小米汽车OTA升级：安全提升还是风险转嫁？116887名车主观点大碰撞_新能源车

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7. 作为SU7标准版车主，这次OTA等的值！

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25. 小米汽车

26. 小米汽车智能辅助驾驶实测

27. 智能驾驶翻车、小米召回、行业警钟

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36. 小米汽车辅助驾驶冬季大升级实测

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43. 11.7 万辆小米 SU7并非例行 OTA

44. 小米辅助驾驶升级了!这次真的更"懂人"了吗?

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46. 小米YU7升级新系统后，辅助驾驶被夸“驾龄3到5年”

47. 详述「Xiaomi HAD 增强版」强化学习、世界模型和体验升级

48. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

49. 【#小米召回11.7万辆标准版SU7#：将通过OTA技术免费升级】日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。#雷军回应小米空调10年免费包修##雷军回应小米空调10年包修#召回编号S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2车型，共计98462辆。召回编号S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2车型，共计18425辆。本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。小米汽车科技有限公司将以短信、手机APP等方式，通知相关车主。用户可致电小米汽车科技有限公司客户服务热线：400-182-6888，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPRC），了解更多信息，反映缺陷线索。（国家市场监督管理总局）

50. 今天早上都在传小米汽车大规模召回，我还以为发生了什么大规模的硬件故障，点进去看——是SU7 标准版的软件 OTA新闻媒体现在普遍喜欢标题党，甚至正文都不说明白是什么事，真的头疼倒不是说软件 OTA 就没啥事，既然是召回那就说明有问题，在有关部门的监督下来解决问题但是有些媒体恨不得渲染成“小米汽车大规模质量问题”就有点离谱了BBA 和保时捷最近几年召回维修硬件的车型，加起来得有几百万辆了；只不过报道了也没啥流量，媒体都不跟的这次小米的召回不需要回店里面，不需要车主花上几个小时甚至 1 天的时间等待，在家等 OTA 就好了主要还是因为标准版没有激光雷达，个人猜测是增强了高速 NOA 功能的视觉感知能力，以及毫米波雷达的融合感知，换了一套软件架构，以防止高速极端场景出现意外软件召回 OTA 现在其实已经是行业常态了，特斯拉25年到现在都召回120万辆车，24年召回7次，基本都是软件 OTA 的方式召回有问题就好好解决，最怕的是瞒着不解决问题不要以为这是少数，传统汽车品牌...呵呵#小米召回11.7万辆标准版SU7##雷军回应小米汽车OTA升级#

51. 小米SU7系列终于开始全量OTA 1000万Clips，绕行更灵活，决策更果断，驾乘体感更舒适，SU7车主可以冲了！小米差不多已经是新势力里迭代进步最快的一档了，驾驶辅助的研发投入舍得下本，YU7的辅助驾驶研发总预算就高达35亿另外提醒一下，1000万Clips≠自动驾驶，各位用辅助驾驶时还是得有安全意识，新能源都是如此。

52. 小米的辅助驾驶增强版，达到头部水准了吗？#小米#辅助驾驶#新车24小时#小心试车#抖音新车季

53. 真！要！命！“问界SU7”城区辅助驾驶就这？

54. 两部门征求意见：#辅助驾驶不能当自动驾驶#，未经备案OTA不得升级

55. #小米召回11.7万辆标准版SU7##雷军回应小米汽车OTA升级#汽车召回并非质量不合格标签，而是全行业常态化的质量保障举措，主流车企无一例外。2024年，特斯拉召回7次，保时捷召回11次；宝马、奔驰、本田等品牌也有数十万甚至数百万辆的召回规模。相较于同行，小米汽车仅两次召回，频次远低于特斯拉、保时捷等。两次召回均针对SU7标准版软件问题，通过OTA远程升级解决，无需用户到店，降低了用户成本。更重要的是，小米面对缺陷严格按规定备案公示，不搞“技术升级活动”等模糊处理，以坦诚态度践行责任，展现了新势力车企的担当。小米的召回并非质量危机或行业特例，而是新势力对行业常态的合理应对。相比“零召回”噱头，“敢召回、善解决”的实在作风，才是对用户的根本负责。

56. 总结：1、一共11万辆小米SU72、召回原因是标准版的在L2驾驶辅助极端场景下有碰撞风险3、解决办法是直接OTA，不是一些人理解的小米把车收回4、其实早在1月份，也召回过一次，也是OTA，优化智能泊车功能#小米召回11.7万辆标准版SU7# #小米汽车回应OTA召回#

57. #小米召回11.7万辆标准版SU7# 小米还是热度太高了，一时间，各种翻车、不行了的言论又起来了。小米+召回好像碰到很多人的嗨点了一样。这召回通过OTA升级就能解决，其实就是对高速NOA功能的一次常规安全升级，针对没有激光雷达的纯视觉方案，把安全上限做了优化和拓宽。小米在面对问题时，选择了最实在、最透明，也没那么鸡贼的方式，直接承认，然后解决。说白了，连那些豪华标杆都在天天召回，小米这两次OTA就能解决的升级，算个啥？#雷军回应小米汽车OTA升级#

58. #小米召回11.7万辆标准版SU7##雷军回应小米汽车OTA升级# SU7的一大波更新来了，之前YU7 发布的时候所拥有的新功能，没想到这么快也能在SU7上用到。这迭代升级的速度可以。同时为用户负责，SU7还招回了11万辆标准版小米SU7，车辆免费升级软件。而且这次标准版这次驾驶辅助的优化还是很多的，召回的部分只是这次OTA升级的一小部分，更新完四舍五入这是台全新的SU7，可以可以~

59. 小米汽车最新版本OTA，Xiaomi HyperOS 1.11.0已经陆续推送给大家了。这个版本重点升级了「安全辅助功能」我们设计了9个大家日常行车中可能会遇到的「危险场景」一条视频，带大家全方位实测一下。#小米HAD增强版抢先体验# 李肖爽的微博视频

60. 市场监督管理总局不是写的一清二楚嘛，【驾驶员未持续履行驾驶责任，或未意识到该功能在该场景的适用限制】，可能存在安全隐患吗再看改进措施，【会提前降级】说白了，有开车打瞌睡，玩手机这类没有履行驾驶责任的行为，遇到了L2不能覆盖的场景，之前不降级，现在OTA了会降级逼你接管事故及人员伤亡情况，无。好了，信息覆盖了就能下结论了，小米SU7 3.29事故和交通部交管局的意见一样，那次事故是驾驶员的责任，小米Su7提前4秒（大概120米距离外）提示接管，驾驶员接管车辆后发生事故，和车企无关，小米SU7的OTA召回，修复了之前特殊场景下驾驶员没履行驾驶责任时不退出辅助驾驶的问题，会提前给你退出让你接管。这有啥好吵的，几个kol东西没看明白就在跳梁小丑没啥意思啊。#小米召回11.7万辆标准版sU7#

61. #小米辅助驾驶新版本发布#直白点的，砸强化学习+世界模型的硬核升级，横向控车、纵向跟车再加点路况理解，狠劲还是很足的还增加了多项安全辅助功能，像是低速AEB、后向AEB、AES紧急转向辅助。特别是最后一个功能，在AEB无法避免或降低碰撞风险时，紧急转向辅助会进行避让，也就是让安全性更高。超1800人、前期就有57.9亿的投入、AI领域的优势，再加上辅助驾驶能力迭代的迅速，可以看出在这方面的重心，体验也是越来越好

62. #小米召回11.7万辆标准版SU7#看了下召回原因，召回主要是对高速NOA功能常规升级，针对无激光雷达的安全上限做了优化和拓宽，问题不大，OTA升级就能解决安全第一，毕竟特斯拉今年都召回120万辆了，有问题就改进，不隐瞒不推卸责任比啥都强#雷军回应小米汽车OTA升级#

63. #小米SU7今年已两次大批召回#小米召回OTA了（图1），有些人在强调，这是直接在家就可以解决了，不需要去4S店，没多大事。确实，事情不大。但性质很大。这次在OTA面前挂了“召回”，说明不是常规的技术升级，而是要修复产品安全缺陷。今年3月，工信部发布了新要求（图2）——企业实施OTA升级活动消除汽车产品缺陷、实施召回的，应当按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》组织实施。如果是常规OTA呢？工信部是这么说的：√ 不涉及产品主要技术参数变更的OTA升级活动，企业在完成备案后，即可实施升级；√ 涉及产品主要技术参数变更的，企业应当在取得产品变更许可并完成备案后，方可实施升级；√ 涉及汽车自动驾驶功能的OTA升级活动，应当按照准入管理有关规定，取得相应许可。所以大家要认真起来，这次OTA不是常规类型的OTA。这次召回明确提到——本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。所以针对性很明显，就是要避免四月份的那次高速事故。还不清楚他们的详细OTA方案。不过今天他们还同步公布了秋季大版本升级，小米SU7、YU7将同步升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0。根据小米的说法，只要进行秋季大版本升级，也就等效造成召回OTA了。提一个疑问:当时事故引发的一大原因是智驾提醒接管太晚，仅留给了驾驶员2秒。这个在新版本中是怎么优化的呢？当然，像夜间限速，开远光灯，疲劳监测这些，是有一些普适作用的。

64. 小米SU7这波OTA升级，直接追平YU7体验！ SU7上市才一年多，这次大版本升级后，从语音交互到车机控制，各种功能的优化和新增，让整个驾驶过程变得更加便捷和有趣。就拿“超级小爱”来说，免唤醒功能真的太实用了，不用再一次次喊“小爱同学”，直接下指令就行，这交互体验直接拉满，超级小爱都快成为“生态管家”了。还有驾驶辅助功能的升级，标准版车主可太值了！高速领航辅助功能优化后，通行更连贯，大车避让和绕行体验也更好。新增的动态车速功能，能根据不同环境调整车速，安全又贴心。泊车偏移辅助功能也很实用，解决了上下车困难的问题。虽然标准版有召回，但这只是OTA升级的一小部分，升级后的驾驶辅助功能进步明显。之前易车实测时，小米的误加速抑制功能在同级别里就表现突出，这次升级后肯定更稳。除此之外，还有很多功能就下放到SU7上了。像小米超级任务、露营模式、宠物模式这些，现在SU7车主也能轻松拥有。小米这迭代能力，真的没谁了，让老车主也能享受到最新的科技体验。不得不说，在人车家互联这个领域，小米一直是佼佼者。各种互联和场景自定义功能，玩起来太有意思了，体验过就真的回不去。期待小米后续还能带来更多惊喜！

65. 第二届中国智驾大赛又开战了，#魏牌全新蓝山#勇夺第一！全新蓝山，从重庆试驾的时候，我就开始用，经过不断地升级和迭代，现在已经非常成熟，妥妥地位列第一梯队。确实魏牌全新蓝山OTA3.3版本升级后，智能辅助驾驶能力得到全面跃迁，既有比赛的验证，也有口碑的积累，毕竟评价是验证好用最直观的标准。能够看到，无论是社区的窄路，还是复杂的环岛，甚至潮汐车道它都能够清晰地识别判定，知道自己该怎么开。长城做辅助驾驶，安全最重要，在确保安全的同时，也实现了智能化的进阶，3.3的大版本，支持车位到车位，安全、舒适地把我们带到目的地的同时，效率也很到位。这次苏州的比赛，堪称魔鬼级，38个红绿灯，5个途经点，6个考点，全是难路，甚至自己开都会慌，而全新蓝山用实战向我们证明了实力。高端车型，辅助驾驶是决胜关键，唯有真正做好用户才会敢用，放心用，从口碑积累，到实战验证，科技长城用实力构建体验，魏牌全新蓝山OTA 3.3版本非常值得期待，大家到时候记得更新！体验最新最好用的辅助驾驶系统。

66. 安全感还能进化？魏牌OTA升级告诉你：靠谱的老司机越开越懂你！”全新蓝山/高山OTA 3.3版狂推70+项升级，安全守护直接拉满！新增 “车位到车位”神技——从过闸机到找车位全程丝滑托管，堵车跟车稳如老司机，斑马线自动礼让行人，停车难？不存在的！智能座舱更贴心：一句指令调空调、导航秒响应，互动聪明得像副驾坐了个AI搭子。更狠的是“长期主义”福利：蓝山上市1年狂肝7次OTA，辅助驾驶越开越强，座舱越用越懂你。买它=开“新车”上瘾，隔三差五解锁新功能，安全感天天进化，这波保值率赢麻了！ #魏牌全新蓝山##为用户而改变#

67. 小米汽车召回风波：OTA升级背后的安全真相

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69. 小米汽车被动召回11万辆SU7，辅助驾驶安全警钟为谁而鸣

70. 小米汽车召回116887辆SU7标准版，OTA技术成安全升级关键

71. 超11万辆，小米汽车宣布召回，部分涉辅助驾驶安全风险

72. 小米SU7召回超11万辆！辅助驾驶预警不足，免费OTA升级保安全

73. 网友称小米YU7辅助驾驶更新后驾龄提升至3-5年水平雷军：谢谢肯定会继续加油

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76. 小米汽车的“必修课”迎来大考

77. 小米汽车OTA冬季大版本开始推送：辅助驾驶、智能座舱全面升级

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82. 小米汽车迎来秋季大版本OTA升级：SU7与YU7同步推送，智能驾驶体验再进化

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97. 更贴近“老司机”驾驶习惯？小米端到端辅助驾驶1000万Clips版全量推送官方呼吁“正确理解使用相关功能”

98. 小米汽车秋季OTA大版本升级：安全升级+新功能，一次搞定！

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103. 小米汽车SU7的紧急制动辅助：检测到碰撞风险会预警？

104. 小米汽车：1000万Clips版本决策更贴近真实“老司机”驾驶习惯但呼吁正确使用辅助驾驶功能

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106. 资讯 | 涉及辅助驾驶/智能座舱等，小米SU7/YU7推秋季大版本OTA升级

107. 1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶面向SU7系列推送

108. #小米汽车强调辅助驾驶不是自动驾驶 #小米汽车呼吁正确理解使用辅助驾驶小米汽车官方昨晚发布了《小米汽车答网友问（第 186 集）》。小米汽车宣布 1000 万 Clips 版本小米端到端辅助驾驶面向小米 SU7 系列已开始推送，支持小米 SU7 Pro、Max、Ultra 车型。据官方介绍，新升级的小米端到端辅助驾驶在高速场景有了明显优化，升级后的高速领航辅助功能运行更稳定，体感更舒适。同时，小米汽车也再次呼吁，“辅助驾驶现阶段不是自动驾驶，请大家正确理解和使用相关辅助驾驶功能，确保时刻注意路况信息，并随时准备控制车辆。

109. 【网通社快报】小米汽车推送HyperOS 1.11.0 OTA升级，HAD增强版优化辅助驾驶与泊车体验

110. 小米SU7 1.8.4版本，辅助驾驶“拟人化”大进化

111. 雷军：谢谢肯定！网友称小米辅助驾驶堪比3-5年老司机

112. 网友称小米YU7辅助驾驶更新后驾龄提升至3-5年水平，雷军：谢谢

113. 小米AES紧急转向辅助，成功通过中国汽研安全辅助功能四大场景测试，一条视频看看小米AES在面对「夜间摩托车逆行变道切入」「消失的前车＋多车连撞事故现场」「前后车夹击＋前方有遮挡处突现儿童横穿」「近距离摩托车强行变道＋前方遇事故车」时的表现。#小米汽车交付中心浐灞店 #中国汽研 #场景测试 #小米汽车

114. 小米SU7&YU7 1.11.0 冬季系统大版本升级！

115. 小米召回11万辆SU7标准版：L2辅助驾驶对极端特殊场景的处置等可能不足，存安全隐患

116. 小米SU7 Max版OTA全新高阶智驾上线：真“智能”，还是噱头？

117. 小米汽车启动秋季OTA升级聚焦智驾与座舱体验提升

118. 小米AES连续转向，实测前后夹击+横穿险情

119. 小米紧急召回30%的SU7：新国标几乎1:1复刻了“小米爆燃事故”现场

120. 车主狂喜！SU7 辅助驾驶这么好用？🚗

121. 小米车机1.11.0马上来！！

122. 年内第二次！小米汽车召回超11万辆SU7，小米汽车：进一步提升辅助驾驶功能的可靠性

123. 小米SU7标准版OTA召回后，车主：感觉辅助驾驶安全性有提升，但不会过度依赖

124. SU7能处，有升级是真给啊

125. 【企业】小米大动作！116887辆SU7电动汽车紧急召回！

126. 小米最新版本辅助驾驶实测在视频7分58秒和11分41秒时都遇见了紧急情况，小爱都成功安全处理了用辅助驾驶开了一天下来，主要感受如下： 1.对比升级新版本之前，城区的辅助驾驶表现确实提高了很多 2.在高速上有时候变道过于谨慎，显得比较墨迹 3.还有转弯的时候也是过于谨慎，速度太慢，经常会被后面的车按喇叭！ #小米 #小米汽车 #小米辅助驾驶 #小米yu7 #雷军

127. 云南自驾智能初体验：与小米SU7的“高速NOA”从陌生到信赖

128. 今天OTA刚推送，SU7高速变道顺畅好多了

129. “NOA”智驾在多个高速路段被限用？“438公里智驾能介入的只有68公里”，车企、高速方面回应！

130. 齐鲁晚报：“NOA”智驾在多个高速被限用，438公里智驾能介入的只有68公里

131. SU7标准版驾驶辅助升级后好开太多

132. SU7 标准版更新后开车顺畅多了副驾都说好

133. 小米汽车部分门店将开放端到端辅助驾驶体验，支持全程0接管，覆盖SU7与YU7车型；此前呼吁“辅助驾驶不是自动驾驶”

134. 小米汽车部分门店将开放端到端辅助驾驶体验，该功能支持全程0接管，覆盖小米SU7与YU7两款车型，此前未对用户开放

小米汽车OTA升级：安全提升还是风险转嫁？116887名车主观点大碰撞

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