余承东：我们的汽车解决方案成本较高，30万以下的车用挑战性很大！

在昨天的中国电动汽车百人会论坛上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为车BU早期一年亏损100亿，之后亏损80亿，去年亏损60亿，今年有望扭亏为盈；华为直选车在今年前三个月已经扭亏为盈，而车BU业务已经接近扭亏为盈的边缘，预计从四月份开始实现扭亏为盈；余承东还表示，如果车BU业务继续亏损，是没有办法持续的。

通过向其他厂商提供智能汽车的解决方案，华为正式进入汽车行业，但是早期的发展并不顺利，只有赛力斯愿意与华为合作，二者合作的车型早期销量也不乐观；随着新款问界M7和问界M9的大热，华为车BU业务终于扬眉吐气，越来越多的汽车厂商选择与华为进行合作，智界S7就是华为与奇瑞合作的一款中大型轿跑。

智界S7在去年年底发布，起售价为24.98万元，该车型采用了华为的多款解决方案。

第一，华为ADS 2.0高阶驾驶辅助系统，华为ADS2.0支持城市领航服务，可以实现智驾无人泊车；另外智界S7可以在不依赖高精地图的情况下实现高阶驾驶辅助系统，这在行业中确实属于“遥遥领先”的水平，目前国内能做到这个水平的厂商并不多见，余承东表示华为的ADS是公认最好，而之前做得最好的是小鹏。

第二，华为巨鲸800V高压电池平台，在该技术的加持下，智界S7能够实现充电五分钟，续航增加215km；智界S7采用的是业内最薄的800V高压电池包，续航里程最高可以达到855km；华为在电池技术方面也做了长期的积累，这也是华为能够向其他厂商提供电池技术的底气所在，不少厂商与华为合作也是因为华为的电池、电控技术。

第三，华为途灵底盘，智界S7首发华为途灵底盘，搭载多模态融合感知系统、HUAWEIDATS动态自适应扭矩系统、HUAWEIxMotion智能车身协同控制系统，实现了智能控制与机械调教的完美融合，兼顾了汽车的操控性和舒适性；华为官方宣称，途灵底盘是华为智能化程度最高的数字底盘，协控器件数是传统底盘的三倍。

第四，华为HarmonyOS4智能座舱，智界S7首发华为HarmonyOS4智能座舱，在方舟引擎都加持下带来全新的3D车控桌面，系统操控更加丝滑；智界S7支持华为MagLink技术，可以实现与华为手机、华为平板等华为智能设备的无缝互联。

这一套华为的解决方案成本不菲，余承东表示目前在三十万以下的车上使用挑战性很大；实际上想要拥有以上全部的配置，也得购买智界S7的高配版本，那么价格确实也达到了三十万级别。

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