新款MG4挂牌上路了！

这款落地不到九万的MG4电动车，在实际使用中表现如何？本文从真实车主的视角出发，深入探讨了它在冬季续航、车机智能、底盘调校等方面的具体表现，并指出了几个值得关注的设计短板，为考虑入手十万级纯电代步车的消费者提供了详实的参考。

智能速览

• 冬季开暖风情况下，实际续航约为标称的70%。

• 底盘调校出色，在同价位车型中表现突出。

• 车机功能基础，但可通过OPPO手机拓展应用生态。

• 存在转向灯、USB接口等设计细节上的不足。

• 智能化程度和内外饰设计在十万内有一定优势。

精华内容

作为一款定位亲民的纯电小车，MG4在有限的成本下，究竟在哪些方面做到了惊喜，又在哪些细节上留下了遗憾？下面将从多个维度进行拆解分析。

冬季续航实测

在冬季用车场景下，MG4自由版437的续航表现值得关注。车主实测，在将空调设定在22-26℃，并全程开启座椅加热与方向盘加热的情况下，充满电后的实际续航里程大约能达到标称续航的70%。

若单论行驶能耗，不考虑提前热车等静态耗电，续航达成率可以提升至80%左右。这个数据对于一款售价不足九万元的电动车来说，提供了一个相对清晰的冬季使用预期。

车机与智能体验

MG4原生的车机系统功能较为基础，支持百度导航和QQ音乐等应用，但应用生态相对匮乏，视频软件仅支持720P播放。车主发现，由于上汽与OPPO有独家合作，使用OPPO Find N3 Flip手机可以完美实现B站、网盘等应用的投屏功能，有效弥补了车机应用商店软件少的短板。

不过，车机也存在一些不便之处，例如无法删除QQ音乐列表中的歌曲，导航软件未能支持用户更习惯的高德地图。

驾控与底盘感受

底盘调校是这台小车的一大亮点。尽管后悬架采用的是成本较低的扭力梁结构，但在低速通过坑洼路面时，悬架表现干脆，富有支撑性，路感也比较清晰。车主认为，其底盘质感在十万元价位中属于上乘，甚至不输部分采用多连杆后悬架的车型。

目前发现的问题包括方向盘轻微向左偏，以及在轻点刹车时偶尔会出现“滋滋”的异响，可能需要后续磨合或进行调试。

不容忽视的细节

在一些使用细节上，MG4还有待完善。首先是转向灯拨杆，其声音反馈很小，段落感不强，容易出现无意间来回拨动的情况。

其次，全车取消了传统的USB-A接口，仅提供Type-C接口和点烟器。这意味着，如果用户想使用常规的USB接口行车记录仪，就必须额外购买转接器或Type-C规格的存储设备，便利性有所降低。此外，有反馈提到车辆的喇叭声音比较沉闷。

综合来看，MG4在九万价位交出了一份特点鲜明的答卷：它有着越级的底盘质感和设计感，但也在便利性和细节上存在妥协。它适合那些看重驾驶品质、能接受些许不完美的务实消费者。随着国产新能源的持续进步，未来的产品无疑更值得期待。

关键评论

• 有车主询问超过三十米长的充电桩解决方案。

• 网友关心车主平日的充电习惯是怎样的。

• 有评论补充指出，车辆的喇叭声音确实比较沉闷。