飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月

创作立场声明：伴随我8个月的飞利浦夜昼光寿终正寝，希望这次我能换一盏寿命足够长，足够明亮的LED近光大灯。

就在今天我的飞利浦极昼光LED大灯坏了，这个快1000块的大灯，总共只陪伴了我8个月多几天。

可以看到，近光灯切线，右侧明显缺了一块。不过需要说明的是，时好时坏。还没有彻底坏透。

可能大家还不太了解这个夜昼光在飞利浦的LED产品线里面算是一个什么级别。这里大致给大家做一个介绍。需要说明的是这里的所有资料，都是源自于飞利浦官网。LED大灯的datasheet。这就是官方说明书。有绝对权威性和可信度。

现在销售飞利浦的LED大灯分为，

夜昼光 1760lm 12年寿命25W 有风扇

耀白光 1100lm 8年寿命 14W 无风扇（1100lm已经低于年检要求的1200lm的最低值了）

恒锐光 亮度未知 5年寿命 16W 无风扇

恒锐光以前叫星耀光。

LED寿命全部是官方数据。也就是所谓的标称设计寿命。

LED不管会不会坏。但是只要点亮就会发生光衰，而且LED越热，越亮，光衰就越厉害。

常见，55W卤素大灯，恒劲光的亮度是1500lm。

999元，也就是我坏掉的那个LED大灯了，飞利浦最贵的型号。

注意这里这的色温是6500k，寿命长达12年的大灯8个月就坏了

还是夜昼光，同一份手册，这里写的是6000k色温±500

飞利浦，最新的一款LED大灯，没记错的话2018年出品的。896元，产品定位要比夜昼光低。

这类无风扇LED大灯的温度都是特别高的。所以功率是严重受制约的。14W应该是达不到的，预计工作几分钟后，还能有8W就很不错了。8年的寿命，相较于夜昼光的12年，有所缩水，也说明了飞利浦对它没有信心。

可以看到的是，这个灯还内置集成了LED恒流DCDC电路，这个会让灯体本身发热更加严重。夜昼光是分离式的DCDC转换电路。

恒锐光就是之前的星耀光，2018还是2019年改的名字。大家应该注意到了，所谓的星耀光这个名字，就感觉够暗了，只有星星这么亮。所以要改名，避免大家认为它暗，突出它长寿命的特点（其实是飞利浦整个LED大灯产品线里面寿命最短的LED大灯，标称寿命只有5年）也是整个飞利浦产品线里面最便宜的429元。

这是之前还叫星耀光时候的价格496元，还比恒锐光贵一点其实这种散热金属条的LED大灯散热是很糟糕的，根本不能和风扇主动散热LED大灯比较。

别说我胡说八道，飞利浦官方手册截图。真的只有5年寿命。不过它的官方标注功率却要比之前的耀白光的13w功率大。多了3w达到了16w。大灯的亮度故意没有标注。应该是会比耀白光稍微亮一点点的。但是应该是不会有质的区别的。

这是2019年的6月4日，我刚刚拿到飞利浦夜昼光大灯的时候。

左边是不知名山寨摩托车LED大灯，也是标准的H7接口。最右侧是汽车上换下来的飞利浦5000k色温蓝钻之光卤素大灯。这个标称55w的卤素大灯实际上有72.6w。严重超标称功率（我卤素大灯测了很多，就这款严重功率超标。）

飞利浦采用AVC的风扇，算是比较大的牌子。

这是在手册要求的13.2V下实测的功率。22.44w（其实这些大灯都是恒流驱动的，12V功率也是几乎一致的）

刚刚装上飞利浦LED大灯时候的照明效果。那时候是真的觉得自己终于可以看清楚路了，知道自己有没有开大灯了。

还是这张图，大家注意看。这种两侧发光的LED灯珠在车头前方是有一部分暗区的，不过呢。你在车内是看不到这部分的。因为完全被引擎盖挡住了。

为啥要说这个呢？因为，LED大灯本身其实只有普通卤素大灯2-3倍的发光效率提升。但是LED通过照射角度的利用，却可以把原先的2-3倍发光效率提升到6-7倍发光效率，这其实就是LED要比卤素灯亮的最核心原因。

飞利浦夜昼光在红外线测温仪下测得的温度。

散热风扇温度：68.4℃

灯珠温度：102.0℃

其实现代LED大灯的所有问题基本都集中在了温度上，散热压力非常的大。正常灯珠工作温度其实不建议高于85度。最好的CREE灯珠，最多也就可以工作到150度。温度越高寿命越短，我记得25度环境温度下的标称寿命，每提升5度，寿命就减半。之前的那些不测温度的LED大灯测试基本上就是耍流氓。

其实我一直不太认同灯小亮的360度4面发光设计，因为近光灯其实根本不需要4面发光，有效光线角度其实很小。而远光灯我直接推荐大功率或者是高亮度卤素灯了。因为卤素灯色温暖（即使灯小亮有4000k暖色温，依然比不过卤素灯的2800k色温暖），穿透力好。并且远光灯用的也少，卤素灯寿命短也根本不是问题。那种专为近光灯设计的LED大灯才是王道。

其实原本我是打算买一对佛山照明的明途LED大灯体验一下的。因为它是除了灯小亮一代4000k色温以外最暖的一款大牌LED大灯了。毕竟是上市公司，稍微有点安全感。

暖色温其实就是为了穿透力强，不过奇怪的是现在新车自带的LED大灯基本都是6000k色温，实在搞不明。不过我个人认为，近光灯本来就照不远。暖色温的意义其实并不大。

暖白色温近光灯其实有一个问题，那就是和路灯色温太接近，没办法区分，这也是白色LED大灯招人喜欢的一个地方。

不过2020年新出了一种单面灯珠的近光灯专用LED大灯。这种LED大灯可以最大限度的利用近光灯的出光窗口。并且最最最重要的一点是，终于有地方在灯珠背面放一根特别粗壮的正规热管了。这应该是几种LED大灯造型里面散热最好的了。

这种两侧灯珠的LED大灯，为了灯珠的位置尽可能的贴近转轴中心，基本都没办法放入高厚度的热管导热。所以灯珠的核心温度非常堪忧。

也巧，春节前我付了定金，预定了这款单面发光的LED大灯，预计2月18日发货。原本只是准备尝个鲜，体验一下，写个报告的。现在我只能祈祷快递早点到货，用新的灯小亮T1大灯来顶替我的飞利浦夜昼光大灯了。

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希望这次新产品不要让我失望。

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对于一些比较心急的网友，也可以购买这款，aozoom澳兹姆LED大灯，也是单面的，不过并没有说明是否使用热管，（优势技术非标注，既然没有）我个人还是更倾向于选择灯小亮。毕竟灯小亮是明确写明拥有热管的。

最后我说一下对于LED大灯这个行业的一些内心感慨。

整个行业都在撒谎（没有企业不在撒谎）

有水分的功率（LED过热会降功率）

虚标的LED亮度

虚标的寿命（基本都标注几万小时寿命）

光衰严重

显色指数一塌糊涂

而悲伤的是，对于经常要夜间行车的人来说，卤素灯的寿命实在是可怜。既要解决寿命又要解决亮度，其实是件非常困难的事情。

而我只是希望自己能拥有一盏明亮而且寿命长的LED近光灯，因为我的车子左侧近光灯更换空间狭小，大灯更换非常困难。（我不愿意拆大灯，改透镜LED一体大灯，也是因为怕麻烦，怕年检被刁难）祈祷这次的灯小亮T1是我最后一次换近光灯了吧。

2020年2月14日 沈洁