解决iPhone 15 plus 车载无线充电过热问题

iPhone15带来的新问题

近日，我在自驾高速的过程中遇到了一个问题。

平时，我喜欢在开车的同时使用手机进行无线充电、导航和听歌等简单操作，然而，新购买的iPhone 15 Plus却在这时候出现了过热的情况。

回到家后，我将手机连接到电脑上查看了一下，电池温度竟然达到了惊人的50.6度。相比之下，我去年购买的iPhone 14到现在最高温度也只有43度。这也让我明白了为什么网上有那么多关于iPhone 15发热问题的视频和文章，看来这个问题确实存在。

车载充电支架的需求

针对车载使用，我一直推荐magsafe磁吸充电，因为它最为方便。

然而，即使像我这样使用官方的magsafe充电器和车载支架，也会因为散热问题而无法正常使用。夏天还能开空调对着充电器吹冷风，冬天怎么办，车里一开暖风，充电肯定又会过热。

而大厂的第三方产品虽然已经有几款带散热功能的，但实际使用体验却非常糟糕，价格昂贵、磁吸力度弱、充电效率低、散热效果差，总之就是不堪使用。

期待中的解决方案

随着冬天的临近，车内需要打开暖气，我不禁想问，难道又要回到插线的时代了吗？

其实市面上有很多备受游戏玩家好评的产品能有效给手机散热，例如黑鲨、飞智等品牌的散热背夹。从去年开始，摩米士和邦克仕也推出了能同时兼顾无线充电和散热的产品，但可惜市场上还没有相应的车载产品。

而且qi2无线充电技术也已经宣传了一年时间，只是不知道为什么到目前还没有品牌正式推出qi2无线充电的产品。

如果有一个产品同时具备qi2无线充电+TEC半导体散热+磁吸车载支架，我想也就能解决我的问题了。

正好我在阿里巴巴上看到了qi2模块的信息，这让我相信一定有商家会利用qi2模块开发相应的产品。于是，我在阿里巴巴、拼多多、淘宝、京东等平台上寻找类似的产品。

最先找到的是李森的这个支架，和我想象的方案非常吻合，但是在看到产品参数的时候，我发现他并不能达到我的要求。

我在找寻产品的时候，对半导体散热原理做了一些功课。我知道，散热效果取决于制冷片的大小和散热功率，一般来说，10W以上的功率可以提供相对合适的散热效果。如果同时需要无线充电，加上qi2无线充电的15W，总功率至少需要达到25W以上。而李森的产品9v2a明显功率不够。

一个符合要求的三无产品

在满足以上条件的基础上，我终于找到了一个适合的产品——一款支持30W无线充电和散热的车载支架。

产品净重：128g

输入: 9V/3A 、12V/3A

总功率: 30W

制冷效果：温差27度

灯光：蓝光灯带（三种灯光模式切换）

适用于iphone12以上手机

从参数上看，这个产品满足了我的需求，既能给iPhone提供15w无线充电，还能提供10w的散热，对于像我这样经常在车上使用手机的人来说，这是一个理想的解决方案。

拆箱和实际使用

毫无质感的包装盒里就是这四样东西，一个说明书，一个散热器本体、一个出风口支架、一个c口的电源。

散热器本体很厚实，整体全黑，塑料质感属于中上水平，虽不精细，但也没有太廉价的感觉。

通电后，散热器会亮起杀马特的灯光，不过有一个设计挺让我意外的，就是散热器只有在吸上iPhone开始无线充电，散热风扇和彩虹灯才会启动，这个设计倒是很实用。

iPhone 14在43%电量时进行充电，整体功率能够稳定在25w左右，到75%电量，整体功率会降到18w左右，期间手机摸起来一直是冰冰的（抱歉，一年没用，家里的测温枪不知道扔哪了）

通过电脑可以看到43%电量时的无线充电功率在11.8w。

上车的效果，空载功率很低，只是这个灯光要是能给个关闭按钮就更好了。

晚上，回家的时候在车上进行了测试，40分钟左右车程，我的iPhone 15 plus从35%的电量充到了73%，和magsafe官方充电器水平差不多，最关键的是，充电全程手机都是冰冰的，等过两天降温，我在来看看车里开暖风之后的表现。

结语

大厂的qi2无线产品不知道还要到什么时候才能出来，qi2无线充电+TEC半导体散热+磁吸车载支架这样的产品更是不知道还要等多久，随着iPhone15的推出，苹果也不在通过mfi、mfm来控制产品了，期望会有更多品牌更多产品供大家选择。

感谢您阅读本文，喜欢这篇文章吗？
欢迎评论、点赞或关注！
您的支持是我创作的动力！

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～