张大妈飙车记及卡丁车基础知识分享

2019-10-31 19:06:49 0点赞 3收藏 0评论

小编注:此篇文章来自#原创新人#活动,成功参与活动将获得额外100金币奖励。

有幸受到张大妈的邀请报名了活动,还很幸运地被抽中参加卡丁车赛事

活动地点在上海闵行的锐擎卡丁车俱乐部,总共抽取了24名用户

纪念品纪念品

有吃有喝有吃有喝

张大妈的活动物料准备的那是相当贴心,有旗帜、纸袋,还有吃有喝的,差点都忘了自己是来飙车的了

言归正传,锐擎的赛道不长,大概40秒左右,但是宽度相对是比较宽的,路面状况也很好。不会出现其颠簸的路段(这在很多户外卡丁车场不罕见),车况也都比较良好。

赛道图赛道图

简单说下锐擎的赛道,发车区直道出去后是连续的1号2号3号左转高速弯,按照内外内的走线可以全油门通过,到了4号弯前需要轻点刹车,进入5号弯后继续加速过6,7号弯,然后是两个连续发卡弯8、9,之后的几个连续弯基本可以走赛道中间过,最后冲线。

按照这套走法,卡丁车老玩家们基本能跑进45秒,当然,要想跑进40可能需要有其他更独到的见解和对赛车的掌控。

这次比赛的赛制在公布之时我就感到不祥,因为比赛将24人分为6组,每组4人,每组只有第一能晋级决赛。

这个赛制的问题其实就非常明显了,因为大家都是抽选来的小伙伴,水平是随机的,这样随机的分组,还必须按照小组排名来晋级,极其有可能出现死亡组和菜鸟组,最终导致决赛失去观赏性,甚至增大决赛的危险性。赛制公布之时我在微信群里半开玩笑地提了一下,但是没有得到重视。最终的结果也应验了我的判断,当然,最倒霉的是,我就是被分到死亡B组的“幸运儿”之一。

全场比赛看下来,基本上可以确定B组4人就是全场前5快的选手了,这点从圈速表也能很轻松的看出来,其他组似乎没有能跑进43的。

死亡组战绩死亡组战绩

然而,囿于赛制,强手云集的B组也只能晋级一位,另外3位真是只能抱憾离场了。

这样一来其实决赛的选手们差异会巨大,毕竟一个40秒的选手之外都是45秒左右的选手,跑起来会是怎样的场景不难想象。而且客观来说,跑不进45秒的选手其实对于赛道的理解和赛车的掌控,以及对场上各种超车和事故情况的处理都是不够到位的。所以很自然而然的,决赛一开跑就是一片混乱,出现了4人并排大撞车。

4车相撞现场4车相撞现场

其中被撞反向的就是排位赛B组第一,然而实力差距是如此之明显。即便发车如此不顺利,这位小伙伴仍然拿到了最后的冠军,可以说是碾压级别的战力,杀死了比赛。(此处排除了被拉来比赛但不算成绩的去年冠军)

顺着这个介绍一下场地竞速比赛吧,排位赛一般用于筛选全场最快的选手,并根据全场的圈速进行排位。至于选手什么时候出来跑,出来跑了几圈,甚至采用分组的话具体分到哪个组,都只是为了腾出足够赛道空间给选手刷圈速的方式,最终的依据应当仅仅是选手的圈速,从快到慢总排名来决定发车顺位。

比如中国卡丁车的官方赛事——中国卡丁车锦标赛,其排位赛的规则为

「排位赛」 

4.4.1通过车检的车手将被允许参加排位赛,每节排位赛时长为 10 分钟。排位赛期间,车手需通过自身动力驾驶卡丁车,无论在什么情况下,只有车手的卡丁车在通过了集结区出口的白线后,才会被认为开始进行其计时圈;只有卡丁车在跑完完整赛道,计时才会生效。 

4.4.2每个组别必须在指定时间进入赛道进行排位赛,排位赛一旦开始,车手驶入赛道后将不再 允许回到维修区,回到维修区车手将不再允许重回赛道参加排位赛。 

4.4.3计时模块故障时,赛道裁判将会指示车手回到维修区进行更换,这也是唯一状况可以重回 排位赛之理由 排位赛时间将不会因为计时模块故障给予补时。 

4.4.4排位赛成绩将决定车手预赛 1 及预赛 2 排位顺序  单圈最快车手将获得杆位,依次类推,当出现两位车手同时间的情况下将采取第二快圈速时间进行对比。 

4.4.5没有有效单圈之车手被视为未取得排位赛成绩,未能取得排位赛成绩的车手将在预赛末位 发车,如果多名车手未能取得排位赛成绩,其发车位将通过抽签来决定。 

4.4.6最终排位赛分类将按 CIK-FIA 特定规则第 18B 条款进行。


希望有兴趣玩卡丁车的朋友们也多多体验,成绩好的可以尝试一下向专业赛车方向进军呀

最后,衷心感谢张大妈举办这次活动,希望活动越办越好

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