人云亦云。

以我个人的用车情况来看，冬天天气0℃上下，雨雪天气，车内26℃空调，春运期间长途，限速120km，经历堵车等极端情况下，我的驾驶方式从满电到20%，能跑400km（广东的夏天开空调能到450km以上）。所以我的习惯都是按照400km去计划充电等情况。

至于网上提到的在服务区排队排很久的情况，可能我长途少，没见过。只在春运期间看到加油排长队，新能源车充电区基本上就几台车在排队。毕竟充电时间长，大部分车主看到排队多一点车的时候，就直接去下一个充电站了。服务区也有明确标识，告知下一个充电桩的距离。

现在快充基本都是100kw以上的，充电到90%左右停止，用这个时间抽抽烟喝喝茶、吃点东西，休息一下非常舒服。

假期就是用来享受的，而不是在车上不眠不休的赶路，真的急事，高铁飞机不是更好么？

五、这个车有哪些槽点？

1、面板不耐脏、不耐脏、不耐脏！ 新车的时候非常好看，实际用的始发现特别沾灰，那么大一片，天天擦天天擦不干净，恨不得在那里贴贴纸了。

2、反光！在大太阳的时候，中扶手面板在特定角度反光严重，在眼角余光中一片闪亮。

擦拭后很容易留下水渍，挺无语的。

3、ACC自适应巡航不够“聪明”，刹车逻辑不人性化，特别是对于前方插队车辆识别度很差。离自动驾驶还是有很多长的路要走！

六、这个车自己喜欢的地方。

1、无钥匙系统，手表解锁。广东的夏天太热了，带个钥匙太重，现在车钥匙长期在车上，自己出门带个手机，有时候手机都可以不用拿，简直不要太方便。

2、APP功能多，并且实用。 特别是手机开空调，真棒！遥控驾驶，对于一些难停的车位，简直是神器！

3、丰富实用的服务，有用，不虚。比如短途出行时的72小时免费泊车服务，机场、高铁站都行，好用！ 之前取车时填写的航班延误到半夜，飞机落地刚开机时就接到电话，对方会根据航班情况调整送车时间，服务真没的说！ 对了，72小时是停车是免费的！

维修保养的取送车也是特别棒！预约好保养后，直接APP下单，代驾把车开走，等弄好后在叫代驾把车送回来，自己该干嘛干嘛。对了，这个功能还是免费的。

加上手机的远程锁车，自己不论在哪，都不影响车辆的保养。

车只是个代步工具，没必要去神话，也没必要去诋毁。更希望是良性的交流。我也开过极氪001、小鹏P7，特斯拉的modle Y，零跑等等各种新能源车。从个人体验来看，没有哪台车是完美的，各有优缺点，但是瑕不掩瑜，这些并不影响他们在各自消费人群中的热捧。

买不起不是车的错！

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