宝马滞销，帮帮我们，涨价马又变成了降价马，宝马该何去何从。

宝马在中国市场再次启动价格战，以大幅降低车型售价来实现年度销量目标。此前宝马曾宣布提高价格，不参与价格战，但现在似乎不得不重新加入竞争。宝马的旗舰纯电动车型i7在多个地区的4S店降价幅度高达38%，最高降幅达到55.52万元。

这一策略转变，似乎表明宝马在追求销量的同时，忽视了客户忠诚度。如果宝马不能在新技术和设计上取得突破，其市场地位可能难以维持。目前，宝马在中国市场没有一款车型能够稳固其地位，即便是其最赚钱的车型X5，销量也受到了问界M9等竞争对手的冲击。

从7月开始，宝马的销量开始下滑，8月的销量比6月下降了37%，特别是3系和i3这两款车型，销量分别下降了41%和69%。2024年上半年，宝马的汽车业务收入为630.09亿欧元，净利润同比下降了14.6%，表明高利润时代已经结束。

宝马的市场策略似乎一直在价格上做文章，先是降价以增加销量，随后又尝试涨价以提高利润，但这些策略似乎都没有奏效。在新能源时代，宝马等传统豪华品牌失去了往日的市场统治力，目前主要依靠品牌影响力和产品线的全面性来维持市场地位。

宝马的这一系列市场操作，被一些人视为不明智之举，尽管官方可能试图维持品牌形象，但终端市场的实际表现却不尽如人意。在竞争激烈的中国汽车市场，如果宝马不能在产品和价格上进行有效竞争，可能会面临市场份额的丧失。

销量和利润是企业生存和发展的关键，如果失去了销量，利润也将难以为继。宝马需要在激烈的市场竞争中找到新的突破口，以保持其市场地位。