上车 DAHON P10，趁天凉，一起去快乐骑行吧！

前言

都说骑行的终点是折叠车，我其实不算一个骑行爱好者，去年用山地车骑车通勤了半年时间，算是给跑步做交叉训练。但是今年专注跑步更多，骑车基本上算是荒废了。

家里领导看最近天气不错萌生了想要骑行通勤的念头，我的山地车肯定是用不上了，之前朋友送的老旧折叠车实在是难骑，在给她借用了几天大行 P8 之后确定体验不错。于是就开始在京东蹲守，终于在十月底蹲到了 P8 2700+，P10 3100+的好价，相对来说领导更喜欢 P10 的造型，那就直接撸 P10 吧。算上某粉，到手差不多 3050，也算是好价了。

周末来到著名的虹桥公园骑几圈，真的不要太舒服。虹桥公园有全运会小轮车的比赛场地，刚好和小萌鸡来个合影。

晒车晒车

有一说一，P10 比 P8 视觉上更讨喜，车架有一个海豚似的向上跃起的造型，相比 P8 的方正平稳，P10 显得更加运动有活力。

P10 到手之后，必须打卡的深圳骑行圣地石岩湖，虽然天气一般但是也不妨碍新车的喜悦。

车架采用轻量铝合金材质，据说净重只有 11.8kg，实际我也没有去称，整体手感还行。

P10 搭配了 DAHON 设计的 10 速变速系统，比 P8 的 8 速来说多了两个飞轮，实际体验差别不大。

当然现款的 P10 是指拨，P8 是转拨，个人更喜欢指拨的操控和便捷性，手拨总觉得差点意思。

十速变速系统，实际上用得比较多的是 345 几个档位，往下的 12 档几乎没有使用过，小轮车放坡最多也就到 40 左右的速度不敢再加速了。

线上款最大的减配就是刹车从油碟换成了 V 刹，我的山地车就是 V 刹，一下雨就嘎吱响，朋友笑称装了个多效喇叭。V刹还是碟刹，个人理解是日常使用起来差别不大，毕竟 EDC 通勤也不会骑太快，P10 一般也不会拿来去竞速骑行。

轮胎方面据说用的大行订制的20*1.50'防刺穿高性能轮组，实际体验下来太快的话还是会有点打滑。

竖管采用铝合金一体锻造成型，整个没有焊接焊缝确实比较美观。竖管上贴的美国国旗，让让略感迷惑，毕竟大行最近在国内大 A 上市成功了。

脚撑位置和我们家小朋友的 RACE900 一样，撑起来之后会不能踩脚踏，当然大行在这里贴心的贴了个塑胶软垫，防止刮掉脚撑上的油漆，这点要比迪卡侬贴心许多。

装备加持

好评店家送了一把密码锁，日常通勤好像除了装个水壶架和车灯就暂时没有其他需求了。头盔的话，之前买的刚好也可以给领导用上。

AirTag 水壶架

想来想去还是给 P10 装个AirTag，毕竟领导骑车上班的时候只能把车放在公司门口。左挑右挑选了这个水壶架，AirTag 可以装在水壶架里面，比较隐蔽。

但是有一个问题就是这款水壶架放置怡宝这种水瓶比较松，路过减速带容易把水壶弹出，需要放置尖叫或者脉动这种直径较大的运动饮料瓶才能完美卡住。

鉴于放置AirTag 的主要目的，我还是先收了这货。当然 AirTag 其实更多的是心理安慰，实际上最好的方式还是车不离人。

迈极炫 CBL1600 PRO

日常通勤，车灯是必备的，不管是前灯还是尾灯。自己骑行通勤过的体验告诉我，在光线不好的时候没有车灯的对面来车基本上是被看不到的，要走得非常靠近才能发现，这对骑行的安全来说确实是非常不太好的体验。

车灯我还是选了之前就体验不错的迈极炫，最近新出的 CBL1600 PRO 把之前的 CBL1600X 的短板都补齐了：1. 加上了遥控器。2. 全新磁吸GoPro 卡扣安装方式。

之前选的珠光白，这次换了月夜黑试试，实测效果也很是不错，黑色比较酷炫的感觉。

这枚超大的前灯，实际射程可达 205 米，铺光宽度可达 15 米，不管是日常通勤还是偶尔竞速绝对能满足使用需求。

按压两秒遥控器或者左侧开关都可以点亮车灯，轻按一次会显示车灯电量，绿色即为电量充足。

CBL1600 PRO 采用超大的光学单元，颜值上来说确实非常能打，重点是射出的截止线光斑那个酷炫，比当年那些卤素大灯的汽车前灯都要亮许多。

另外一侧是Type-C充电接口， 相较于前代，新款续航增加了 36%，近光低档可以支持十五小时，短距离通勤基本上两周充电一次即可。如果切换到高档位的灯光，续航可达两个半小时左右。实际使用两周的样子，我就安排了一次充电，这样的频率算非常省事了。

CBL1600 PRO 的安装方式使用了自创的 MagicLock 设计，相比之前的卡扣式设计来说体验提升不少：1. 在暗光环境下不用对位调整角度，基本上可以做到盲懆。2. 安装和取下都非常迅速，不再有因为角度偏差而卡克取不出的情况。

实际体验的视频，基本上五秒之内可以完成一次取放的动作。左滑解锁-->按压按钮-->往下一拉，即可把车灯取下来。安装也是非常简单，放到灯架下方-->自动吸附-->右滑上锁。整个动作一气呵成，没有任何拖泥带水。

CBL1600 PRO默认三段亮度，通过遥控器即可了解到车灯的电量多少，遥控器上显示红色即为电量低于 20%，可以给车灯进行充电了。遥控器通过弹力带固定在圆杆处即可，不管是折叠车、山地车、公路车均可兼容。

截止线光斑有多美，我只能说用过了你就回不去了。如果对车灯设置有其他的需求，还可以下载迈极炫 APP 进行个性化设定，鉴于P10 是给领导通勤使用，我就没有做其他自定义设置了。

自行车尾灯也是很重要的一个安全警示配置，特别是夜间骑行。我直接把山地车上的 SEEMEE50 V2.0 扒拉下来给了 P10 使用，这样刚好可以和CBL 1600 PRO 进行 FTR 前后互联， 轻松实现遥控一键开灯和关灯。

SEEMEE50 V2.0 同样支持 IPX6 防水，雨天骑车无需担心车灯罢工影响安全。

前后灯装齐之后，领导就开心的骑着新车车去上班咯，直夸这车骑起来还是很不错的！而我也能偶尔在后面蹭蹭小香风！嘿嘿！

小结

十一月的南国依旧热情似火，但是早晚气温还是逐渐转凉了。骑行跑步的黄金季节又到了，是时候叫上身边的好友们把车子擦擦干净，出来快乐骑行吧！

我也把我的山地车打扫干净，开始交叉训练了。经过这两年的持续锻炼，运动已经逐渐融入我的生活，为了健康的身体，为了有更饱满的精神状态，加油动起来吧！

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