疫情当下，除甲醛能灭菌的耐奥金车载净化器，究竟是不是智商税？

说实话，我一直对车载净化器是持怀疑态度的。当然不能说没用，但纵观车载净化器市场，很多都是主打除PM2.5的。

净化器和新风对PM2.5的效果立竿见影，这个没有问题。但车内狭小密闭的空间，相对于指望一个车载净化器去消除PM2.5，真的不如在你自己车的滤芯上加个HEPA来的靠谱。开启外循环，也可以在车内形成类似家庭壁挂新风的效果。

看过一些评测说，开了车载净化器，车内空气都觉得清新了。你要知道让人体觉得空气清新的，很大程度取决于CO2的浓度，也就是二氧化碳。车内时间久了会感觉闷气，这时候就是CO2浓度超标了，需要开窗换气或者开启外循环。一台车载净化器，是不会让你觉得有清新空气的。

那车载净化器是不是没有存在的意义了？答案显然是否定的。

空气中对人体产生明显影响的指标，有PM2.5、CO2、甲醛和各种细菌、病毒等有害气体。前面说了，车载净化器对于PM2.5作用不如滤网+HEPA，CO2浓度更是没什么帮助。

那甲醛和各种细菌病毒等有害气体，车载净化器能不能解决好呢？尤其是疫情期间，人们对于空气的敏感程度超过了任何时期。

借着这次开箱的机会，我也对这类产品做了下测试，我们先来看东西。

耐奥金可能有些朋友不太熟悉，其实就是配件厂商耐尔金的兄弟品牌，似乎也是主打车品的。

耐奥金车载空气净化器新车内除甲醛专利材料高效除菌灭毒净化器599元天猫精选去购买

开箱简单看一眼，主机和配件。

外观设计的挺特别的，全金属材质+条形格栅。

细节看一眼，做工没什么毛病。

顶部是触控区域，还有一个类似汽车的标识。

Type-C接口好评。

下半部分都是进风口，数了一下有48个。这样就形成了360度的循环进风，换气量会更大。因为车载净化器的体积一般都不大，所以进风面积就变得很重要。

下面拆卸口，用于安装滤芯。

滤芯就是这样了，材料是AOP-KF，学名应该叫固体碱。市面上也有一些医用级别的净化器采用这种过滤材料，这应该算是一种新型的绿色微纳材料。AOP-KF简单说是利用强氧化的还原作用，直接破坏细胞结构，造成蛋白质发生不可逆变性、凝固，导致结构蛋白和功能蛋白遭受破坏，从而达到消灭病毒微生物的目的。

在网上找了段资料，这里放上供参考。

AOP-KF固体碱在氧化还原过程中产生羟基自由基、氧自由基、过氧自由基等中间体由于氧化电位高（符合反应的热力学条件），化学反应速率高（符合反应的动力学条件）所以效率高，这些中间体寿命仅10纳秒左右，因为反应仅发生在净化模块所以不会对人体造成危害（被动消毒）。

AOP-KF固体碱在氧化还原过程同时向室内空气释放出微量的二氧化氯，不仅能杀灭空气中致病微生物，还对室内物体表面的消毒起作用。二氧化氯灭菌效果为氯气的10倍，次氯酸钠的2倍，抑制病毒的能力也比氯高3倍，比臭氧高1.9倍（主动消毒）。

简单总结的话，应该是AOP-KF是一种具有主动杀菌作用的新型过滤材料，对甲醛、细菌、病毒（严谨来说是部分细菌部分病毒）有清除效果。

附带了两个香薰棉圈，闻了一下只有淡淡的味道，没有一些车载香薰的劣质感。

安装挺简单，直接卡进滤芯里面就行了。

之后就是把滤芯装入机器。

这个造型还蛮好看的，科技感也比较足。

看眼配件，附送了双口点烟器电源，和一条Type-C电源线。点烟器电源双口好评，满载输出5V/3.6A。线也很柔软，长度足够。毕竟耐尔金是做配件的，这些东西都是比较到位的。

顶部触控区域，点按即可开机。

三档风量，还设计了不同的Led指示灯显示。绿色代表一档，蓝色和红色是二三档。

Logo位置还做了雕刻透光，配合下面的Led挺有质感。

装车看一下，因为是圆柱体的设计，所以比较适合放在后排或者前座的杯架上。

这个体积应该也是仔细推敲过的，放入杯架挺稳的，我开车过沟沟坎坎的也没什么明显晃动。

这个配色和造型，放在车上也不算突兀，毕竟设计的很有科技感。

是骡子是马，总归要拉出来溜溜。因为细菌和病毒之类的我没条件测试，只能测试甲醛。

依旧是英国达特传感器的测试仪，

特地找了太太的车来测试，因为她有时候抱怨车内有异味什么的。车已经停了两天，上车测试甲醛含量为0.23mg每立方米。标准值是0.08，可见长时间停车后一定要先通风。或者新车的话，更要注意这个问题。

开启最大三档风量，噪音忘记带测试仪了，有点声音但可以接受。如果特别在意噪音，1、2档基本听不到什么声音。

这里说一下，即使这种车载净化器能力再强，也无法在短时间内快速清除掉高达0.23mg每立方米的甲醛。

所以我基本上是开了一下午车，大概三个多小时之后，测试数值已经降到了0.06mg每立方米，数值已经达到了国家标准。

不过要注意的是，期间车辆也在行驶，空气交换也会驱散一部分甲醛浓度，所以这个成绩不会单单是净化器的功劳。

但要明确的是，耐奥金这个车载净化器，对于甲醛的净化上还是有效果的。我又继续开了大概一个小时，数值基本稳定在0.05-0.07mg每立方米之间。

也就是说，这个净化器在降低车内甲醛浓度之后，可以持续的把车内甲醛水平维持在一个正常范围之内。车内的甲醛源头无非就是内装上，即使是开车前通风换气，行驶过程中仍然是会持续不断的释放。当然这个释放的速度会比较慢，但长此以往仍然会对身体产生影响，尤其是新车。

至于细菌和病毒的清除效果，因为没条件测试，所以只能以商详界面的一个检测报告为准了。

这是广州中科检测机构的检测报告，可以看到对白色葡萄球菌的除菌率可以达到98.94%的平均值。在试验前和试验后的菌落数上，也有着明显的下降。

其实这些杀菌除醛，目前的技术无外乎就几种。活性炭、臭氧、负离子和AOP-KF。活性炭只能吸附，且效果一般。臭氧因为无法行驶过程中持续使用，负离子则是杀菌效果不太明显。所以这几个技术，目前看可能AOP-KF相对是一个更好的解决方案。没有二次污染，净化效果也不错，尤其是滤芯可以使用一年，也算是缩减了日常的使用成本。

总结

相对于目前市面上号称PM.5杀手的一些车载净化器，耐奥金的这款算是一另辟蹊径。我觉得可能会是未来车载净化器的一个不错的发展方向，既然PM2.5和CO2无法解决，那么从甲醛和部分细菌病毒的去除上来入手也是一个好选择。

甲醛我这边的测试看，的确是有效果的，对于在意这个或者新车用户，甲醛的数值是一定要重视起来的。至于细菌和病毒的杀灭，依测试报告看，对于部分细菌病毒的效果也不错。

产品本身的话，设计和做工我觉得都没什么问题。360度的进风口，较低的噪音控制，Led指示灯和三档风量调节，附送的线材柔软，筒状的造型可以放在车内的杯架上也不会摇晃。

至于说可以改进的点，我觉得风量如果能在体积不变的情况下，再增加一档就更好了，这样也可以满足更快速净化的需求。

然后就是没有手机控制，如果人在驾驶位，后排的操作还是会略有不便。

价格的话，看这个爆料在27号0点会有100元的优惠券。599售价叠加100券，到手499元。这个价格我觉得可以接受了，相比那些说除PM2.5的伪命题净化器，耐奥金的这款会更合适一些。

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OK，基本就是这样了。

拜了个拜...