一生要种菜的中国人连南极都不放过！羡慕哭韩国明星团_其他文化娱乐

1. 长城汽车去长城站，坦克300出征南极！#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

2. #中国人的梦中情班来了#刷到这岗我沉默了…原来打工人真能把工位搬去南极，我手里的咖啡都不香了，别人上班挤地铁，这岗直接去南极测长城车，冰原当办公区，抬头说不定能撞见极光…不用蹲格子间改方案，反而能在地球最南端搞技术，关键还只招中国人，相当于把咱们的车性能数据刻在南极，这荣誉感比发奖金还实在！零下几十度是挺冷，但想想能摸着真冰盖、看没被污染的星空，这哪是上班，明明是带薪看世界的顶配

3. 30个小时飞行，16453公里，我想了无数关于南极的文案都不及看见南极的这一高光瞬间，一个视频带你了解更多不为人知的南极雪景#把年度高光留在雪地 #雪山练习生 #护肤尖子生##我的2025户外高光瞬间

4. 听起来有点不可思议——一辆国产越野车，居然真的要去南极了！ 11月1日，“雪龙2”号启航，中国第42次南极科考正式出征，而这次的“乘客名单”里多了一个硬核角色：坦克300。从长城车到长城站，这趟旅程不仅象征着技术的挑战，也是一种国家级信任。坦克300不是实验车、不是特制样车，而是量产车——就是我们在路上能看到的那台硬派越野。这么一辆日常能开的车，要去面对地球上最极端的环境：零下几十度的低温、强风、冰原、雪海。这件事的意义远不止“汽车登南极”这么简单。它背后是一种民族制造的勇气，一种敢于和世界顶级环境较量的底气。以前我们常说国外品牌代表“技术巅峰”，而现在，中国品牌也开始把脚印印到地球最寒冷的地方。这次出征的戳点太多了——国家科研任务、极地探索、中国制造并肩出发。坦克300是保障用车，也是科考团队的一部分。它要在风雪中验证自己的性能，也在为国产装备的未来写下一笔真实数据。南极的冰原上，国旗飘扬，红白船身的“雪龙2”静泊在岸边，一辆中国越野车在雪地上闪着灯前行。这就是新时代的自豪，是制造实力的宣言。坦克300去的，不只是南极，更是中国制造的下一个高度。#从长城车到长城站##上海码头目击长城车登雪龙2号##上海码头目击坦克300登雪龙2号#

5. 首台登陆南极的中国品牌越野车，今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

6. 那么多车，为什么偏偏是坦克300？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

7. “雪龙2”号启航，坦克300出征！长城汽车助力南极科考#上海码头目击坦克300登雪龙2号#11月1日，中国第42次南极科学考察队正式启航，长城汽车坦克300柴油版量产车型随雪龙2号出征，将在长城站承担物资运输、站区通勤等关键任务。坦克300柴油版勇担极寒使命的背后，是长城汽车行业领先的全球化试验验证体系，是敢于用量产车挑战南北极极端环境的“技术自信”。长城汽车已经构建起了可支撑全球高标准要求的体系化研发能力，在主被动安全、热管理、NVH、耐久可靠等多个维度，进行全场景试验验证。为保障在南极极端环境下的可靠运行，坦克300柴油版历经了严苛测试，在长城汽车环境风洞试验室，接受了长时间强风暴雪环境的模拟验证，在低温极寒的极限条件下，能够顺利完成一键启动、除霜、制热等关键操作，展现了长城汽车应对极地气候的工程实力和可靠品质。#从长城车到长城站#，这是民族品牌参与国家远征的新一步，也是中国制造兑现产业报国的新答卷！#上海码头目击长城车登雪龙2号#

8. 之前拍坦克400 Hi4-Z的时候，我不是说过长城汽车的能源形式有汽油、柴油、纯电动，可油可电，可能很多人不了解柴油汽车场景，这不，坦克300柴油版将作为极地科考保障用车登陆南极长城站，极端环境也能轻松驾驭～这可是历史上第一台将登陆南极大陆的中国汽车，而且还是原厂无改装，这就是中国越野领导者的绝对实力！

9. 一直觉得，好的工作不该只是“谋生工具”，直到刷到这则招极地工程师的信息，才懂什么叫“把工作过成诗与远方”！#中国人的梦中情班来了# 想象一下：别人在写字楼里对着电脑码字，你在南极看冰川映着蓝天；别人在纠结外卖点什么，你在南极为极地出行的安全保驾护航，这种能去地球尽头，做对国家极地事业有意义的事，真的太戳人心了。之前看科考纪录片，知道南极的极昼极夜会让人有点不适应，户外工作也冷，但一想到能亲眼见南极的极光，能参与到中国极地车辆的发展里，甚至以后提起“南极的中国车”，能说“我曾为它出过力”，这种成就感，大概就是理想工作的样子吧。可惜我没户外生存经验，只能蹲个后续，看谁能拿下这个“神仙岗位”！

10. 理性分析下招极地工程师这事儿，会发现这岗位的“含金量”远不止“去南极上班”这么简单！#中国人的梦中情班来了# 首先，工作场景稀缺：全球能在南极长期做车辆极寒测试+应急处理的人没多少，这份经历相当于给职业履历盖了“极端环境实践”的章，以后不管在汽车圈还是户外技术领域，都是硬通货。其次，价值感独特：不是做普通的车辆维护，是服务于中国极地出行需求，每一次工作都在为国家极地事业铺路，这种“参与感”是普通职场很难给到的。再看门槛，没搞“唯学历论”，核心卡“中国公民+户外生存经验+高寒车辆应急能力”，很务实——毕竟去南极，能搞定生存、能修好车才是关键。对比现在很多“内卷到死的普通岗位”，这个极地工程师岗位，简直是给想“靠能力闯不一样路”的人，开了一扇特别的门，谁能不羡慕啊！

11. 有点厉害了！11月1日，中国第42次南极考察队出征，长城汽车坦克300柴油版（量产车型）搭乘“雪龙2”号，#上海码头目击长城车登雪龙2号##上海码头目击坦克300登雪龙2号# 正式启航，奔赴南极，担任保障用车，在南极的冰天雪地里，为极地科考队员保驾护航，成为民族品牌首次深度参与国家极地科考任务的代表。值得一提的是，这辆坦克300，不是试验车，是刚刚下线的量产车，车身上贴着“中国南北极考察选用产品”。坦克300依托长城汽车全球化试验验证体系，通过-40°C极寒、沙尘、高海拔等全场景模拟测试，经成千上万次打磨优化，确保量产车型可应对极地极端环境。#从长城车到长城站#长城让“中国自主越野”踏上南极大陆，打破极地用车海外品牌垄断，也为中国汽车积累极端环境核心数据，推动自主品牌技术体系向更高标准发展，值得点赞！

12. 造舰像下饺子？中国民企，才是背后的神级辅助 #晒出你的硬核穿搭公式 #硬核卡宾与舰同型 #CABBEEN卡宾

13. 跟大家汇报个好消息：坦克300柴油版，正式成为南极科考长城站项目的极地用车。能为中国科考项目贡献一份力量，我感到非常荣幸。预祝本次科考任务圆满成功。魏建军的微博视频

14. #中国人的梦中情班来了# 长城汽车这假期结束立马招聘太绝了！直接整了个“极地全能工程师”岗位，还只招中国人，这简直是中国人的梦中情班啊！这个岗位是要常驻南极的，主要工作就是探索极寒环境下汽车技术的突破，验证整车和零部件在极寒工况下的表现，还得开发全新的极地产品。任职要求也很明确，得是中国人，要有团队协作精神和坚韧的意志，有国际项目经验、多国语言能力，或者有低温、高海拔、野外工程经验的人优先，年龄和性别都不限。想象一下，在南极开着长城车驰骋冰原，还能研究汽车技术，顺便欣赏极光，这工作也太酷了！长城汽车还提供专业装备和丰厚补贴，热爱冒险、身强体健又有经验的中国公民，这不赶紧冲一波！

15. 想辞职了!刷到一个神仙岗位，长城招聘极地工程师，常驻南极进行车辆测试！要知道去一趟南极，少说要花个十几二十万，这常驻南极天天跟企鹅当同事的岗位我也是第一回见，而且长城标明了只招中国人。这次招聘也印证了长城的极寒测试又一次升级了，去年我就发过哈弗的极寒测试，在零下20度的环境下柴油的哈弗还能一把着车，并且车内电子设备一切正常，这都要归功于车辆开发阶段的极寒测试。这回长城直接把极寒测试安排在了南极，有了极限环境的可靠性，中国汽车才能在全球市场真正领先。大胆猜想，长城这次是真的要在极地建立研发中心啦，或许是给哈弗、坦克做研发，进一步加强坦克、车系在极寒环境下的越野能力，为日后将要发布的极地版车型做准备，属实是期待住了!#中国人的梦中情班来了#

16. 长久以来，极地车作为汽车越野性能和可靠性的“天花板”，一直被海外品牌垄断，中国品牌难有姓名。然而，长城汽车改写了这一局面！#从长城车到长城站# 11月1日，长城汽车旗下量产坦克300柴油版，随“雪龙2”号科考船奔赴南极，成为长城站保障用车，这辆登船的坦克300，不是试验车，是刚刚下线的量产车。它能在极寒之地承担重任，源于长城汽车行业领先的全球化试验验证体系。从精准复现-40°C极寒的环境风洞试验，到复杂场景的反复测试，再到全动力系统、车身结构的多重验证，坦克300历经千锤百炼。#上海码头目击长城车登雪龙2号#长城汽车以量产车挑战极地极端环境，用实力证明“长城车即极地车”。这不仅让中国汽车旗帜飘扬在极寒之地，更打破海外垄断，为中国汽车在全球极地用车领域留下身影！#上海码头目击坦克300登雪龙2号#

17. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

18. 南极🇦🇶 这个星球上最接近大地最初样子的地方 #日常 #南极

19. 谁说量产车扛不住极地考验？长城这波操作直接刷新认知！砸10亿建的全球试验体系太硬核！中国自主品牌首个高海拔实验室、环境风洞实验室，-40℃到60℃温湿度全覆盖，还能模拟暴雨暴雪、不同时段日照，2000余项试验能力把“全场景验证”焊死在研发里。更狠的是出征南极的车，零改装量产版直接上岗，不是花架子展示车，而是真刀真枪干运输、保物资！冰裂暗沟里底盘抗冲击超稳，极寒天发动机一次启动成功，全靠东北、俄罗斯极寒验证攒下的硬实力。坦克300柴油版更是底气拉满！轴瓦树脂涂层降30%阻力，3秒速热的预热塞+耐低温大电池，零下35℃轻松启动；实验室1.4万小时台架测试（约480万公里）、真实场景64万公里耐久（折合用户181万公里），2冬2夏闯过吐鲁番、昆仑山口，这“冗余设计+极限验证”，难怪能成首辆登陆南极的中国汽车！#长城汽车助力南极科考##长城汽车要登陆南极啦#

20. #从长城车到长城站##上海码头目击长城车登雪龙2号##上海码头目击坦克300登雪龙2号# 当“长城车”奔赴“长城站”，正式开启中国制造奔赴南极之约！11月1日，坦克300随科考队出征南极，这款配备2.4T柴油发动机、最大扭矩490牛米的硬核座驾，稳稳登上“雪龙2”号，和“雪豹”6×6载具等国产装备并肩出征，并将南极“长城站”承担保障重任，同时接受极寒、强风等极端环境的全方位考验。从自建-40℃环境风洞实验室的深耕，到如今直面南极严酷环境的挑战，长城汽车始终用“技术硬实力”响应国家号召。当长城汽车的车辙印上万年冰层，这就是民族品牌最热血的行军礼！

21. #上海码头目击坦克300登雪龙2号# 2025年11月1日，“雪龙2”号带着中国第42次南极考察队出发，车上还载着个超飒的“新成员”——长城坦克300！这可是咱们民族品牌第一次深度参与极地科考，还是辆没改装的量产车，直接挑战南极-40℃极寒、狂风冰雪的魔鬼环境，给长城站科考队员当保障车！长城汽车早就通过全球各种严苛测试，从极寒模拟到复杂路况打磨，才敢把量产车开去南极。而且现在还搞了极地版共创计划，大家都能参与设计，把普通人的创意和国家任务绑在一起，太有意义啦，从长城车到长城站，这波操作不仅是坦克300秀肌肉，更是中国制造的骄傲，必须为国产汽车点赞！#上海码头目击坦克300登雪龙2号##从长城车到长城站#

22. 中国第42次南极科考队正式启航，这次长城坦克300柴油版也作为极地运输保障车随队登船。在越野领域，“极地车”可是个相当不得了的称号，代表着它具有同时能应对冰雪、强风、低温，这三大极端环境的可靠性，能被选为“极地用车”的，那每一辆都是能写进越野车历史的经典车型，这个名单里，终于也有我们自己的中国越野车了。#上海码头目击长城车登雪龙2号##上海码头目击坦克300登雪龙2号##从长城车到长城站#

23. 我们经常在沙漠里面看见长城汽车，现在也能在南极的严寒中看见长城汽车可靠前行。#长城汽车助力南极科考# 坦克300柴油版车型将成为中国极地研究的可靠保障车，在极寒、强风、冰雪中稳稳前行，为南极的科学研究作出实打实的贡献。#长城汽车要登陆南极啦# 长城汽车锚定国家战略方向、支持科考工作，技术领衔，更是眼光长远。“长城车长城站”坦克300在南极稳稳前行成为了中国汽车品质的最好证明，毕竟唯有可靠，稳定，拥有极寒应对能力，才能成为科考助力的先锋。其实长城成为极地科考车绝不是偶然，而是必然，长城一直是实验室探索的标杆，全球化试验验证体系，能够对极寒环境有充分验证，从环境风洞实验室精准复现 - 40°C 的极寒温度，到沙尘、暴雨、暴雪等复杂场景的反复测试，从全动力系统在高海拔、低气压下的性能验证，到车身结构应对复杂地形的强度验证，长城面对极寒环境已做足了充分准备。长城车即极地车，长城既品质王，坦克300柴油版以原厂状态登陆“世界尽头”是中国汽车品质最好的证明。

24. #中国人的梦中情班来了# 长城汽车这波太秀了！直接整了个“极地全能工程师”岗位，还只招中国人，这班上得也太酷了吧！想象一下，常驻南极，开着长城车在冰原上驰骋，一边搞汽车技术突破，验证极寒下的整车和零部件，一边还能欣赏梦幻极光，这不就是现实版的“极地冒险记”嘛！只要你是中国人，有团队协作精神和坚韧意志，要是还有国际项目经验、多国语言能力，或者低温、高海拔、野外工程经验，那可太合适了。这工作不仅能投身科研，为人类认知极地出份力，还能拿丰厚补贴，简直是把“工作”和“探险”完美结合，谁看了不说一句“这才是梦中情班”！

25. 长城这次整了个大的！正式牵手中国极地研究中心，坦克300柴油版将作为保障用车，直接开上南极大陆！#长城汽车助力南极科考#“长城车”终于要去“长城站”了，这事儿听着就提气。别的品牌还在卷配置、卷价格，长城已经去南北极，来给自己的研发体系做“毕业答辩”了。我们总听说车企有什么环境风洞实验室、-40°C环境舱，但这些冰冷的数据到底意味着什么？这次长城给出了答案。他们敢把一台几乎原厂状态的量产车直接扔到南极，意味着在实验室里做的成千上万次模拟和验证，给了他们“长城车即极地车”的底气。这波操作，秀的不仅是产品质量，更是整个研发验证体系的自信，这才是中国汽车工业真正向上突破的底气！#长城汽车要登陆南极啦#

26. 太帅了！不是所有车企都敢把办公室搬到南极——长城这波“极地全能工程师”招聘，直接把职场人的探索梦照进现实。中国车企里头一份极地常设岗，这不只是招工程师，更是圆“顶级技术咖+极地探险家”的双重身份梦。在冰雪尽头验证中国汽车的可靠，这份带着勇气与骄傲的工作，才是年轻人真正想要的“远方职场”#中国人的梦中情班来了#

27. 每次出去都是激动，这次出去是紧张可以带你们完整记录一下这趟旅程（我也不知道南极啥样子） #旅行 #vlog日常

28. #长城汽车助力南极科考# 就在今天长城汽车又官宣了一个大动作，和中国极地研究中心合作，直接把“长城车”开进南极的“长城站”了。这事儿挺有意思的，首批上去的是坦克300柴油版，要在那种极寒大风雪的极端环境里，保障咱们国家第40次南极科考。这次合作不只是送几台车那么简单。它更像是把长城自家研发的三电、越野、热管理这些技术，直接放到极地这种极端场景里去验证。用企业技术去支撑国家任务，同时也让世界看看中国制造的实力。从戈壁到冰原，长城这步棋走得挺有格局。既展示了技术，也呼应了极地保护和可持续发展的责任。这种“国家队”式的合作，确实让咱们对中国汽车工业的未来更加期待了！#长城汽车要登陆南极啦#

29. 什么样的岗位敢写：“只招中国人”？还得是中国人自己的企业！10月9日，长城汽车开启全新岗位“极地全能工程师”的招聘，JD上赫然写着“只招中国人”、“常驻南极”、“性别不限”、“年龄不限”。被当下职场种种“歧视”困扰的打工人，有没有觉得#中国人的梦中情班来了#？！世界各地，能去极地工作的人本来就少，而中国工程师能去极地工作的机会更太少。一般在海外的工作，常规操作是优先就近招募海外员工，尤其是在靠近南北极的一些区域，比如俄罗斯、巴西、智利等。而长城汽车这次把工作机会留给中国人自己，从本国人才培养的角度来看，也是非常有意义的，给长城汽车点赞👍“探索极寒下汽车技术突破”，在极地搞研发，不只是个人可以得到锻炼和提升，同时也是代表中国汽车走出去。这些年长城汽车在海外口碑一直很好，这次为了一个岗位单独发布招聘海报，足见长城对研发非常重视。感兴趣，有能力的大拿，真可以去试试，一旦应聘成功，将成为个人职业生涯里程碑意义的一段经历。

30. 11月1号，中国第42次南极考察队正式出发前往南极。这次“雪龙2”号上多了个超酷的新成员——坦克300柴油版民族品牌深度参与极地科考，由长城开创。坦克300这次去南极长城站，是给科考队员当保障车。之前长城汽车也跟极地研究中心签约，不仅仅要提供现车支持，以后还要一起研发科考车。让中国科技，伴随科学家一起走遍全球。这次出征的坦克300，是刚下线的量产车。能在南极抵抗极寒强风和冰雪等等恶劣环境。除了证明自身质量够硬外，更是通过中国制造跟着国家使命出征，这是属于长城，也是属于中国汽车的一种荣耀#从长城车到长城站##上海码头目击长城车登雪龙2号##上海码头目击坦克300登雪龙2号#

31. 国产硬派越野再添高光！长城汽车与中国极地研究中心正式签约，坦克300柴油版拿下“中国南北极考察选用产品”身份，这波联动太提气！双方以南北极为“终极考场”，攻坚车辆可靠性、极寒材料性能，科考数据反哺量产研发，企业实力助力装备国产化，双向赋能，让中国汽车技术在极端环境里闯出新高度！#长城汽车助力南极科考##长城汽车要登陆南极啦#

32. #中国人的梦中情班来了#📢【中国人的梦中情班来了！长城汽车招人去南极上班！】❄️不是每一次远行都能到世界尽头！也不是每一个岗位都叫“极地全能工程师”！是的，你没看错！长城汽车真的招人去南极“上班”了！一边是冰雪极地，一边是中国制造。工程师们要带着智慧和勇气，在南极搞研发、做验证。把中国汽车的可靠实力，刻进人类文明的极地坐标。这岗位有多绝？· 极地岗位，全行业独一份！不是谁都能去，但谁看了都心动！· 只招中国人！机会留给自己人，国家利益拉满，点赞长城！🇨🇳· 是不是要在南极建研发中心？还是搞极地版坦克、哈弗？· 别人家还在黑河做冬季测试，长城直接冲进南极卷起来了！顶级工程师 + 极地探险家，双重身份一次满足！年轻人的诗和远方，长城给你安排得明明白白～👇你心动了吗？评论区聊聊你敢不敢应聘？阿拉善·腾格里沙漠天鹅湖

33. 超详细南极邮轮记录VLOG 明天就可以登陆了 #vlog日常 #南极 #邮轮

34. 大家都知道极端天气会很影响车的工况，比如说东北地区的冬天，就连油车都受影响，而这次#长城汽车助力南极科考#可以说是具有里程碑的意义，从实验室走向极地实际应用，登陆南极，说明已经经过严苛测试，能去那就等于得到了中国南北极考察认证，含金量毋庸置疑！#长城汽车要登陆南极啦#

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