小米新款SU7 vs 现款SU7？我们汇总了200+用户真实观点，结论在这
25-11-28
精选参考来源
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34. 粉丝连麦：YU7一年太难等，买车不该冲动消费 #超哥直播回放 #小米YU7 #小米SU7 #国产新能源
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35. 小米车主真实体验，YU7 要抢首发吗？小米 SU7 车主，抢先试驾体验全新小米 YU7！42 号车库的加命，作为提车将近一年，开了一万五千公里的 SU7 Max 老车主，日常使用遇到的几个槽点，YU7 到底有没有改进？他有必要多加几万，换 YU7 吗？新车上又有哪些，让老车主羡慕不已的新升级？本期视频，你将看到：- 全新首发的 1,000 万 Clips 辅助驾驶新版本，到底好不好用；- SU7 车主试驾 YU7，动态细节竟然有这么多不同；- YU7 的能耗续航怎么样？静态细节还有亮点！感谢大家的收看！#小米YU7首发评测# #新能源汽车# #42how# 42号车库的微博视频 抽奖详情
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36. 小米YU7，预期错了？退还是等？
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37. 小米 SU7 Ultra vs 智界 S7 Ultra 跑山实测对比！
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38. 极氪007小米SU7智己L6小鹏P7简单写写这几辆车的体验这几辆车都有自己的优势和亮点综合来看SU7是这四辆车里最不推荐的嗯四辆车里最不推荐的就是小米SU7这是流量最高的结论也是实话下边说细节前排体验小鹏P7 = 智己L6 > 极氪007 = 小米SU7小鹏和智己的前排各有自己的特色在20-30万纯电轿车类型里做的都还不错极氪007性能版和GT坐姿稍微正常一点其他的后驱和四驱版本有点顶头小米SU7是椅子不舒服SU7的椅子也和taycan很像属于那种比较单薄的椅子坐久了会有些难受后排体验小鹏P7 = 智己L6 = 极氪007 = 小米SU7这几辆车的后排体验其实都那么回事都是为了风阻系数牺牲了一点后排头部空间电动轿车的二排体验想要做的优秀太难了这几辆车各有各的优势和问题总结为后排都是够用，并不优秀加速 小米SU7 >智己L6 > 极氪007 = 小鹏P7 小米的加速比较直给智己那个超强性能版确实很猛极氪007是加速初段有一点点延迟小鹏P7是略慢一点点体验上来说还是SU7响应更快一点这四辆车在同级别里加速都是相当快的制动极氪007 = 小鹏P7 = 智己L6 > 小米SU7这几辆车的高配车型都是四活塞制动卡钳极氪小鹏智己都是有制动脚感反馈的小米SU7的脚感是模拟器不做过多解释避震（日常驾驶）小鹏P7 > 智己L6 > 小米SU7 = 极氪007针对日常在市区代步减速带井盖铺装公路小鹏P7的体验是最佳的其次是智己L6小米SU7我会觉得日常开有点稀碎颠簸处理不干净这或许也和椅子薄有关系极氪后驱四驱支撑不太够性能版日常会太硬极氪007GT和小鹏P7差不多同一水平避震（激情驾驶）智己L6 > 小鹏P7 = 小米SU7 = 极氪007这可能就是个人感觉小鹏小米极氪都还不错智己L6更好一些因为没在赛道开过智己L6不好说野蛮驾驶的时候这四辆车到底谁更好一些个人猜测007性能版加强的弹簧和防倾杆会更好一些转向手感小鹏P7 = 极氪007 > 智己L6 = 小米SU7小鹏和极氪很棒智己需要适应智己是有后轮转向的他开起来和我们平时开的车不太一样这个适应的过程需要付出学习成本所以把他排在小鹏和极氪后边小米转向是模拟器此处不做过多评价车机系统小鹏 > 小米 = 极氪 >智己我觉得这几个车的车机小鹏的属于用就完了语音识别很好用很聪明菜单找不到的用语音呼唤就完了小米的小爱同学也挺聪明的但是小米的卡片化车机系统会偶尔卡住等后续升级应该会解决问题极氪的语音识别会偶尔识别错误智己的那套UI我觉得学习成本高于上述三个品牌辅助驾驶小鹏 > 智己 >>>>> 小米 = 极氪小鹏的辅助驾驶很好用智己的魔门塔现在体验也不错不过这里要注明一点智己因为有后轮转向所以他的辅助驾驶的走线跟只有前轮转向的车有点区别有时候会觉得后轮会蹭到马路牙子造成紧张感小鹏和智己的辅助驾驶都还挺不错，可以试试小米和极氪的辅助驾驶不做任何评论劝你们别用隔音效果小鹏P7 = 智己L6 > 极氪007 = 小米SU7小鹏P7和智慧己L6的隔音做的都挺好极氪和小米SU7隔音做的都不好（007GT除外，007GT的隔音做的非常好。所以007就别看了，要看直接看007GT）我想想还有什么没说的总结一下吧综上所述最新的小鹏P7好像是最好的对吧？其实非常推荐小鹏P7和极氪007GT这俩车都不错智己L6是那种你得慢慢适应，有学习过程要习惯他的半幅方向盘，一圈打满的转向以及后轮转向学习他的车机系统小米SU7是这四辆车里最不推荐的车型小米SU7的产品力是这几个车型里最差的但是他造型像taycan有雷总和小米的加成他流量巨高他有大量的粉丝新小鹏P7和极氪007GT推荐智己L6需要适应，能适应也推荐SU7只推荐SU7MAX极氪007的后驱和四驱没空悬的版本，SU7 后驱和pro不推荐
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39. 最近被拍到路测的SU7伪装车逐渐多了，基本可以确定是改款要来了。。毕竟SU7那套东西在这个时间点上已经落后一代了，尤其是两个400V平台。现在虽然欠车很多，正常的迭代更新也不会耽误。毕竟市场竞争这么激烈。估计到时候会直接给未交车订单转新款。就是不知道价格能不能保持了。
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40. #雷军问是否支持YU7改版本名#雷总这回YU7版本更名的投票，有点自导自演的味道了，比起玩名字的花活，我还是希望小米产品迭代多发力冲高端的。 首先，行业方面是在不断进步的，新出的车的标准版，比在售车的标准版配置高本来是很正常的事情，小米这样，各家友商也都这样干的。 其次，小米方面目前处在产能紧张的状态，那YU7更有必要尽量冲击高端价格区，减少跟SU7重叠的同时，把标配即满配的品牌高端化撑起来。 再有，车型方面YU7定位本来就比SU7高，而且SUV更偏家用，不是单身人群消费而是家庭消费，预算摆那里，更需要配置相对高的入门。 最后，迭代方面现款SU7的标准版和Pro版，已经比很多新上竞品的入门配置低了，800V，CDC，变色天幕，激光雷达等不少友商都有，同价位小米却没有。 目前更需要抓紧把SU7被超过的功课追回来，而非YU7自称高端，否则新款SU7一上再次倒挂YU7了，莫非要再改一次名，反复改款左脚踩右脚原地起飞吗？ 所以YU7有这些配置只是上市节奏的常规红利期罢了，抓紧时间把自己SU7的迭代跟上才是王道。 #雷军征集yu7版本改名意见##大v聊车#
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41. 小米SU7这么快就改款吗？我感觉好多车都没交完，这么快改款不太符合逻辑，毕竟特斯拉Model3也是六七年才改款不是？那如果改款的话还没交车的订单怎么弄？我觉得应该让消费者自己选择，是加钱买新款还是继续等老款？但有一说一如果真的是下面的配置，只加1万的话还是很香的大家说呢？#小米su7##小米#
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42. 小米神秘伪装车现身街头，有望为长轴距SU7L车型
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43. 一寸长一寸强！小米SU7也加长？疑似小米SU7 L谍照曝光！
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44. 小米SU7改款爆料，全系雷神芯片加激光雷达？5C加900V？ 阿正很硬的微博视频
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45. 如何看待小米公布 2025 年第三财季财报，营收 1131 亿元、净利润 113 亿，有哪些值得关注？
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46. 如何评判水军不以刹车距离远近来评判小米刹车好不好？而是污蔑刹车片小？
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47. 这辆小米YU7的底盘基本上与SU7相同，前悬采用铝合金双球双叉臂，后悬是标准的五连杆，这些都是豪车常见的结构。但在细节上，YU7有了更多的改进和加强，例如，刹车片面积更大；前副车架多了一根加强横梁；后悬也比SU7多两根铝合金摆臂；为了平衡后悬的NVH性能，增加了两块谐振块，作为一种弥补。#小米YU7##大飙车# 大飙车拆车的微博视频
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48. 网传小米 SU7 将迎来改款，12 大升级涨价近 1 万元包括麒麟二代电池、5C+900V 高压平台、全新底盘架构、雷神 U 芯片+激光雷达、座椅通风加热按摩、闭式双腔空悬等配置。#小米回应SU7改款涨价#：目前官方并未发布任何关于改款或涨价的正式通知，小米 SU7 仍维持原有配置和售价。如果小米 SU7 改款涨价 1 万元，大家你会买吗？#小米称SU7目前仍维持原有配置售价# #小米SU7# 网页链接
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49. #小米回应SU7改款涨价#两个问题，改款和涨价。要论改款，对比友商一年磨三剑，两年前发布的SU7那辈分就有点老了。虽然还是很强强，但销量趋势明显下降，从月销2.8w到如今月销1.5万。只能说改款快来了，也该来了。对于涨价，脱离产品力谈涨价就是耍流氓。要是说截图中的升级点恰好都对，才涨1W块那估计又得抢疯。小米汽车#新能源大牛说#
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