雷军抖音视频首次遭举报下架,六部门联合整治汽车营销乱象

2025-11-11 13:44:03 11点赞 5收藏 11评论

最近在刷短视频的朋友可能都发现了,小米创始人雷军的一条视频突然从平台上消失了。这是雷军抖音账号首次因被投诉而下架内容,理由涉及“表达不规范”。几乎在同一时间,一位新疆女孩在直播带货蜜薯时,因为模仿“雷式营销”风格,使用了类似“重新定义红薯标准”等话术,视频也被投诉下架。这两件事接连发生,让不少人感到意外——毕竟过去雷军和小米在公众心目中形象偏于正面,为何突然之间陷入争议?从一场蜜薯直播到小米自身的舆论风波,背后折射的其实是企业营销策略的边界争议,以及整个汽车行业长期以来的宣传乱象。

雷军抖音视频首次遭举报下架,六部门联合整治汽车营销乱象

小米公众形象悄然转变

在雷军宣布造车之前,他在舆论场中多被冠以“务实”“勤奋”等标签。然而自从小米进军汽车领域以来,公众对小米和雷军的评价开始出现微妙变化。其中,“雷式营销话术”的传播效应尤为突出。2025年雷军年度演讲后,诸如“重新定义”“硬核科技”“十倍体验”等表述迅速在网络上走红,并被网友跨界改编,应用到各类产品的推广中。那位卖蜜薯的新疆女孩正是模仿了这类风格,用“硬核蜜薯”“重新定义烘烤工艺”“不是所有红薯都叫RedMi”等表述进行宣传,结果遭到投诉。尽管投诉截图中的投诉方名称和法人信息被打码处理,但“小xxx公司”以及“雷xxx”的字段,仍让不少网友推测其背后是小米系企业。

雷军抖音视频首次遭举报下架,六部门联合整治汽车营销乱象

此事迅速在社交平台发酵,“小米投诉二创视频”登上热搜,也引发了网友的两极评论。一部分人认为,小米近期在营销中频繁使用“大字吸睛、小字限定”的话术,例如宣传中突出“重新定义汽车”,却用小字注明“仅针对家庭用户场景”;强调“百公里加速3.8秒”,却不说明该数据来自特定测试条件,引发不少消费者反感。而另一部分观点则认为,小米舆论遇冷与其销量表现有关——小米汽车上市以来销量增长迅速,必然触动部分同行利益,所谓“树大招风”。也有评论指出,类似的营销擦边球并非小米独有,不少企业都存在利用话术“钻空子”的行为,亟需监管规范。

汽车行业宣传乱象并非一日之寒

事实上,小米所面临的争议只是汽车行业营销问题的冰山一角。不少新能源品牌都曾陷入宣传争议:有车企声称“72小时内订单突破6万辆”,但一年后实际销量仍未达到这一数字;有品牌以“200公里时速瞬间刹停”为卖点,却未说明该表现依赖于特定路况和车况;还有企业以“L3智能架构”为宣传点,刻意模糊与“L2辅助驾驶”之间的区别,导致消费者对自动驾驶能力产生误解。更常见的操作是,宣传海报上用醒目大字标出“综合续航600公里”,却在角落以小字注明“为实验室理想数据”;或者强调“零死亡事故”,实则限定于“封闭测试场景”。

雷军抖音视频首次遭举报下架,六部门联合整治汽车营销乱象

这些乱象的背后,是车企对市场声量与销量的双重焦虑。随着新能源汽车市场竞争日趋白热化,各品牌纷纷采用更夸张、更吸睛的话术以争夺用户注意力。从雷军、余承东等企业家亲自下场直播,到频繁举办新品发布会,再到广汽埃安与京东跨界合作拓展渠道,无不体现出车企对流量和转化的迫切追求。然而,过度营销的后果是消费者信任度的持续下滑。“宣传天花乱坠,实际体验大打折扣”“购车前感觉什么都有,购车后才发现处处是‘坑’”……类似的吐槽在各大汽车社区中越来越常见。

六部门联手整治行业宣传乱象

面对日益失控的宣传环境,今年9月,工业和信息化部、中央网信办等六部门联合发布《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,启动为期三个月的全国性治理,重点针对三类行为进行规范:

第一类是以非法牟利为目的的有组织操作。例如制作虚假截图或视频,编造车企负面信息,再通过流量变现获利;以“舆论监督”之名行敲诈之实,向车企索取“封口费”或合作费;甚至利用AI技术生成“数字水军”,制造虚假评论与热度,干扰网络信息真实性。

第二类是夸大和虚假宣传行为。包括对车辆性能、销量等进行不实描述,如宣传所谓“上亿种驾驶模式”“完全端到端自动驾驶”等;操控测评账号进行不客观评测,引用未经证实的数据,或选择性披露订单信息(如仅宣传“小定”数字而回避“大定”转化情况);借助展会、发布会等场合进行摆拍式炒作,例如编排“家用车撞翻卡车”等不实场景。

第三类是恶意诋毁与攻击竞争对手。部分企业为打压竞品,制造如“某某车型电池安全隐患”等不实信息;组织“黑公关”或煽动粉丝群体发动网络攻击、恶意差评;甚至有企业高管亲自下场“拉踩”,公开发表“某品牌技术落后”等不当言论。

雷军抖音视频首次遭举报下架,六部门联合整治汽车营销乱象

专项整治开展仅一个月,已取得初步成效:累计清理违规信息超过12万条,处置违规账号3800多个,新能源汽车相关不实舆情环比下降近五成。更值得关注的是,企业的宣传行为也出现积极转变:过去惯用“遥遥领先”等表述的品牌,开始如实说明“辅助驾驶系统适用条件与限制”;曾宣传“订单破十万”的企业,也开始主动公布实际交付数据。与此同时,新能源汽车的产品力也得到提升:行业平均续驶里程从600公里提高至约650公里,百公里电耗从13.2kWh优化至12.5kWh左右,显现出整治带来的正向推动。

网友对此次专项行动普遍表示支持,同时也期待治理能够常态化、制度化,而非运动式执行。不少用户呼吁,应将规范范围扩大至电商、美妆等同样存在“话术擦边球”的领域,例如“七天瘦十斤”“无效全额退款”等缺乏依据的宣传口号。

消费者所期待的,其实并不复杂:不过是在选购产品时,能看到真实、完整的信息,而无需费心揣测“小字注释里又隐藏了什么限制”;企业竞争能回归到产品与服务的本质上,而非依靠营销话术“走捷径”。正如一位网友所言:“当初选择小米汽车,是认同其‘性价比’理念,但如果不断遭遇话术套路,这份信任迟早会被消耗殆尽。”

从雷军与小米的舆论风波,到汽车行业的集体整治,这场围绕营销边界的讨论,本质上仍是市场对“诚信”价值的回归呼唤。过度营销或许能够短暂吸引眼球,却终将以消耗用户信任为代价。对企业而言,长远发展的根本仍在于产品与服务本身——把车造好,用户体验做好,远比任何营销话术都更具说服力。

展开 收起
11评论

  • 精彩
  • 最新
  • 希望雷大大慢慢好起来,别再学习老马送人上去了 [喜极而泣]

    校验提示文案

    提交
  • 我开社区是为了看这个?要黑去小红书黑

    校验提示文案

    提交
  • 更应该下架是奇瑞,广告法之耻啊,终身质保=放屁

    校验提示文案

    提交
  • 啊?啊!啊,啊。

    校验提示文案

    提交
  • 当年特斯拉是怎么口碑反转的?能帮我回忆下不

    校验提示文案

    提交
    缩小马力,加给续航。

    校验提示文案

    提交
    三星也是

    校验提示文案

    提交
    收起所有回复
  • 各个车企养的KOC太多了

    校验提示文案

    提交
  • “很多人说我真诚” [脸红]

    校验提示文案

    提交
  • 就是随便吹牛不用负责,也没人管,老百姓没办法!
    你看他敢去欧洲或美国市场这么吹么!不罚死他!

    校验提示文案

    提交
  • 飘了,那个推销红薯的女孩,还被小米举报了,确实掌握了精髓。

    校验提示文案

    提交
提示信息

取消
确认
评论举报

相关文章推荐

更多精彩文章
更多精彩文章
最新文章 热门文章
5
扫一下,分享更方便,购买更轻松