关于歼-15能否在滑跃航母上满载起飞的争议一直存在。此文通过深度剖析滑跃起飞原理与舰载机作战任务需求，结合数据模拟与实战挂载方案，从可行性与必要性两个维度进行论证，揭示了歼-15作战能力的真实面貌，纠正了长期以来的片面认知。
智能速览
歼-15在满足甲板风等条件后，完全可以在滑跃航母上实现满载起飞。
195米长起飞点无风即可实现满载，110米短起飞点需约25节甲板风。
常规防空和反舰任务无需满载，歼-15空重和武器轻量化优势明显。
减少2吨燃油后，歼-15仍能执行超800公里的远程打击任务。
歼-15具备单发失效后的安全冗余，能承受一定程度的发动机推力损失。
精华内容
深入探讨歼-15的滑跃起飞性能，需从物理原理与实际作战需求出发。本文将结合多方数据，揭示其在辽宁舰与山东舰上的真实起飞能力与任务弹性。
起飞原理与条件
滑跃起飞的核心是利用上翘甲板为舰载机提供攻角和高度，以高度换取速度，延长了有效起飞距离。影响歼-15起飞性能的关键外界因素是起飞距离和甲板风速。根据《舰载武器》等权威来源的模拟数据，在195米的3号长起飞点，歼-15可在0风速下以32.8吨的满载重量安全起飞。而在110米的1、2号短起飞点，则需约25-27节的甲板风速才能实现满载起飞，这一风速条件在辽宁舰和山东舰的日常作业中完全可以满足。
数据清晰地表明，歼-15具备在滑跃航母上满载起飞的物理可行性，195米长跑道是其强大起飞性能的重要保障。
安全冗余与性能
除常规起飞性能外，舰载机的安全冗余同样重要。模拟显示，歼-15在发动机推力损失不超过10%的情况下，仍能保持满载滑跃起飞能力，只有当推力损失达到10-15%时才会产生显著影响，这种情况在实际使用中极为罕见。
关于单发失效的安全冗余，歼-15虽不具备“单发起飞”的苛刻能力，但具备实用的“单发安全”性能。在195米长起飞点和25节甲板风下，即使起飞后一台发动机失效，飞机依然能以32.8吨的重量安全起飞。在110米短起飞点，其“单发安全”的起飞重量极限也达到了30吨，安全冗余度充足。
满载并非刚需
论证可行性后，更关键的问题是执行任务是否需要满载。得益于国内先进的材料与航电技术，歼-15的使用空重（约17.5吨）优于苏-33，同时配套的国产武器系统也更轻。通过计算歼-15在不同任务挂载下的起飞重量可以发现，其对空任务起飞重量普遍在30吨以下，常规反舰和对地打击任务的起飞重量也多在30-31吨区间。
真正需要接近33吨满载起飞的，是挂载了大量重型弹药的特殊打击任务。对于以舰队防空和制海为主要任务的辽宁舰、山东舰而言，绝大多数出勤任务都无需歼-15达到满油满弹的极限状态。
作战半径剖析
燃油配置是起飞重量的关键部分。参考苏-33的典型任务剖面，一次250公里处的战斗空中巡逻（CAP）任务需消耗约9.5吨燃油。若将载油量减少2吨至7.5吨，歼-15仍可在该距离巡逻1.5小时以上，作战半径缩减有限。
在进行远程防空或对面打击任务时，9.5吨燃油可支持约1270公里的作战半径，而7.5吨燃油也能支持约825公里。这意味着，在不影响核心任务的前提下，歼-15完全可以通过减少载油量来优化起飞重量，从而更轻松地从滑跃甲板起飞，这进一步削弱了“满载必要性”的论点。
综上，歼-15在辽宁、山东舰上不仅具备满载滑跃起飞的硬件条件，在常规作战中也并无此必要。其灵活的挂载方案和充足的作战半径，足以胜任舰队核心任务。这一认知有助于客观评估滑跃航母的真实战斗力，未来舰载机的发展又将带来怎样的变化呢？
关键评论
有观点指出发动机推力应按12500kgf计算，且国军标可能不允许起飞轨迹出现下沉。
有读者补充，歼-15的尺寸可能比苏-33更长，这或对着舰角度提出更苛刻要求。
另有评论指出，文中已出现歼-15挂载5枚500公斤炸弹及2枚导弹的公开截图，印证其重载能力。
