车fans难过年系：本田4S店暴雷跑路，日产现代瑟瑟发抖

大家好，我是久等暴雪国服开服的熊。

关注汽车新闻的观众老爷们，最近应该刷到了东莞永奥汽车集团倒闭跑路的消息，无非就是亏太多撑不住，倒在了过年前，一大帮提了车的拿不到合格证上不了牌，交了钱的提不了车，销售也拖欠好几个月工资没钱过年。于是突发奇想，来盘点一下近期+未来预计将大面积退网的品牌，哪个都不是省油的灯，甚至全系没有一款车能挣钱，都是让4S店巨亏的货，一起来看看吧。

东风本田

来福：虽然停产但价格属实一般，市面上还有一些车，行情2.2~2.4万。

享域：换皮凌派，比凌派便宜多了，1.0T三缸机，两个卧龙凤雏，唯此两家。

思域：开头说的永奥集团，旗下80家4S店，国内汽车经销商里头应该排在前50名，主做的就是东风系，所以我很有理由怀疑是东本把永奥拖垮了。厂家唆使4S店思域大放价的时候，4S店刚开始有点上头，等卖到一半发现不对劲，那时候已经收不住手了，市场行情下来了，卖就亏1万多一台，不卖库存又暴库。进入24年，思域算是收价了，当前行情3万，3个月的时间行情收了1万。

英仕派：比雅阁贵，更没人买了，放着吧。

XR-V：没市场，优惠2万多。

HR-V：混动起步5万，再多视库存时间长短而定，哦对了，这车就没有库存不短的。

CR-V：混动燃油行情都差不多，3.5万左右，曾经的SUV销量之王，12年的时候CRV要加价2~3万才有资格马上提车，那时候的人可真好骗啊...

UR-V：4个月的时间，行情下跌了2万+，买到就是亏到。

e：NS1：正常行情7万，18个月朝上的超级库存7.8~8万，当然了，这车你就别想有近期车了，厂家发过来就是6个月库存起步的。

艾力绅：去年我就说了，这车铁定掉价，4个月不到掉了2万，如何？对4S店而言，东本就没有挣钱的车，每一台都是亏损，亏多亏少的问题。

广汽本田

飞度：如果去看车，要销售讲讲这车有什么配置，销售肯定会认为你是来找茬的，因为根本没有任何配置...还是停产算了吧什么玩意...8万多落地的车就4个轱辘，收音机还特么手动的，高价低配的典型。

凌派：卧龙凤雏其中之一，本田不知道从哪掏出来的三缸机，库存配件还没消化完吗。

型格：优惠4万的时候，这车一台亏8000~10000，亏的嗷嗷叫，现在行情3.2万。

雅阁：早买半年，多亏3万，背刺的就是铁粉。雅阁占到广本4S店销量的30%，也是亏损大户，单这一个车型，年销1500台体量的4S店要亏掉至少200万。当然了，公司亏损关老板啥事，只要不是法人个人名义借贷，能转移的早转移了，大不了破产跑路，爱告就告。

缤智：之前开过一段时间缤智，总觉得哪里不对劲，研究半天才知道没有自动落锁，本田就是这么奇葩，有倒车影像的没有倒车雷达，有天窗的没有皮座椅。

ZR-V：库存大爹，难卖大户，行情5万起步。

皓影：1.5T看似马力挺大，实则轮上马力很小，超车嗷嗷费劲光吼不走，白瞎。

冠道：1.5T拉不动，2.0T太贵，当年也是平价卖的车，现在优惠4万+。

极湃：市面上基本都是1~2年左右的库存，根本没人买，行情也只是个参考，7~8万随便砍吧。

奥德赛：低配优惠少，高配优惠多，行情3~4万。广本也好东本也罢，最难受的是量还在，厂家没有认输躺平，为了拿返利来补贴亏损，哪怕杯水车薪4S店只能跟着走，用亏损去换量，今年会有一大批两本4S店撑不住而退网，从目前来看已经开始了。

日产

轩逸：整个日产就靠轩逸吊着这口仙气，销量虽然每个月还能排进A级车前三，但市场总会变化，其他车型不上量，一旦轩逸开始走下坡路，日产就离死不远了。

天籁：普遍在4.5~4.7万的行情，个别地区叠加补贴可以摸到5万，就这卖的还一般，摆明了已经不是价格的问题。天籁受众是40~50岁的群体，这个群体大钱没有，小钱不缺，加个2~3万预算买凯美瑞雅阁帕萨特迈腾的能力还是有的，说穿了就是看不上。

劲客：再说一遍，小型SUV没有市场。

逍客：+1。

奇骏：23年，日产销量下滑了23.8%，其中起码有20%就下滑在了奇骏上。销量下滑就会引发4S店的恶行循环，卖得不好，为了回笼资金就得降价，降价就会带崩行情，最后加大亏损，每家日产4S店都将面临这个问题：跟，扩大亏损面，死，不跟，资金链一断，立马暴毙，下场都一样。

骐达：已经是小透明的存在了，剩下的3.8%，骐达大概占0.8%吧...

现代

伊兰特：上一代叫领动，再上一代叫朗动，其实他们都是伊兰特，现代如日中天的时候不需要用伊兰特这个名字也能卖得好，现在复活也没用了，韩系现在连合资车基盘的农村都瞧不上。

菲斯塔：刚上市火了一阵，也就一阵，然后就没了，目前行情2.5~2.7万。

索纳塔：屌丝有三宝，K5索八迈锐宝，听过这段子的年龄最少30+了，车fans粉丝应该都听过，毕竟都是中年人。时过境迁，这三个品牌现在一个比一个惨，混的连屌丝都不买了。

途胜：有一说一，途胜是台好车，也仅限于此了，对汽车没有研究的人来说，这车大概率没有听说过。在当今这个行情下，打算买车的人脑子里99%不会跳出来现代这个选项，已经被市场遗忘了，这就很可怕。

沐飒：好在现代已经躺平，从上到下没有奋起要量的意思，不然逼着经销商去走量只会倒闭的更快，4S店卖车基本随缘，招人也很困难，据认识的一位现代销售说手机每天要充三次电，什么爱奇艺腾讯视频会员都有，主打一个追剧方便。

胜达：这车要买还真不容易，价格优惠大的集中在霍尔果斯口岸，中亚那边据说卖得不错。

库斯途：反应慢的典型，这车早上几年没准现代还能起死回生，现在连品牌都没什么声量了，一天到晚都没几个客户到店，车再好你卖给谁去。目前行情3万，不用做置换直接现金优惠。

雪佛兰

科鲁泽：最不忍黑的车型，6万多的裸车实在找不出任何黑点，多撑一会吧...

迈锐宝XL：昨天看到一个评论，感谢新能源，让消费者能买到这么便宜的合资车。12万多的B级车，还有啥说的呢...

创酷：雪佛兰退网潮已经开始，年前朋友店里门口修路，于是公司就坡下驴，借着这个机会退网倒闭了...现在他每天在店里玩手机，公司也不说补偿的事情，有没有懂劳动法的，可以在评论区说说这种情况要怎么办。

星迈罗：听说过一个故事，订车的时候销售告诉客户这车库存时间8个月，客户当场认可回家思来想去后又反悔，要求3个月内的新车，销售实在没办法，给客户几天时间去市面上打听打听，能买到6个月内的车，立马无条件退定价，几天后客户开开心心把车提了...

探界者：情况基本同上，行情跨度挺大的，6.6~7万，再大就要考虑4S店是不是准备跑路。

开拓者：买这车唯一需要考虑的是，别人会不会认为你花了18万多买个雪佛兰而认为你在吹牛？

“哦，买了雪佛兰，挺好的。”

“花了几万啊？”

“什么，18万多？”

不可置信又带着疑惑的眼神。

本来还想写起亚、福特、斯柯达等品牌，斯柯达和起亚实在没什么可写的，在售车型就那么两三款，福特也没必要再说了，整个销售策略就是反其道而行之：反正降价了你们也不买，还不如不降...

以上这些品牌本田和日产最危险，24年会有非常多4S店倒闭跑路，雪佛兰现代反而更安全，毕竟要倒的早倒了...24年除了头部几家合资品牌，其他品牌要量就等于死，放弃销量还能苟活，一切都看厂家还折不折腾。

篇幅原因就到这里吧，我们下期再见。