为什么买了一台“限量版”科赛cos1°

创作立场声明：表达的观点比较多，仅代表个人、一辆车，不代表其他车辆，不具备普遍性，而且特别主观，只希望分享出来对大家，特别是二孩家庭的购车需求提供一些帮助，也愿意与大家共同讨论。

购买理由

家里人口多，两个孩子+父母，平时上下班骑摩托车或公交车，虽然很远但开车的话很堵，没有优势。所以6座或7座的车是刚需，由于预算有限（15万落地），又不打算贷款，所以直接排除了汉兰达、锐界、奥德赛这一类早就种草的车型。之前的车是14年买的奔奔mini，5年2万多公里基本没怎么开过，平时就是市区跑跑，虽然是很轻度的开，但5年车龄还是能感觉到车子性能和舒适度的退步，尤其是高速噪声和刹车性能上，体现在安全和舒适性上让我不能忍，再加上空间局促，媳妇孩子早就抱怨已久。于是，天时地利人和都齐备了，就打算2019年换车。

一开始是打算买宋max，从各类评测和键盘侠收集的信息来看，颜值、空间、舒适度都还不错，虽然前几年号称修不好的by迪，但最近几年随着引进了几个设计和nvh方面的大牛，据说质量有所改观。不过一个很偶然的机会，大概是从百度上看到说国家重启汽车下乡补贴，具体政策要看厂商，下发提供的名单里有熟悉的长安和欧尚。然后就关注到了科赛这款车型，老实说很早以前（大约2018年9月份）我曾经在赵璞的节目里看到过短评，说实话那些请一帮人去草原玩一玩的厂商活动，一直觉得都不靠谱。通过官网的参数对比，发现符合需求，于是就联系了本地的一家4s店，周六就去试驾了。

试驾的感觉还不错，虽然心里预期的会比较肉一些，不过油门踩深一些还是能感受到些丝推背感。如此大只的suv谈推背感实在有些难为它，好在空间着实令人满意。本人180/80，头部和腿部空间都十分充裕，至于第三排由于座椅高度尚可，也不会有小板凳的感觉，当然局促是肯定的。所以，对于科赛这个陌生的品牌，第一印象还不错。

之后不久便约到了比亚迪宋max的试驾，又是全家出动，试驾的时间很短，从销售口中得知马上新款上市，换了电子档把，其他地方也有提升，我们想要的8.99万的自动挡最低配没有货，而且很肯定的是全国都没货。试驾下来的感受是不如科赛舒服，首先mpv天生的高度不够，头顶空间就显得局促，其次第三排小马扎，坐姿偏低，像是蹲着，横向空间也不够。关键是我老婆说过减速带的时候颠的飞了起来。我想这车基本上pass了，毕竟财政大权不在我这。

再之后偶然看到了启辰的m50v，一款不是面包车的mpv，正常趁着车展的时候瞧了几眼，空间还好，后排空调出风口在车顶。关键忍受不了的是外观，真的太像面包车，而且销售也特别的不热情，好像也不操心销量问题。

最后关注到的一辆车是观境，是比cos1°更稀罕的存在，金杯与雷诺的合资企业，外形、价格还凑合，车标比较吸睛，完全就是金杯的变体。于是，当我把照片拿给老婆看的时候就被顺便否掉，连试驾都没有，确实太像金杯了。

最终赶在7月1号国五切国六之际，喜提一辆深蓝色cos1° 2018款妙车型，落地价11.67万，减去置换补贴9000元，实际大概10.77万元，可以说还是性价比蛮高的。

外观展示

前脸

侧面

尾部

外观方面，仁者见仁智者见智，个人比较受不了的是这个车上高度/宽度比例，有点面包车的味道，依然没有脱离欧尚的传统商务车模型，倘若能再低个10公分，整体协调性上会好很多。其他地方，星辰式的中网，行李架，镀铬装饰都慢慢的山寨风和汽配城，不过合起来你也找不到到底抄的哪辆车。

PS：旁边的小摩托才是我的最中意的座驾，每天通勤30公里都是他。“骑上我心爱的小摩托、他从来不会堵车。。。”

使用感受

作为车主和驾驶员，大部分的时间都在主驾驶位，触手的软皮虽不奢华却也比大塑料质感好多。油门与刹车的疲软时刻提醒你这是一辆四米九、一点八吨的大车。中控的10点1英寸屏幕则汽配城气质十足，响应的灵敏程度及易用性上当然与手机仍有较大差距，不过比起某些合资车型一心只为“驾驶”的素车还是丰富很多。六个音响我木耳朵也听不出有何优势，平时就听个广播、儿歌，能出生就好。大天窗是乘客评论最多的地方，全部打开以后很敞亮，不过实用性也不多，一年开个三五次的样子。

目前油耗市区9.2L/百公里，基本全程开自动启停和自动驻车，起步三分之一油门，不算轻柔也不算暴力驾驶。高速上大概7.6L/百公里，基本巡航速度都在120Km/h，转速控制在2200转，发动机噪音和风噪还是能听见的，不过处在一个不影响说话的水平。

总结

想写的东西特别多，却又十分零碎，陆陆续续从初稿到发布版，大概半年多的时间，实际投入写作的时间却也没超过俩小时。车是家庭除了房子最高的消费，而且是消耗品，没车就不能生活了吗？不是，那么车就是提升生活品质的必要品。随着城市的车辆越来越多，道路不堪重负，堵车成为生活常态，这种提升生活品质、拓展生活范围的交通工具，也时常会成为负担，甚至是路怒症心中的烦躁不安。因此，车应该是生活需要与个人审美需求、财力负担妥协的产物，不必一步到位、也不能不考虑“面子”，但最终买到一定得自己喜欢，这便是我买车的价值观。

从6月1日到9月30日整三个月，如今欧尚科赛GT已出，更好的动力，更好的配置和外观，高出并不多的售价，似乎GT才是更好的选择。但经过一年多的使用，感觉1.5T的发动机带动这个1.7吨的车身也算得上游刃有余，而且油耗表现更好，动力足够（动力体验与百公里加速成绩不完全相关）。

动力够用，空间宽敞，内饰中庸，外观山寨，配上知名度极低的欧尚车标，科赛的确是一台限量版车型，迄今为止我只在马路上见过一辆同款车型还是外地的车。

如果你问我，二孩家庭科赛是否值得买？在去年那个时期，15万元下确实是最好的选择，如今能选择的车型也更多，而且也没了特殊时期清库存的优惠活动，任何值不值得买都会与终端售价相关，否则也就不会有王敬则的真相定律。

注：表达的观点比较多，仅代表个人、一辆车，不代表其他车辆，不具备普遍性，而且特别主观，只希望分享出来对大家，特别是二孩家庭的购车需求提供一些帮助，也愿意与大家共同讨论。

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