华为剥离汽车业务,成立独立公司,想要干什么?
前几天,关于华为要打包出售车BU,长安接盘的消息,终于迎来了确定消息。
华为并不是打包出售车BU,而是将汽车业务剥离,成立一家新公司,独立运营,然后长安汽车成为投资方入股。
简单的来讲,华为车BU独立出来,成为了家新公司了,市场化运作,而长安会入股,甚至接下来会有更多的车企入股……
那么问题来了,华为为何要将汽车业务剥离出来呢?
一、目前车BU业务只赚吆喝不赚钱。
2023年上半年,车BU营收只有10亿元左右,而2022年全年营收只有20.77亿元,只占华为总营收的0.3%。
车BU或许也是华为唯一亏钱的大业务,并且亏的不少,据称目前投入已经超过200亿,在当前这种情况之下,对华为而言压力也较大。
独立运营,市场化运作,也是为了让车BU业务,能更好的活下来,华为这边不再供血,实现双赢。
二、华为需要抓紧时间,做大做强汽车业务,时间不等人
以前的模式之下,整个车BU属于华为的业务组成部分,华为需要寻找合作伙伴来与华为合作,导致很多车企有点犹豫不决。
但现在独立出来后,属于家独立公司,其它车企均可以入股这家公司,那么华为的这一套技术,相对可以放心大胆的使用了,因为只要参与进来,那么它也是自己家公司的技术啊。
通过这种方式,华为汽车业务,可以绑定众多的车企,大家一起发力,迅速将市场做大,毕竟时间不等人,余承东之前就说过,发展窗口期就这么两三年,错过了汽车业务就和华为没关系了。
当然,独立运作模式之下,对于华为,对于一些想要和华为合作的车企而言,都是双赢,但同时也有一些问题。
比如华为的门店就这么大,如果合作10个品牌,10款车,这些车怎么摆?然后相互之间的竞争又是什么样的,都是抱华为大腿,要雨露均沾,怎么个分法?
再比如,汽车业务最重要的人就是余承东,那一句遥遥领先就是最好的宣传。而余承东又负责华为的消费者业务,又负责汽车,接下来他会不会到独立公司去?那手机业务呢?
这些问题,就看接下来具体的动向了,毕竟现在还只是签了一个合作备忘录,具体的细则还没有。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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