超值LG法拉电容组改装测试装车

在闲鱼买了一组LG的拆机超级电容，这几乎是同等容量最超值的了。

卖家实测内阻13.35mΩ，到手实测其中印刷版铜箔总电阻0.7mΩ，没必要优化。平均每个电容内阻2.1mΩ。

额定电压2.8V，额定容量350F。

每个电容并联了120Ω的电阻进行均压，均压电流约20mA。

虽然是拆机电容，但其实际内阻比数据表的典型内阻还要好一些，瞬时放电231A，足够启动我的汽车。

卖家还送了一块均衡板，描出原理图。

其中SOT89封装的PNP晶体管型号是2SB772，耐压30V，电流3A。

三脚贴片元件是431三端电压源。原电路设计有问题，K极没有限流电阻，电容端电压超过2.7V很容易烧毁431。

实测均衡板电流：14.4μA@12.00V；20.8μA@14.30V；拐点14.94V，对应单个电容2.49V；正常情况下，发电机最高输出电压14.3V，静态电流可忽略。

继续提高电压，10mA@15.10V时LED灯微亮，对应单个电容2.52V，30mA@15.26V；60mA@16.08V，对应单个电容2.68V，此时三极管电流已经饱和，3分钟后，温度上升到61.4°C，环境温度约28°C，温升33.4°C。

继续提高电压，100mA@16.77V，增加的电流全部转移到431（K极应加但没加限流电阻），其压降1.9V，功耗约100mW，3分钟其温度即达到87.7°C，温升59.7°C。再提高电压就要烧毁了。

安全区核算

假设其中一个电容不漏电，在14.3V总端电压下达到了均衡电路开启电压2.5V；一天后总端电压下降到12.8V时，该电容端电压2.25V；长时间停车总端电压下降到10.8V时，该电容端电压依然是2.25V；此时启动发电机电压达到14.3V，则该电容端电压增加（14.3-10.8）/6=0.58V，达到2.83V，仍然低于可承受的浪涌电压3.0V。

改电压均衡

431的K极下拉到约1.9V，两个120Ω并联，2.83V时电流16.7mA，实测温升6°C。降到2.5V，约需要约135分钟。

充电15分钟后，漏电流650mA；24后4.3mA。

40小时后从正到负漏电流：1.1、0.9、0.9、1.3、0.9、1.4（mA）；

（早8点半）48小时后：0.7、0.6、0.7、0.9、0.7、1.1（mA）；

11.05.17:30。82小时后：0.22、0.28、0.16、0.68、0.11、0.81（mA）。

以上含均衡电路漏电流约20μA。

1A放电测得容量：347、352、356、350、350、347，容量误差小于3%

最后R再并上了一个120Ω的电阻，把均衡时间缩短一半，然后再改装的部分覆盖了 UV 水晶胶。焊好10m㎡引出线。

然后包了双层 PVC 热缩膜，端部再加一圈增强。

包上美团买菜送货时候的隔热泡沫袋，临时安装测试一段时间。

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