飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

2020-02-17 12:49:59 9点赞 25收藏 46评论

创作立场声明:伴随我8个月的飞利浦夜昼光寿终正寝,希望这次我能换一盏寿命足够长,足够明亮的LED近光大灯。

    就在今天我的飞利浦极昼光LED大灯坏了,这个快1000块的大灯,总共只陪伴了我8个月多几天。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

可以看到,近光灯切线,右侧明显缺了一块。不过需要说明的是,时好时坏。还没有彻底坏透。

可能大家还不太了解这个夜昼光在飞利浦的LED产品线里面算是一个什么级别。这里大致给大家做一个介绍。需要说明的是这里的所有资料,都是源自于飞利浦官网。LED大灯的datasheet。这就是官方说明书。有绝对权威性和可信度。

现在销售飞利浦的LED大灯分为,

夜昼光 1760lm 12年寿命25W 有风扇

耀白光 1100lm 8年寿命 14W 无风扇(1100lm已经低于年检要求的1200lm的最低值了)

恒锐光 亮度未知 5年寿命 16W 无风扇

恒锐光以前叫星耀光。

LED寿命全部是官方数据。也就是所谓的标称设计寿命。

LED不管会不会坏。但是只要点亮就会发生光衰,而且LED越热,越亮,光衰就越厉害。

常见,55W卤素大灯,恒劲光的亮度是1500lm。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

999元,也就是我坏掉的那个LED大灯了,飞利浦最贵的型号。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

注意这里这的色温是6500k,寿命长达12年的大灯8个月就坏了飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

还是夜昼光,同一份手册,这里写的是6000k色温±500

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

飞利浦,最新的一款LED大灯,没记错的话2018年出品的。896元,产品定位要比夜昼光低。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

这类无风扇LED大灯的温度都是特别高的。所以功率是严重受制约的。14W应该是达不到的,预计工作几分钟后,还能有8W就很不错了。8年的寿命,相较于夜昼光的12年,有所缩水,也说明了飞利浦对它没有信心。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

可以看到的是,这个灯还内置集成了LED恒流DCDC电路,这个会让灯体本身发热更加严重。夜昼光是分离式的DCDC转换电路。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

恒锐光就是之前的星耀光,2018还是2019年改的名字。大家应该注意到了,所谓的星耀光这个名字,就感觉够暗了,只有星星这么亮。所以要改名,避免大家认为它暗,突出它长寿命的特点(其实是飞利浦整个LED大灯产品线里面寿命最短的LED大灯,标称寿命只有5年)也是整个飞利浦产品线里面最便宜的429元。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

这是之前还叫星耀光时候的价格496元,还比恒锐光贵一点飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月其实这种散热金属条的LED大灯散热是很糟糕的,根本不能和风扇主动散热LED大灯比较。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

别说我胡说八道,飞利浦官方手册截图。真的只有5年寿命。不过它的官方标注功率却要比之前的耀白光的13w功率大。多了3w达到了16w。大灯的亮度故意没有标注。应该是会比耀白光稍微亮一点点的。但是应该是不会有质的区别的。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

这是2019年的6月4日,我刚刚拿到飞利浦夜昼光大灯的时候。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

左边是不知名山寨摩托车LED大灯,也是标准的H7接口。最右侧是汽车上换下来的飞利浦5000k色温蓝钻之光卤素大灯。这个标称55w的卤素大灯实际上有72.6w。严重超标称功率(我卤素大灯测了很多,就这款严重功率超标。)

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

飞利浦采用AVC的风扇,算是比较大的牌子。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

这是在手册要求的13.2V下实测的功率。22.44w(其实这些大灯都是恒流驱动的,12V功率也是几乎一致的)

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

刚刚装上飞利浦LED大灯时候的照明效果。那时候是真的觉得自己终于可以看清楚路了,知道自己有没有开大灯了。

还是这张图,大家注意看。这种两侧发光的LED灯珠在车头前方是有一部分暗区的,不过呢。你在车内是看不到这部分的。因为完全被引擎盖挡住了。

为啥要说这个呢?因为,LED大灯本身其实只有普通卤素大灯2-3倍的发光效率提升。但是LED通过照射角度的利用,却可以把原先的2-3倍发光效率提升到6-7倍发光效率,这其实就是LED要比卤素灯亮的最核心原因。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

Microsoft YaHei UI', 'Microsoft YaHei', Arial, sans-serif;font-size:17px;letter-spacing:.544px;text-align:justify;background-color:rgb(255,255,255);">飞利浦夜昼光在红外线测温仪下测得的温度。

散热风扇温度:68.4℃

灯珠温度:102.0℃


其实现代LED大灯的所有问题基本都集中在了温度上,散热压力非常的大。正常灯珠工作温度其实不建议高于85度。最好的CREE灯珠,最多也就可以工作到150度。温度越高寿命越短,我记得25度环境温度下的标称寿命,每提升5度,寿命就减半。之前的那些不测温度的LED大灯测试基本上就是耍流氓。


飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

其实我一直不太认同灯小亮的360度4面发光设计,因为近光灯其实根本不需要4面发光,有效光线角度其实很小。而远光灯我直接推荐大功率或者是高亮度卤素灯了。因为卤素灯色温暖(即使灯小亮有4000k暖色温,依然比不过卤素灯的2800k色温暖),穿透力好。并且远光灯用的也少,卤素灯寿命短也根本不是问题。那种专为近光灯设计的LED大灯才是王道。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

其实原本我是打算买一对佛山照明的明途LED大灯体验一下的。因为它是除了灯小亮一代4000k色温以外最暖的一款大牌LED大灯了。毕竟是上市公司,稍微有点安全感。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

暖色温其实就是为了穿透力强,不过奇怪的是现在新车自带的LED大灯基本都是6000k色温,实在搞不明。不过我个人认为,近光灯本来就照不远。暖色温的意义其实并不大。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

暖白色温近光灯其实有一个问题,那就是和路灯色温太接近,没办法区分,这也是白色LED大灯招人喜欢的一个地方。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

不过2020年新出了一种单面灯珠的近光灯专用LED大灯。这种LED大灯可以最大限度的利用近光灯的出光窗口。并且最最最重要的一点是,终于有地方在灯珠背面放一根特别粗壮的正规热管了。这应该是几种LED大灯造型里面散热最好的了。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

这种两侧灯珠的LED大灯,为了灯珠的位置尽可能的贴近转轴中心,基本都没办法放入高厚度的热管导热。所以灯珠的核心温度非常堪忧。

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

也巧,春节前我付了定金,预定了这款单面发光的LED大灯,预计2月18日发货。原本只是准备尝个鲜,体验一下,写个报告的。现在我只能祈祷快递早点到货,用新的灯小亮T1大灯来顶替我的飞利浦夜昼光大灯了。

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希望这次新产品不要让我失望。

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对于一些比较心急的网友,也可以购买这款,aozoom澳兹姆LED大灯,也是单面的,不过并没有说明是否使用热管,(优势技术非标注,既然没有)我个人还是更倾向于选择灯小亮。毕竟灯小亮是明确写明拥有热管的。

最后我说一下对于LED大灯这个行业的一些内心感慨。

整个行业都在撒谎(没有企业不在撒谎)

有水分的功率(LED过热会降功率)

虚标的LED亮度

虚标的寿命(基本都标注几万小时寿命)

光衰严重

显色指数一塌糊涂

而悲伤的是,对于经常要夜间行车的人来说,卤素灯的寿命实在是可怜。既要解决寿命又要解决亮度,其实是件非常困难的事情。

而我只是希望自己能拥有一盏明亮而且寿命长的LED近光灯,因为我的车子左侧近光灯更换空间狭小,大灯更换非常困难。(我不愿意拆大灯,改透镜LED一体大灯,也是因为怕麻烦,怕年检被刁难)祈祷这次的灯小亮T1是我最后一次换近光灯了吧。

2020年2月14日  沈洁

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46评论

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  • 46楼
    03-25 00:21

    [大囧] 唉,车子是荣威的EI6,大灯是远近光一体的,远光几乎没啥效果。换了灯小亮的4面发光LED,远光还是感觉很散,倒是照路牌贼亮 [苦恼]

  • 45楼
    03-24 19:56
    阅读文章30天签到3天原创新人
    1

    思域原厂得垃圾透镜能换led提升下吗

    2

    原厂有透镜,还是上氙气吧。只要反光罩没设计缺陷,氙气绝对是第一选择

    原厂垃圾透镜 [皱眉]

  • 44楼
    1

    思域原厂得垃圾透镜能换led提升下吗

    原厂有透镜,还是上氙气吧。只要反光罩没设计缺陷,氙气绝对是第一选择

  • 43楼
    03-23 18:25
    阅读文章30天签到3天原创新人

    思域原厂得垃圾透镜能换led提升下吗

  • 42楼
    03-19 18:54

    求推荐一款卤素大灯 HB3 9005远光。

  • 41楼
    03-12 22:17
    1

    整车厂的车灯工程师的角度来看,所有可替换式LED灯泡都是耍流氓,原先设计产品是360度发光的卤素灯,光学系统(灯泡安装结构,反光碗,透镜)都是按照卤素灯设计,LED灯安装后发光角度,焦距这些都不一致,会导致过光学系统后出来的光型不符合预期(参照拍照调焦距),可能别人看着跟小太阳一样,但是铺路感很差,驾驶者主观体验不好。而且每个车车灯结构不一致,热场不一致,会导致LED灯温度不一致。LED灯泡的技术要求,可能是在环境温度60度或者80度下的技术要求,装灯内可能就是100度了,功率,光通量,寿命达不到设计要求很正常,没必要折腾来折腾去的。买个飞利浦或者欧司朗好点的卤素灯泡就好了,夜劲光或者激光夜行者这些。

    2

    兄弟,高亮度卤素灯我已经吃过药了3个月寿命,非常的准,我的车不太方便换大灯。所以我才尝试led的现在便宜led不比卤素灯贵的。这次就给灯小亮一个机会,再坏的话我直接上氙气灯了,原车有透镜的情况下氙气灯并没有明显的散光问题。没透镜就悲剧了

    6

    一看就是又一个被坑了的朋友

    我使用了近两年,一个熄了。然后买了明途4300K。确实更亮些,但是车前有阴影

  • 40楼
    1

    整车厂的车灯工程师的角度来看,所有可替换式LED灯泡都是耍流氓,原先设计产品是360度发光的卤素灯,光学系统(灯泡安装结构,反光碗,透镜)都是按照卤素灯设计,LED灯安装后发光角度,焦距这些都不一致,会导致过光学系统后出来的光型不符合预期(参照拍照调焦距),可能别人看着跟小太阳一样,但是铺路感很差,驾驶者主观体验不好。而且每个车车灯结构不一致,热场不一致,会导致LED灯温度不一致。LED灯泡的技术要求,可能是在环境温度60度或者80度下的技术要求,装灯内可能就是100度了,功率,光通量,寿命达不到设计要求很正常,没必要折腾来折腾去的。买个飞利浦或者欧司朗好点的卤素灯泡就好了,夜劲光或者激光夜行者这些。

    2

    兄弟,高亮度卤素灯我已经吃过药了3个月寿命,非常的准,我的车不太方便换大灯。所以我才尝试led的现在便宜led不比卤素灯贵的。这次就给灯小亮一个机会,再坏的话我直接上氙气灯了,原车有透镜的情况下氙气灯并没有明显的散光问题。没透镜就悲剧了

    5

    差不多,之前买的夜行者,总共使用时间就150-180小时

    一看就是又一个被坑了的朋友

  • 39楼
    03-11 23:11
    1

    整车厂的车灯工程师的角度来看,所有可替换式LED灯泡都是耍流氓,原先设计产品是360度发光的卤素灯,光学系统(灯泡安装结构,反光碗,透镜)都是按照卤素灯设计,LED灯安装后发光角度,焦距这些都不一致,会导致过光学系统后出来的光型不符合预期(参照拍照调焦距),可能别人看着跟小太阳一样,但是铺路感很差,驾驶者主观体验不好。而且每个车车灯结构不一致,热场不一致,会导致LED灯温度不一致。LED灯泡的技术要求,可能是在环境温度60度或者80度下的技术要求,装灯内可能就是100度了,功率,光通量,寿命达不到设计要求很正常,没必要折腾来折腾去的。买个飞利浦或者欧司朗好点的卤素灯泡就好了,夜劲光或者激光夜行者这些。

    2

    兄弟,高亮度卤素灯我已经吃过药了3个月寿命,非常的准,我的车不太方便换大灯。所以我才尝试led的现在便宜led不比卤素灯贵的。这次就给灯小亮一个机会,再坏的话我直接上氙气灯了,原车有透镜的情况下氙气灯并没有明显的散光问题。没透镜就悲剧了

    4

    一天2小时 一般寿命200小时+
    100天,3个月,没毛病

    差不多,之前买的夜行者,总共使用时间就150-180小时

  • 38楼
    1

    看来以后我若是不差钱还是直接上原厂LED大灯的车型吧,或者原厂可以加钱原配LED灯的。

    2

    我的车原车LED灯,没觉得很好

    没有大灯清洗LED也必须低于1999lm。车企为了节约大灯清洗总成的成本。所以你的体验也就下降了。

  • 37楼
    03-11 18:45
    芝麻信用
    1

    看来以后我若是不差钱还是直接上原厂LED大灯的车型吧,或者原厂可以加钱原配LED灯的。

    我的车原车LED灯,没觉得很好

  • 36楼
    03-11 18:44
    芝麻信用
    1

    我的就是飞利浦[皱眉]。crv改款到店换灯泡系列。

    2

    耀目版吧,是远近光4个大灯都换吗

    4

    有一堆便宜车,垃圾车,都不给led大灯,更有甚者,连远近光灯都要合并到一起节约成本。透镜就更能省则省了。

    买车自带的LED灯,感觉不如卤素灯好使

  • 35楼
    03-11 10:53
    社交新星原创新人阅读文章30天
    1

    整车厂的车灯工程师的角度来看,所有可替换式LED灯泡都是耍流氓,原先设计产品是360度发光的卤素灯,光学系统(灯泡安装结构,反光碗,透镜)都是按照卤素灯设计,LED灯安装后发光角度,焦距这些都不一致,会导致过光学系统后出来的光型不符合预期(参照拍照调焦距),可能别人看着跟小太阳一样,但是铺路感很差,驾驶者主观体验不好。而且每个车车灯结构不一致,热场不一致,会导致LED灯温度不一致。LED灯泡的技术要求,可能是在环境温度60度或者80度下的技术要求,装灯内可能就是100度了,功率,光通量,寿命达不到设计要求很正常,没必要折腾来折腾去的。买个飞利浦或者欧司朗好点的卤素灯泡就好了,夜劲光或者激光夜行者这些。

    2

    兄弟,高亮度卤素灯我已经吃过药了3个月寿命,非常的准,我的车不太方便换大灯。所以我才尝试led的现在便宜led不比卤素灯贵的。这次就给灯小亮一个机会,再坏的话我直接上氙气灯了,原车有透镜的情况下氙气灯并没有明显的散光问题。没透镜就悲剧了

    3

    你是长期长时间夜路吗?我的欧司朗夜行者用了一年了?

    一天2小时 一般寿命200小时+
    100天,3个月,没毛病

  • 34楼
    03-09 10:43
    Visa淘金计划签到2333天社交新星阅读文章30天
    1

    整车厂的车灯工程师的角度来看,所有可替换式LED灯泡都是耍流氓,原先设计产品是360度发光的卤素灯,光学系统(灯泡安装结构,反光碗,透镜)都是按照卤素灯设计,LED灯安装后发光角度,焦距这些都不一致,会导致过光学系统后出来的光型不符合预期(参照拍照调焦距),可能别人看着跟小太阳一样,但是铺路感很差,驾驶者主观体验不好。而且每个车车灯结构不一致,热场不一致,会导致LED灯温度不一致。LED灯泡的技术要求,可能是在环境温度60度或者80度下的技术要求,装灯内可能就是100度了,功率,光通量,寿命达不到设计要求很正常,没必要折腾来折腾去的。买个飞利浦或者欧司朗好点的卤素灯泡就好了,夜劲光或者激光夜行者这些。

    2

    兄弟,高亮度卤素灯我已经吃过药了3个月寿命,非常的准,我的车不太方便换大灯。所以我才尝试led的现在便宜led不比卤素灯贵的。这次就给灯小亮一个机会,再坏的话我直接上氙气灯了,原车有透镜的情况下氙气灯并没有明显的散光问题。没透镜就悲剧了

    你是长期长时间夜路吗?我的欧司朗夜行者用了一年了?

  • 33楼
    1

    我的就是飞利浦[皱眉]。crv改款到店换灯泡系列。

    2

    耀目版吧,是远近光4个大灯都换吗

    3

    都换了。现在出厂的应该都是直接LED不用换的了。

    有一堆便宜车,垃圾车,都不给led大灯,更有甚者,连远近光灯都要合并到一起节约成本。透镜就更能省则省了。

  • 32楼
    02-27 08:07
    2018年终回馈签到1000天阅读文章30天
    1

    我的就是飞利浦[皱眉]。crv改款到店换灯泡系列。

    2

    耀目版吧,是远近光4个大灯都换吗

    都换了。现在出厂的应该都是直接LED不用换的了。

  • 31楼
    1

    我的就是飞利浦[皱眉]。crv改款到店换灯泡系列。

    2

    耀目版吧,是远近光4个大灯都换吗

    卤素灯做远光真的挺好的。近光灯才会去换led

  • 30楼
    02-27 04:38
    1

    我的就是飞利浦[皱眉]。crv改款到店换灯泡系列。

    耀目版吧,是远近光4个大灯都换吗

  • 29楼
    1

    买车的时候原厂氙气或者led不好吗?[邪恶]

    不一定真的好,原因是如果大灯亮度超过2000lm就必须有大灯清洗功能,所以许多原车自带LED大灯都故意限制了最大发光亮度在1999lm 这样LED大灯就不够亮了。反而是氙气大灯没有这方面问题,氙气大灯常见灯泡都是3200lm所以氙气大灯几乎没有不装备大灯自动清洗的。并且这个大灯自动清洗系统,很容易出小毛病,e550是掉盖板。有的车是堵住。

  • 28楼
    02-18 13:03
    阅读文章100天值得点赞

    买车的时候原厂氙气或者led不好吗? [邪恶]

  • 27楼
    1

    我的就是飞利浦[皱眉]。crv改款到店换灯泡系列。

    这种大牌子都没有信用,更何况小牌子呢

  • 26楼
    02-17 22:03
    2018年终回馈签到1000天阅读文章30天

    我的就是飞利浦 [皱眉] 。crv改款到店换灯泡系列。

  • 25楼
    1

    整车厂的车灯工程师的角度来看,所有可替换式LED灯泡都是耍流氓,原先设计产品是360度发光的卤素灯,光学系统(灯泡安装结构,反光碗,透镜)都是按照卤素灯设计,LED灯安装后发光角度,焦距这些都不一致,会导致过光学系统后出来的光型不符合预期(参照拍照调焦距),可能别人看着跟小太阳一样,但是铺路感很差,驾驶者主观体验不好。而且每个车车灯结构不一致,热场不一致,会导致LED灯温度不一致。LED灯泡的技术要求,可能是在环境温度60度或者80度下的技术要求,装灯内可能就是100度了,功率,光通量,寿命达不到设计要求很正常,没必要折腾来折腾去的。买个飞利浦或者欧司朗好点的卤素灯泡就好了,夜劲光或者激光夜行者这些。

    2

    新车原装led车灯为啥也都选死白死白的冷色温呢?这个你知道吗?

    5

    低色温LED,都是后期加装市场的吧,就是所谓的卤素替代灯,原厂LED大灯,都是直接用模组替代,不存在可替换的,一颗灯珠不亮就换总成。低色温目的是为了高穿透,高色温高光通量,也能实现高穿透,能满足要求即可。

    我的意思是,新车设计的时候。为啥不直接设计成暖色温LED原车大灯

  • 24楼
    1

    整车厂的车灯工程师的角度来看,所有可替换式LED灯泡都是耍流氓,原先设计产品是360度发光的卤素灯,光学系统(灯泡安装结构,反光碗,透镜)都是按照卤素灯设计,LED灯安装后发光角度,焦距这些都不一致,会导致过光学系统后出来的光型不符合预期(参照拍照调焦距),可能别人看着跟小太阳一样,但是铺路感很差,驾驶者主观体验不好。而且每个车车灯结构不一致,热场不一致,会导致LED灯温度不一致。LED灯泡的技术要求,可能是在环境温度60度或者80度下的技术要求,装灯内可能就是100度了,功率,光通量,寿命达不到设计要求很正常,没必要折腾来折腾去的。买个飞利浦或者欧司朗好点的卤素灯泡就好了,夜劲光或者激光夜行者这些。

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    新车原装led车灯为啥也都选死白死白的冷色温呢?这个你知道吗?

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    低色温LED,都是后期加装市场的吧,就是所谓的卤素替代灯,原厂LED大灯,都是直接用模组替代,不存在可替换的,一颗灯珠不亮就换总成。低色温目的是为了高穿透,高色温高光通量,也能实现高穿透,能满足要求即可。

    据我所知GB标准的制约要求,超过2000lm就需要大灯清洗部件了,所以许多LED都被刻意调整到1999lm。所以实际亮度并不高。而如果是氙气大灯,默认的灯泡就有3200lm所以必须安装大灯清洗。这就是为啥大量原装LED大灯亮度依然不足的本质原因。

  • 23楼
    02-17 18:50
    芝麻信用
    1

    整车厂的车灯工程师的角度来看,所有可替换式LED灯泡都是耍流氓,原先设计产品是360度发光的卤素灯,光学系统(灯泡安装结构,反光碗,透镜)都是按照卤素灯设计,LED灯安装后发光角度,焦距这些都不一致,会导致过光学系统后出来的光型不符合预期(参照拍照调焦距),可能别人看着跟小太阳一样,但是铺路感很差,驾驶者主观体验不好。而且每个车车灯结构不一致,热场不一致,会导致LED灯温度不一致。LED灯泡的技术要求,可能是在环境温度60度或者80度下的技术要求,装灯内可能就是100度了,功率,光通量,寿命达不到设计要求很正常,没必要折腾来折腾去的。买个飞利浦或者欧司朗好点的卤素灯泡就好了,夜劲光或者激光夜行者这些。

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    新车原装led车灯为啥也都选死白死白的冷色温呢?这个你知道吗?

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    有暖色温的led的啊。亮度也不错

    低色温LED,都是后期加装市场的吧,就是所谓的卤素替代灯,原厂LED大灯,都是直接用模组替代,不存在可替换的,一颗灯珠不亮就换总成。低色温目的是为了高穿透,高色温高光通量,也能实现高穿透,能满足要求即可。

  • 22楼
    1

    整车厂的车灯工程师的角度来看,所有可替换式LED灯泡都是耍流氓,原先设计产品是360度发光的卤素灯,光学系统(灯泡安装结构,反光碗,透镜)都是按照卤素灯设计,LED灯安装后发光角度,焦距这些都不一致,会导致过光学系统后出来的光型不符合预期(参照拍照调焦距),可能别人看着跟小太阳一样,但是铺路感很差,驾驶者主观体验不好。而且每个车车灯结构不一致,热场不一致,会导致LED灯温度不一致。LED灯泡的技术要求,可能是在环境温度60度或者80度下的技术要求,装灯内可能就是100度了,功率,光通量,寿命达不到设计要求很正常,没必要折腾来折腾去的。买个飞利浦或者欧司朗好点的卤素灯泡就好了,夜劲光或者激光夜行者这些。

    2

    兄弟,高亮度卤素灯我已经吃过药了3个月寿命,非常的准,我的车不太方便换大灯。所以我才尝试led的现在便宜led不比卤素灯贵的。这次就给灯小亮一个机会,再坏的话我直接上氙气灯了,原车有透镜的情况下氙气灯并没有明显的散光问题。没透镜就悲剧了

    3

    如果都是稳定3个月坏卤素灯泡,你那个车车灯设计绝对有问题,正常使用灯泡用个一两年没问题的。原车是卤素灯,改氙灯需要换透镜,换灯泡安装结构,氙灯与卤素灯结构形式不同。

    而且更可气的是这类高亮度卤素灯的保修就是3个月 [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] 他们故意设计的3个月报废。

  • 21楼
    1

    整车厂的车灯工程师的角度来看,所有可替换式LED灯泡都是耍流氓,原先设计产品是360度发光的卤素灯,光学系统(灯泡安装结构,反光碗,透镜)都是按照卤素灯设计,LED灯安装后发光角度,焦距这些都不一致,会导致过光学系统后出来的光型不符合预期(参照拍照调焦距),可能别人看着跟小太阳一样,但是铺路感很差,驾驶者主观体验不好。而且每个车车灯结构不一致,热场不一致,会导致LED灯温度不一致。LED灯泡的技术要求,可能是在环境温度60度或者80度下的技术要求,装灯内可能就是100度了,功率,光通量,寿命达不到设计要求很正常,没必要折腾来折腾去的。买个飞利浦或者欧司朗好点的卤素灯泡就好了,夜劲光或者激光夜行者这些。

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    新车原装led车灯为啥也都选死白死白的冷色温呢?这个你知道吗?

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    原厂的LED,色温就是5000-6000K,5500左右,再高就发蓝,这个色温主要是客户喜欢,整个行业LED大灯都是这个色温区间。高色温确实穿透力弱,但是LED大灯的光通量大,路面照度依然能够满足要求。

    有暖色温的led的啊。亮度也不错

  • 20楼
    1

    整车厂的车灯工程师的角度来看,所有可替换式LED灯泡都是耍流氓,原先设计产品是360度发光的卤素灯,光学系统(灯泡安装结构,反光碗,透镜)都是按照卤素灯设计,LED灯安装后发光角度,焦距这些都不一致,会导致过光学系统后出来的光型不符合预期(参照拍照调焦距),可能别人看着跟小太阳一样,但是铺路感很差,驾驶者主观体验不好。而且每个车车灯结构不一致,热场不一致,会导致LED灯温度不一致。LED灯泡的技术要求,可能是在环境温度60度或者80度下的技术要求,装灯内可能就是100度了,功率,光通量,寿命达不到设计要求很正常,没必要折腾来折腾去的。买个飞利浦或者欧司朗好点的卤素灯泡就好了,夜劲光或者激光夜行者这些。

    2

    兄弟,高亮度卤素灯我已经吃过药了3个月寿命,非常的准,我的车不太方便换大灯。所以我才尝试led的现在便宜led不比卤素灯贵的。这次就给灯小亮一个机会,再坏的话我直接上氙气灯了,原车有透镜的情况下氙气灯并没有明显的散光问题。没透镜就悲剧了

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    如果都是稳定3个月坏卤素灯泡,你那个车车灯设计绝对有问题,正常使用灯泡用个一两年没问题的。原车是卤素灯,改氙灯需要换透镜,换灯泡安装结构,氙灯与卤素灯结构形式不同。

    正常的12块钱飞利浦就是2年,你没用过高亮度卤素灯,都这样的,通病

  • 19楼
    02-17 17:11
    芝麻信用
    1

    整车厂的车灯工程师的角度来看,所有可替换式LED灯泡都是耍流氓,原先设计产品是360度发光的卤素灯,光学系统(灯泡安装结构,反光碗,透镜)都是按照卤素灯设计,LED灯安装后发光角度,焦距这些都不一致,会导致过光学系统后出来的光型不符合预期(参照拍照调焦距),可能别人看着跟小太阳一样,但是铺路感很差,驾驶者主观体验不好。而且每个车车灯结构不一致,热场不一致,会导致LED灯温度不一致。LED灯泡的技术要求,可能是在环境温度60度或者80度下的技术要求,装灯内可能就是100度了,功率,光通量,寿命达不到设计要求很正常,没必要折腾来折腾去的。买个飞利浦或者欧司朗好点的卤素灯泡就好了,夜劲光或者激光夜行者这些。

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    兄弟,高亮度卤素灯我已经吃过药了3个月寿命,非常的准,我的车不太方便换大灯。所以我才尝试led的现在便宜led不比卤素灯贵的。这次就给灯小亮一个机会,再坏的话我直接上氙气灯了,原车有透镜的情况下氙气灯并没有明显的散光问题。没透镜就悲剧了

    如果都是稳定3个月坏卤素灯泡,你那个车车灯设计绝对有问题,正常使用灯泡用个一两年没问题的。原车是卤素灯,改氙灯需要换透镜,换灯泡安装结构,氙灯与卤素灯结构形式不同。

  • 18楼
    02-17 17:06
    芝麻信用
    1

    整车厂的车灯工程师的角度来看,所有可替换式LED灯泡都是耍流氓,原先设计产品是360度发光的卤素灯,光学系统(灯泡安装结构,反光碗,透镜)都是按照卤素灯设计,LED灯安装后发光角度,焦距这些都不一致,会导致过光学系统后出来的光型不符合预期(参照拍照调焦距),可能别人看着跟小太阳一样,但是铺路感很差,驾驶者主观体验不好。而且每个车车灯结构不一致,热场不一致,会导致LED灯温度不一致。LED灯泡的技术要求,可能是在环境温度60度或者80度下的技术要求,装灯内可能就是100度了,功率,光通量,寿命达不到设计要求很正常,没必要折腾来折腾去的。买个飞利浦或者欧司朗好点的卤素灯泡就好了,夜劲光或者激光夜行者这些。

    2

    新车原装led车灯为啥也都选死白死白的冷色温呢?这个你知道吗?

    原厂的LED,色温就是5000-6000K,5500左右,再高就发蓝,这个色温主要是客户喜欢,整个行业LED大灯都是这个色温区间。高色温确实穿透力弱,但是LED大灯的光通量大,路面照度依然能够满足要求。

  • 17楼
    1

    直接咬咬牙换总成得了,一劳永逸

    可怕的还有一个年检呢,年检万一出点什么妖孽的事情再改回来吗?太折腾了。我现在思路很清楚的,灯小亮再坏掉,我就直接买氙气兼容型一体式大灯了。坚决不改灯罩。年检不过,手动换回来

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