《狂热运输2》的隧道扩展包为玩家提供了高度自定义的地下铁路建造方案，解决了游戏中道岔无法置于隧道内的痛点。通过精细化的摆件组合，能够实现复杂线路的地下衔接，但正确的使用方法是发挥其全部潜力的关键。
智能速览
摆放前需根据岔道类型选择左右方向对应模型
必须确保衔接过渡段的时速和方向与轨道一致
部分复杂衔接需要手动调整角度以实现对齐
游戏内置透视工具无法查看隧道内部轨道布局
不同时速的隧道轮廓存在差异，衔接时可能漏风
精华内容
要想在地下世界复刻真实的铁路枢纽，仅靠游戏自带工具远远不够。这款隧道扩展包提供了专业的解决方案，但掌握其使用逻辑是第一步。
基础摆件选择
开始搭建前，首要任务是确认岔道类型。在模型选项中，名称末尾会标注“左”或“右”，对应左单开或右单开倒插。务必根据设计图纸选择正确的方向模型，并匹配200km/h、250km/h或350km/h的设计时速，以此作为起始点。
错误的摆放会导致后续所有衔接段无法对齐，只能拆毁重来，因此这一步的准确性至关重要。
过渡段衔接
衔接过渡段是整个搭建过程的精髓。在起始段之后，需要按顺序放置过渡段1、2、3、4等，每个过渡段同样有左右和时速之分。
例如，左单开岔道必须衔接左侧过渡段。过渡段还提供2米、4米、8米、16米等多种长度选项，用以精确调整轨道间距。必须保证模型侧向洞口中心与轨道中心尽量重叠，才能保证线路平顺。
特殊场景处理
面对单动单线单侧插出场景，模组提供了从过渡段2直接连接到正线的特殊模型，简化了搭建流程。而在隧道内修建渡线或倒插转折时，则需要使用专门的转折隧道模型，并与过渡段2搭配使用。
这些特殊摆件大大提升了复杂地下线路所的建造效率和可行性。
问题与技巧
需要注意的是，由于隧道模型做了防透光处理，游戏自带的地面透视工具无法看到隧道内部轨道，增加了修建难度。此外，所有时速的凹墙轨道轮廓均基于350km/h标准，与200km/h或250km/h线路衔接时可能出现视觉上的“漏风”现象。
当自动吸附无法完美对齐时，可按住Shift键调整旋转角度，再按住C键后松开Shift，进行手动微调。
这款隧道扩展包极大地拓展了《狂热运输2》的建造深度，让玩家能实现从地面到地下的全链路铁路网设计。虽然操作略显繁琐，但其带来的成就感是无可替代的。或许未来的更新会加入动画道岔？你用这个模组创造了怎样的地下工程？
关键评论
原来隧道是摆件系统，怪不得能把道岔放进去，真是太肝了。
