100度电池拿货价3万6!新能源车价格腰斩已成定局!
最近国内汽车发布频率比较高,极氪 007、小米 s u 7 等霸占了头条。从新能源汽车的定价上可以看出,电车似乎越来越贵了,像极氪 007 以及智界 S 7 这类 20 多万的汽车已经算是比较便宜了。
蔚来、理想等汽车品牌,价格均在 30 万以上,对于普通人来说确实很贵。而且二三十万的价格,都可以买到燃油车的 B B A 了。倘若你最近准备购买一台新能源车的话,奉劝你再等一等,因为新一轮的降价潮即将到来,因为汽车制造的成本降低了。
出厂价迎来新低
新能源汽车中最昂贵的部件就是电池,为什么很多人不敢去购买电车。就是害怕后续更换电池的费用高,承担不起,现在整个电池的售价发生了变化,网友直呼:新能源价格腰斩已成为了定局。根据上周五最新的价格消息显示,比亚迪官方的磷酸铁锂电池,已经实现了价格上的降,1 度电的拿货价只需要 360 元。如果是 100 度的电池,也只需要花费 3 万 6。比亚迪也就代表了目前市场的现状,若是要用更好的电池,大概也就在 5 万左右。
高价电池或消失
虽然这只是拿货价,与最终的电池包价格还是有点出入,但不会相差太大。对比以往的拿货价,就可以看出现在的电池价格有多低了。回顾以前最贵的时代,1 度电的拿货价就需要 1500 元以上。别说需要 100 度的了,七八十度的电池包,随随便便就达到了七八万以上的价格。以前新能源汽车也很贵,但至少可以理解,因为成本很高,其中占比最大的一部分就是电池。如今七八万的电池包或许一去不复返了,未来电池的价格似乎还会再降,所以想买电车朋友再等等也无妨。
电池供应商躺赚
要提到国内的电池供应商,相信宁德时代的名气最大,该公司也是通过新能源汽车翻身了。曾经电池最贵的时候,比如在 2022 年 11 月份,碳酸锂的价格上涨到 60 万元/吨。倘若价格在变动的幅度中达到了 1 万元/吨,那么 100 K W H 电池包成本变化为 620 元。在汽车交流会上,更有车企领导站出来说:如果电池的成本超过了整车成本的 40%、50% 或者 60%,是不是就意味着所有的车企都在给宁德时代打工呢?同时该公司躺着就把钱赚了,现在也该轮到电池降价了。
首要任务降成本
想要新能源汽车得到普及,首先就要考虑如何把价格打下来,毕竟大家都是普通的老百姓,哪能都花几十万去买个电车呢?自从 2023 年开始,碳酸锂的价格开始下滑,工业碳酸锂已经来到了 8.6 万/吨,电池级别碳酸锂同时突破了 10 万元的大关,现在的价格为 9.6 万/吨。不仅是电池的原材料进行价格下降,电池包供应商也在寻求降本的方式,也意味着未来的电池成本会更低。对于车企而言,电池成本的下降也就导致整车成本的下降,可以在保持利润不变的情况下,降低汽车的价格。
石油资源稀缺,并不代表锂资源也稀缺!根据最新的自然资源消息得知,雅江探寻到将近百万吨的锂资源。有了丰富的资源,就可以将成本降低,同时电车的崛起摆脱了对石油的依赖。实际上新能源时代,也是在为国家的战略布局起到作用,倘若有一天真的发生了战争,没有石油同样也可以保证交通的运输,也就不至于被动。
从正常的逻辑上来看,汽车成本的降低,也就会带来汽车价格的下降。虽然现在电车的普及率还不错,但还没有达到全面普及的时候,也可以说距离全面普及还很远。如果没有迫切的需求,买车还不如再等一等,或许后面的新车就会有较大幅度的降价,你们觉得呢?
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