【值日声】被评为“新世界七大奇迹”之首 的北京大兴国际机场通航在即,你有没有被震撼到?!

1月22日上午,北京大兴国际机场迎来了第一架校验飞机塞斯纳“奖状 680”,这标志着北京大兴国际机场第一场飞行校验任务圆满完成。机场工程建设即将进入验收移交阶段。

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按照计划,机场将于2019年9月30日正式通航。目前机场航站楼外立面工程完工,内部精装修和设备安装已完成80%。建成后,将与新加坡樟宜国际机场、韩国仁川国际机场、日本成田国际机场等竞争亚洲枢纽机场。

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“新机场”是如何诞生的呢?

北京常住人口约 2200 万左右,但北京首都国际机场就要承载 1 亿多客流,去过北京首都国际机场的人都知道每次安检时那一眼望不到头的队伍。毕竟它原本是按照满足 6000 万人次客流量设计的。压力可想而知。所以,为了缓解首都机场的压力,新机场从规划到落地,历经二十余载。

据《文汇报》报道,1993年根据北京城市总体规划需要,为北京新机场规划了两个中型机场场址。2002年,配合首都机场的扩建,民航总局组织进行了北京新机场的选址工作,2004年,民航配合北京市“北京城市总体规划修编”工作,对新机场的选址进行了深化研究。在2017年完成了混凝土结构封顶、钢结构封顶以及功能性的封顶封围后,工程将于今年4月完成装饰装修及机电安装,6月30日完成竣工验收,9月30日建成通航。

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“新机场”到低有多炫酷呢?

北京大兴国际总资额高达800亿元人民币,航站楼总面积 140 万平方米。年客流吞吐量达1亿人次且飞机起降量80万架次的巨型机场。采用“放射”状五指廊构,真正有效的缩短步行距离, 最远步行8分钟登机。

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值得一提的是,在五个指廊的端头处有一片“空地”,总建筑面积10500平方米,旅客可以到露天花园里休息。目前基础施工已经完成。而整个航站楼的中心顶部建了巨大的六边形天窗,每条“指廊”顶部会延伸出一条天窗,旅客可以顺着阳光的指引找到登机门,可以说很方便了呢。

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航站楼的中心部分,立着8根巨大的C型柱。C型柱顶部直接与气泡状天窗相接,将屋面结构与承重结构一体化,看起来浪漫而灵动。阳光透过天窗,使得航站楼不用完全依赖人工照明。

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而且它还是全球最大单体航站楼,总占地4.1万平方米,占地面积大约相当于63个天安门广场的大小。巨大的空间可以让让高铁下穿航站楼,旅客解决换成时间和效率。同时,北京大兴国际机场能抗八级地震。采用层间隔震技术,将航站楼首层和地下一层完全隔开,从而实现“隔离”地震。能很大程度提高建筑的抗震性能。

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去“新机场”交通是否便利呢?

据了解,在交通方面,汇集了高铁、轨道交通、高速等各类出行方式。

建成后的大兴国际机场按直线距离计算:距天安门46公里;距雄安新区55公里;距北京城市副中心54公里;距首都机场67公里;距天津滨海机场85公里;距廊坊市中心26公里;距石家庄机场197公里。(消息来源于环球网)

北京大兴国际机场是谁设计的呢?

这是由伊拉克裔英国女建筑师扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)设计,她所主持设计的建筑以曲线美、未来感著称。

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在2016年英国《卫报》评选“新世界七大奇迹”里,中国有两项建筑上榜,一个是珠港澳大桥,而另一个就是北京大兴国际机场了。

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从2015年正式开工建设至今,短短四年时间,北京大兴国际机场,震撼了全球的同时,有没有震撼到你呢?

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