21岁赛马保养和年审一次通过关

这台哈飞赛马1.3手动挡，02年12月出厂，是我第一辆汽车，伴随我创业一直到现在，也是目前名下唯一的车。今年年1月份，这位老朋友年审的时候，里程已经接近48万公里了。

本来打算保养完才去年审，但是12年来一直照顾这台老车的维修师“大师”（车友起们给的绰号）太忙了，让我去了他熟悉的检测站先过线。

一次过线合格，今年居然忘了拍尾气的表格。制动力检测结果显示后轮不平衡有点偏大，估计后轮刹车泵又该换了。

这次保养需要更换机油、机滤、齿轮油、火花塞。我都是在小熊油耗里设置的提醒，加油进行记录的时候，最近要进行的保养提醒就会及时弹出来，既准时又不怕忘掉。我在起亚极睿群里见过一位在小熊油耗APP工作的北京大哥，值得敬佩。

上次换机油是2022年10月16日，在里程462,533公里（小熊油耗APP记录）。

当时京东国际的进口灰壳全合成5W-40，搞活动才110元一桶4升装，它的品质跑1.5万公里应该是没问题。

当时更换机油后静止数小时后的机油油位。

下图是2024年1月5日，里程476154公里，更换机油前的油尺油位，大概下降了3mm左右。

跑了14个月，接近1.4万公里后，用手捻机油感觉黏度衰减不明显，大师说尚可一用。滴在纸巾上也没有明显圈层（请忽略中间这几颗杂质，来自机滤上的螺纹）。

发动机凸轮轴箱内很干净，摇臂轴台上个别深棕色的痕迹是大约10年前用了一次假机油，积碳铺满机件表面，清理后的残余。这台发动机在大师手里中修过一次，洗得干干净净，到现在已经10年20万公里。

而这次换的是京东国际活动时抢的金壳，100块钱都不到一桶4升装。准备跑到1.8万公里左右才换，为今年暑假前环中国做准备，估计都不用带机油在车上了。

大师太忙了，换火花塞得我自己动手。哈飞赛马的三菱发动机火花塞密封圈漏油是通病，我自己打了一圈白色的密封硅胶，情况有所缓解， 但第2缸和第4缸还是有明显的油渍。

淘宝的正品国产NGK火花塞，10多块钱一支。

拆下来的旧火花塞，第1缸和第4缸似乎有些进水受潮的迹象，陶瓷颈上布满了黄色的打火痕迹。另外第3缸的火花塞密封环没完全压扁，应该是当时安装力矩不够，查到标准安装力矩是25~30牛米。

跑了5万公里，火花塞的电极状态还不错，怠速也没有抖动，排放也一次过线。

从火花塞孔看进去活塞顶部的积炭情况，中修后已经跑了20万公里，状况算是可以吧。

本来说明书上要求齿轮油5万公里一换都可以了，不过跑了3万多公里后，我觉得入2档有点发涩，就把它换了。大师说油这么清亮，根本就不用换。

右前轮悬架和半轴，状态不错，没有漏油。

左前轮悬架与半轴，状态也良好。两边的平衡杆拉杆橡胶套以及下摆臂的橡胶套都没有老化。

去年中方向机的波纹管破了，进了灰尘导致方向机右侧有点渗油，但并不严重，没管他。更换了波纹管。但在年审前一周刹车油到了下限，亮了报警灯，估计跟方向机渗油有关，后面要密切留意。

右后轮悬架状况良好。

左后轮悬架状况也良好，环中国应该是没什么问题的。

去年老鼠从空调进风口钻到空调箱里，还拉了很多骨头进去，臭气熏天。还是动手做防鼠网，把防火墙上的洞全堵上吧。

从左到右一共5个口，都能通向空调进风口，全部用网堵上。

顺便把雨刷器拉杆的球头全部加上润滑脂。

今年的保养就到此结束了。

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