比亚迪超级混动 vs 传统燃油车？156位用户真实体验告诉你答案_新能源车

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29. 比亚迪第五代DM技术实现了NEDC百公里亏电油耗2.9L，开创油耗2时代，已经过去一年多了，至今仍未被超越。今天，比亚迪正式宣布第五代DM技术再进化，NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%，刷新至2.6L，并通过了国家汽车质量检验检测中心（广东）权威机构认证，再创全球百公里亏电油耗新低。比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 我发布了头条文章：《全球插混技术标杆！比亚迪第五代DM技术再进化，亏电油耗再创新低》全球插混技术标杆！比亚迪第五代DM技术再进化，亏电油耗再创新低

30. 世界汽车工业百年发展史就是一部油耗进化史，汽车省油这事儿，从1932年雪佛兰的20个油，到1997年丰田普锐斯降到5.9个油，老外们折腾了近百年。但现在，这个省油冠军的宝座，被咱们中国的比亚迪给拿下了！全球汽车油耗进化榜中#比亚迪油耗全球最低#，比亚迪最新发布的第五代DM技术，直接把油耗干到了2.9L/100km，在油耗进化的进程中交出了一份完美的答卷！油耗进化是各厂商技术实力进步的最好体现，咱们来看看比亚迪这16年是怎么玩转混动技术的！2008年那会儿第一代DM技术出来的时候，百公里还要10.7个油，说实话跟现在比确实有点"费油"。但到了2013年第二代技术，直接追平了当时最牛的日系混动，这进步速度简直了！2021年第四代DM-i技术更狠，直接干到3.8个油，把同行都看傻眼了。现在第五代技术一出，直接颠覆了整个行业！别的车企还在研究怎么让发动机和电机配合得更好，比亚迪直接来了个降维打击——“插混 = 可油可电的电动车”。开秦L DM-i和海豹06 DM-i这些车，油耗低到2.9个油，这开车跟开挂有什么区别？想想以前都是跟着外国品牌屁股后面跑，现在比亚迪直接带着全球车企往前冲。从雪佛兰到丰田，省油技术的话语权终于轮到咱们中国品牌掌握了。这哪是简单的技术进步啊，这简直就是中国制造的逆袭之路！#1932到2024比亚迪定义油耗新基准#

31. 比亚迪三车齐发！秦L油耗2.79L/宋Pro 9.98万起/宋L续航200km 大遥的微博视频

32. 别人家的车越开越费，比亚迪的车越开越省！秦L车主实测：第五代DM技术OTA升级后，油耗真的降了，跑得也更远了，相当于加满一箱油少花四五十块。不炫技、不虚标，比亚迪是真在帮用户省钱啊。红莲爱科技的微博视频

33. “四年两登清华大学教科书封面”，这是什么实力？比亚迪的混动技术再次被写入清华教材，这不是商业广告，而是中国高校对技术创新的最高认可！我好骄傲！！（假装自己也是清华学生～四舍五入没毛病！）今天11点官宣，全网刷屏——但更狠的还在后面：月底首批车主将迎来第五代DM技术再进化OTA！🚀 百公里亏电油耗直降10%，低至2.6L！油耗一降再降，技术一破再破，这哪是升级？简直是混动界的“技术核弹”！为什么比亚迪能屡次被权威教材选中？背后是中国制造从“追赶”到“定义标准”的蜕变！教科书收录的不仅是技术，更是一种范式：以用户需求驱动研发，用极致效率打破行业天花板。当别人还在卷参数时，比亚迪早已把技术写进未来工程师的课本里——这才是真正的“遥遥领先”！北海

34. 你们敢信吗？一辆烧油的车跑100公里只用2.9L油！这可不是实验室数据，是比亚迪新车秦L上路实测的结果。回看百年汽车油耗史，简直像在看人类跟油箱的搏斗史：1932年雪佛兰喝20L油才跑100公里，到丰田普锐斯1997年勉强压到5.9L。最讽刺的是，当年日系混动封神的技术，今天被中国车甩开半个身位——比亚迪的DM插混技术，直接把油耗砍到3L时代！亚迪早他们从2008年就认定“插混=能加油的电动车”，发动机只当备用电源。看这五代技术进化：08年F3DM油耗10.7L被群嘲，13年直接追平普锐斯，21年DM-i技术亏电油耗杀到3.8L，今年第五代DM技术直接干到2.9L！关键人家不是实验室数据，是量产车啊兄弟们。最扎心的是什么？当年我们拆日本车学技术，现在丰田工程师在比亚迪4S店量底盘。油耗进化榜就像照妖镜：美系德系日系轮流坐庄90年，中国品牌用16年直接改规则。比亚迪凭DM技术把插混市场变成自己的主场，背后是发动机热效率46%、刀片电池、电控系统整套中国方案。说真的，看完这百年油耗变迁史，你们觉得下一个颠覆点会在哪？

35. 百年油耗战争，中国车终于把桌子掀了！看汽车发展史，油耗降低一直是美、德、日巨头的技术秀场。从手动挡、涡轮增压到丰田混动，他们定义了近百年的规则。但现在，比亚迪DM技术直接把桌子掀了！别再说什么“油电协同”的日系混动了，那本质还是更省油的燃油车。比亚迪从第一代DM就敢想：插混就该是“能加油的电动车”！这思路就是降维打击。结果呢？第五代DM-i直接把亏电油耗干到2.9L/百公里，全球最低量产车记录在手，让前面那些“里程碑”瞬间暗淡。这不是运气，是比亚迪在发动机、电驱、电池、电控整个系统上的硬核突破。从追赶到定义新标准，中国技术用16年走完了别人近百年的路。2.9L这个数字，不只是省油，是宣告在混动技术赛道，游戏规则得由中国品牌来写了。那些巨头们，该醒醒了！

36. #2026款宋LDMi纯电续航200KM##9.98万起买SUV就选比亚迪宋# 2026款宋L DM-i和宋Pro DM-i上市了，起售价直接干到9.98万，这波操作属实有点猛。新车主打长续航、低油耗，还搞了一堆智能升级，明显是冲着家庭用户来的。宋L DM-i定位是中级豪华SUV，纯电续航200公里，亏电油耗才3.4升。更夸张的是全系配了云辇-C和高速爆胎稳行系统，连怀挡和座椅按摩都塞进去了，这配置堆得是真舍得。再说宋Pro DM-i，油耗居然压到3.2升，纯电133公里也够日常用了，后悬架还换成了多连杆，关键是价格杀到10万内，这性价比没谁了。俩车都用了新一代混动技术，一个走豪华路线，一个拼亲民牌，比亚迪这是要把混动SUV市场给锁死啊！

37. 17年前，比亚迪造出中国第一台插混车F3DM时，没人相信“烧油的车能省油”。如今第五代DM技术再进化，直接把亏电油耗砍到2.6L/100km，这个数字背后藏着更狠的“杀手锏”——150万辆车跑出的28亿公里真实路况数据，训练出能自主决策的AI大脑。技术进阶让用户出行更省，发动机、电机、电控自己会“精打细算”，油门一踩就知道该烧油还是充电。比亚迪用十年五次迭代，把混动技术卷成了“省油永动机”。比亚迪 #第五代DM亏电油耗刷新至2.6L##车评精选##新能源汽车# 车轮上的小梦的微博视频

38. 到底是买油车还是电车，明确自己的需求再下手 #买车 #超哥直播回放 #油车 #电车 #买车时机

39. 真·教科书级插混技术！比亚迪DM技术再登清华大学教材封面！四年两登清华大学教科书封面！比亚迪DM技术，是真·天花板级别了！这含金量，谁看了不说一句“牛”！2021年，第四代DM技术打破传统，用“以电为主”的混动架构干掉轮系、重塑混动逻辑，直接被清华大学教材《汽车动力系统原理》选为封面！结果，2025年新版《汽车构造—动力系统》封面——又是它！第五代DM技术更强了：百公里亏电油耗低至2.6L，全球首搭AI能耗管理，用大模型算法把省油做到极致，直接开启“油耗2时代”！教材封面可不是随便选的——技术不行、创新不够、行业地位不突出，根本入不了编委的眼。比亚迪DM技术再获清华大学认可，连续两次封面大图+教材案例，说明什么？比亚迪DM，就是世界插混技术的教科书级标杆！从技术领先，到市场卖爆，再到学术认可——比亚迪DM，不只让友商研究，更是未来汽车人的“必修课”！这排面，不愧是世界新能源汽车的扛把子！

40. #第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 能把油耗做的这么极致，还得是比亚迪啊！进化再进化，比亚迪的第五代DM技术实现亏电油耗再降10%！刷新了NEDC工况百公里亏电油耗从2.9L至2.6L，官方认证的全球百公里亏电油耗新低。能实现如此新低的油耗，得益于比亚迪将硬件效率发挥到极致，推动插混技术的研发方向已经进入了“软硬件协同策略比拼的时代”。虽然说，只是0.3L油耗的降低，但是这背后需要大量的研发投入。而这些，正是比亚迪为用户省钱的贴心之举，这份技术和责任可不是什么车企都有的。

41. #第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 当混动技术还在比拼硬件参数的时候，比亚迪第五代DM技术直接来了一波油耗OTA，NEDC百公里亏电油耗再降10%，直接做到了 2.6L，再次刷新油耗记录。最关键的是，所有新老车主都能免费升级，是实打实的省钱，以秦L DM-i和海豹 06DM-i为例，满油满电能跑2100 公里，加一箱油差不多能少花四五十，这简直相当于比亚迪直接给用户发钱了。科技客的微博视频

42. 什么样的技术，才配登上最高学府的教材？最近比亚迪DM技术，就出现在了2025年版清华大学教材《汽车构造——动力系统》的封面，而这已是比亚迪DM技术四年两登清华大学教科书封面！2021年，比亚迪第四代DM技术以“以电为主”的混动架构，打破传统混动逻辑，取消轮系、专注电驱，首次入选清华教材并登上封面。2024年，第五代DM技术更进一步，融合AI大模型与智能能耗管理，将百公里亏电油耗降至2.9L，推动插混技术进入“油耗2时代”，再次获得清华大学编委会的认可。这种最高学府的“教科书级别”技术的肯定，更折射出中国新能源汽车从跟随到引领的转变。过去，高校教材多以国外技术为范本；而今，以比亚迪为代表的自主技术体系，正成为新一代汽车人学习的标杆。而这背后是近二十年坚持研发的沉淀，是市场销量、专利数量与学术影响力的三重印证。中国汽车工业的崛起，正是由这样一次次技术突破与学术认可共同书写。而比亚迪DM技术的进阶之路，还在继续。比亚迪

43. 看全球汽车油耗进化史，挺有意思的。从 1932 年雪佛兰 20L 的油耗，到丰田普锐斯把数字压到 5.9L，美系、德系、日系轮流领跑了大半个世纪。#从1932到2024比亚迪定义油耗新基准# 但现在榜单上最扎眼的是中国名字就是比亚迪。从 2008 年第一代 DM 技术的 10.7L，到今年第五代 DM 技术的 2.9L，16 年里把油耗砍了近八成。这可不是简单跟跑，日系混动还在琢磨怎么让燃油车更省油时，比亚迪直接把插混做成 “可油可电的电动车”，玩法都不一样了。#比亚迪油耗全球最低# 现在秦 L、海豹 06 DM-i 能跑到 2.9L，不只是数字好看，是发动机、电驱这些核心技术全自研的结果。这回，中国车企终于在油耗这个硬指标上，给全球定了新标杆。

44. 今天聊点硬核的！如果说一款技术能被市场认可，那叫成功。如果它还能被写进中国顶尖学府清华大学的必修课教材，还两次登上封面——这绝对是技术实力封神！比亚迪DM混动技术，就做到了。2021年，比亚迪第四代DM技术横空出世，直接给传统混动思路“掀了桌子”：取消轮系、给发动机做减法，首创“以电为主”的混动架构。这套操作不仅让市场炸锅，更被清华大学专家团一眼相中，直接编入《汽车动力系统原理》教材封面。而更狠的是，四年后的今天，比亚迪第五代DM技术这次不光把亏电油耗干到了百公里2.9L，开创“油耗2时代”，还玩起了AI大模型和智能能耗管理，技术含金量拉满。结果毫无悬念，再登清华2025年版《汽车构造—动力系统》封面，成为案例模板！要知道，清华教材的筛选标准堪称“地狱级”，技术没点行业开创性和代表性，连入门资格都没有。比亚迪能两度霸榜，只能说插混技术天花板，实至名归。过去高校教材里清一色是丰田混动案例，如今比亚迪用自主研发的DM技术，硬生生开辟了一条“以电为主”的新赛道，让中国汽车人从校园就开始学习中国方案。这不只是技术的胜利，更是中国新能源崛起的缩影。当然比亚迪的野心远不止于此——销量霸榜全球、专利数量第一，在现在的学术圈同样有很大的影响力。据说第五代DM技术近期还通过OTA把油耗再降10%，做到2.6L，用户不用花钱就能升级，直呼真香。比销量更狠的是技术，比技术更硬的是被写进教科书。比亚迪四年两登清华大学教科书封面，这波属于“学历和实力双碾压”了！#比亚迪DM技术再登清华大学教材封面#

45. 比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 就在今天，比亚迪官宣第五代DM技术实现重要进化，经权威机构国家汽车质量检验检测中心（广东）认证，NEDC工况百公里亏电油耗从2.9L降至2.6L，降幅达10%，再次缔造全球插混车型油耗新纪录，技术进阶让用户出行更省。如今插混技术已步入软硬件协同策略竞争阶段，比亚迪凭借超150万搭载车型每月累计的28亿公里行驶数据，结合全新AI模型，覆盖超180万种工况。后续，这一进化成果将通过OTA远程推送给所有第五代DM技术车型，新老用户都能免费享有更低油耗。

46. #比亚迪油耗全球最低# 技术突破引领行业新标杆！近日，最新发布的“全球汽车油耗进化榜”，记录着世界汽车工业百年发展史，同时也是一部汽车油耗进化史。从1932年雪佛兰（20L/100km）到1997年丰田普锐斯混动（5.9L/100km），美、德、日车企曾主导油耗技术迭代。而比亚迪从2008年首代DM 技术F3DM的10.7L油耗开始，数次迭代的DM 技术在16年间实现跨越式发展，在2021年第四代 DM 技术，以亏电油耗 3.8L/100km的成绩，接棒向前，发展至2024年五代DM技术已经可以实现亏电油耗2.9L/100km，DM技术再次刷新全球量产车最低纪录！作为插混技术的领军企业，比亚迪DM技术颠覆传统混动“油电协同”逻辑，首创“插混=可油可电的电动车”理念，通过覆盖发动机、电驱、电池、电控的全领域系统创新，达成能耗的极致优化。从“技术追赶”到“定义标准”，比亚迪不仅打破国外厂商长期垄断，让中国品牌实现逆袭成功，更以自主技术突破重新定义行业标杆，展现“技术为王”的硬核实力！看现在还有谁敢说国产技术不行？

47. 对我来说，大电池混动最戳人的是“日常省钱不心疼，长途奔赴不慌张”的双重安全感”：既没辜负柴米油盐的算计，也成全了说走就走的自由，这才是家用车最刚需的“两全其美”。日常通勤时，它是实打实的“省钱利器”。我每天来回50公里通勤，选的100km纯电续航版本，充一次家用桩（0.56元/度）能开两天，电费才15块左右，比坐地铁还便宜，一年光市区通勤就能省近5000块。#Lisa与Blue逛街#就算偶尔忘了充电，亏电油耗也就6.5L/100km，对比之前油车10L的油耗，堵车时都觉得踏实，不用心疼油表往下掉。而长途自驾的“无焦虑”，才是它最圈粉的地方。上个月带家人跨省自驾1200公里，满油满电出发后完全没规划补能：高速上120km/h巡航，混动模式油耗稳定在7L左右，市区路段自动切纯电静音又平顺，全程下来一箱油还没见底，彻底告别了“找桩-排队-等充电”的煎熬。尤其遇到山区爬坡、冬季低温这些特殊情况，电池+燃油的双兜底，比纯电车少了太多纠结，家人也不用跟着中途折腾，旅途幸福感直接拉满。其实选大电池混动，选的就是“不用妥协”的用车体验——不用为了日常省钱忍受续航短板，也不用为了长途自由放弃低能耗，这种“怎么开都省心”的踏实感，比单一优势更让人离不开。 #大电池混动香在哪里##汽场全开#

48. 去年比亚迪发布了第五代DM技术，将混动车型的百公里油耗做到了3L以内，实现2.9L的超低油耗。而最近，比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 。通过了国家汽车质量检验检测中心（广东）权威机构的认证，并且百家媒体实测也都低于2.4L。技术进阶让用户出行更省，比亚迪再一次实打实为用户带来更经济实惠的出行体验。同时值得注意的是，这次的升级并不是说只有之后的车型才有，而是能够通过OTA升级推送给全部搭载第五代DM技术的车型，新老用户都可以享受这一次的技术进化，又更香了。

49. OTA降低油耗，燃油车做不到的事情，新能源汽车做到了。现在市面上插电混动的汽车遍地开花，每个厂家都有自己的技术，但要说哪个插混技术更可靠，那大部分用户都会选择比亚迪的DM-i超级混动。根据最新消息，比亚迪第五代DM混动技术再次升级，NEDC百公里亏电油耗再降低10%，做到了2.6L/百公里。关键的是，现在这个油耗已经拿到了官方认证，并且所有搭载第五代DM混动技术的比亚迪车型后续都会OTA升级。比如比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i的亏电油耗升级后从2.9L降至2.6L，原来满油满电能跑2100Km，如今亏电油耗降低10%，实际续航里程和所花费用也会进一步降低。这就是技术带来的意义，也是整车智能化的体现。技术进阶让用户出行更省。现阶段已经有超过150万辆在路上跑的第五代DM混动技术的比亚迪车型，庞大的数据量加上AI油耗，不断学习和优化，已达到更高的水平。金杯银杯，不如用户的口碑。现在来看，比亚迪这套第五代DM混动技术确实很省。作为第四代比亚迪DM混动技术的车主，只能说技术是越来越先进了。比亚迪 #第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#

50. 天津市2025年8月的汽车消费市场清晰地呈现出 “新能源化基本完成，比亚迪混动技术成为主流选择，消费偏好高度集中” 的格局。1. 比亚迪形成“统治级”优势，混动技术备受青睐榜单前四名均由比亚迪包揽：秦PLUS新能源（1007辆）强势夺冠，海狮06 DM-i（644辆）与秦L（626辆）紧随其后，三者均为搭载DM-i超级混动技术的车型，合计销量远超其他品牌。这精准契合了天津用户对 “政策友好（绿牌）、无续航焦虑、极致省油” 的核心需求。产品矩阵完善：除前三甲外，宋Pro新能源（352辆）、宋PLUS新能源（278辆）等SUV车型也悉数上榜，形成了覆盖轿车与SUV的完整产品链条。2. 市场格局两极分化，传统燃油车份额被急剧压缩新能源车型占据绝对主导：榜单中新能源车（含纯电、插混）数量与销量占比均超过80%，市场转型非常彻底。传统燃油车仅存“孤岛”：仅有大众系的途观L（349辆）、探岳（337辆）、迈腾（325辆）等少数几款经典燃油车型凭借深厚的市场根基停留在榜单中下游，且销量规模已无法与头部新能源车型抗衡。日产轩逸（319辆）作为昔日家轿之王，排名已大幅滑落。3. 其他品牌亮点与挑战五菱宏光MINIEV（465辆）：作为唯一上榜的微型电动车，表明该细分市场在天津依然存在稳定需求。特斯拉：Model Y（584辆）和Model 3（331辆）表现稳健，但在与比亚迪混动车型的正面竞争中并未占据上风。丰田bZ3（298辆）：作为榜单中罕见的合资品牌纯电车型，它的上榜表明合资品牌正在努力追赶电动化浪潮，但声量依然较小。总结与趋势判断：天津市场是 “技术驱动消费” 的典型范例。比亚迪凭借其领先的DM-i混动技术，成功地将技术优势转化为了压倒性的市场胜势。对于天津消费者而言，“混动优先” 已成为当前最务实、最主流的购车逻辑。未来，这一趋势预计将随着比亚迪技术的持续迭代和竞争对手的跟进而进一步强化。#大v聊车#

51. 一起来看看全球汽车油耗进化榜！从 1932 年雪佛兰开启机械效率优化序幕，油耗达到 20L/100km；到1993年马自达应用米勒循环技术，油耗优化至 8.7L/100km；再到1997 年丰田推出油电混动系统，油耗突破性降至5.9L/100km。自此再全球汽车油耗进化百年征程中，美系、德系、日系车企便持续霸榜。直到2008 年比亚迪第一代 DM 技术诞生，再通过16年间的5次迭代，到2024年第五代 DM 技术便直接以2.9L/100km的亏电油耗刷新纪录，直接持续霸榜油耗进化榜单。毕竟比亚迪的DM技术从第一代开始，就定义了“插混 = 可油可电的电动车”，与日系混动“油电协同”不同，直接大胆开辟全新技术路径，让DM 技术成为涉及发动机、电驱、电池、电控全领域的整车系统工程，实现从“技术追赶”到“定义标准”的跨越。总之，比亚迪凭借这份亏电油耗2.9L/100km的成绩，在油耗进化的进程中交出了一份完美的答卷，让咱们中国汽车品牌从过去的技术追随者一跃成为全球技术标准制定者。相信未来的比亚迪，还将以技术迭代推动行业发展，并牢牢占据插混市场霸主地位，让我们一起拭目以待。#比亚迪油耗全球最低##从1932到2024比亚迪定义油耗新基准#

52. 说到新能源，那不得不提到比亚迪了，从比亚迪从2008年比亚迪第一代DM技术开始，比亚迪就算是逐渐踏入了新能源时代，首发车型比亚迪F3 DM以10.7L/100km的油耗初露锋芒。到2013年第二代DM追平混动标杆，油耗降至5.9L/100km。再到2018年第三代DM优化至4.3L/100km。2021年第四代DM-i实现跨越，秦PLUS DM-i亏电油耗仅3.8L/100km，开创"油耗3时代"实现跨越式领先。#比亚迪油耗全球最低# 2024年第五代DM技术搭载于秦L DM-i，以全球量产最高46.06%发动机热效率。2.9L/100km亏电油耗和2100km综合续航，更有实测"1字头"逆天油耗数据及2547km超长续航的成绩霸榜油耗榜单，可以说是在油耗进化的进程中交出了一份完美的答卷。16年时间比亚迪从技术追随者蜕变为标准定义者，其"插混=可油可电电动车"理念颠覆传统混动逻辑，以全产业链优势推动中国汽车工业领跑全球油耗进化史。在插混市场的牢牢占据霸主地位，以技术迭代推动行业发展一路向前！

53. 1932年雪佛兰Confederate 用手动变速箱对机械效率优化。1997年丰田普锐斯引领混动时代，热效率更高。新能源时代的到来，比亚迪实现自主自研，DM技术强势崛起，经过数次迭代，成为了油耗控制领域的新晋王者。以前的技术被垄断式的掌握在西方的工业强国手里，从技术追赶到全面领跑，比亚迪再一次重新定义油耗基准，从第一代DM技术开始，就坚定“插混=可油可电的电动车”理念”。比亚迪DM技术经过16年的发展，从2008年第一代F3DM开启了插混先河，再到第五代的DM技术搭载秦L DM-i和海豹 06 DM-i，降亏点油耗降至2.9L/100km,刷新油耗新纪录，成为全球第一。比亚迪DM技术覆盖发动机、电驱、电池、电控全领域展现出强大的系统工程能力，以2.9L/100km的亏电油耗霸榜，不仅是自身技术实力的彰显，更标志着中国汽车品牌从技术追随者转变为全球标准制定者，引领全球汽车油耗进化迈向新高度。

54. 吉林省8月车市分析：比亚迪混动车型强势破局，德系合资坚挺！吉林省2025年8月汽车市场：比亚迪混动车型强势破局，德系合资坚挺。这体现出老工业基地在汽车产业变革中的独特态势。比亚迪混动车型成为市场破局者。秦PLUS新能源（1416辆）以明显优势夺冠，印证了其DM-i技术成功解决了北方用户对经济性与续航的双重需求。连同海豹05 DM-i（668辆）、秦L（508辆）等，比亚迪共有四款混动车上榜，显示出强大的市场竞争力。本土品牌展现出深厚的根基。红旗E-QM5（1097辆）凭借其在本地出租车、网约车市场的强势表现夺得亚军。奔腾小马（665辆）作为本土微型电动车也成功跻身前列，两者共同彰显了吉林消费者对本地汽车工业的支持。德日系燃油车保持稳定基本盘。迈腾（624辆）、RAV4荣放（622辆）、速腾（449辆）等经典车型仍占据重要市场份额，反映出吉林消费者对传统合资品牌品质与保值率的持续认可。市场格局特点分析：混动车型成为最优解：既能享受新能源政策红利，又无纯电车型的冬季续航焦虑本土情怀与实用主义并存：消费者既支持本地产业，也看重产品的实际使用价值纯电车型接受度有限：除本土电动车型外，Model Y（264辆）等全国热销纯电车型排名靠后吉林市场正处在从传统燃油向新能源过渡的关键阶段，混动技术凭借其适应性成为当前的市场突破口。未来随着充电设施的完善和电池技术的进步，纯电车型有望获得更大发展空间。建议车企在深耕混动市场的同时，关注适合北方气候的纯电产品研发，为未来市场变化做好准备。#大v聊车#

55. 比亚迪9月销量解读：39.6万罕见下滑，方程豹成最大惊喜？

56. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

57. 比亚迪技术公开课 | 插混篇3分钟抢先看

58. #第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#比亚迪又搞大事情了！全新的第五代DM技术上线，亏电情况下油耗低到每百公里只要2.6升，直接把全球混动车的油耗纪录刷到新低，真的是遥遥领先了！这么厉害的进步，离不开比亚迪万名工程师的死磕和AI技术的加持，让你出门更省油，更省心。不管你是已经用比亚迪的老朋友，还是正打算买车的新朋友，这次的省油升级都能通过OTA远程免费升级到你的车上，完全不用花一分钱。技术进阶让用户出行更省，“出行更省”不是说说而已，真正让大家把实惠带回家。

59. 谁是插混技术的天花板？答案毫无疑问是比亚迪DM技术。这可以从一件事说明，四年两登清华大学教科书封面。以前，主流高校汽车动力系统教材，基本以丰田汽车的混动技术为案例；现在，比亚迪DM技术突破传统混动架构，开辟了插混新方向。这项技术不仅登上高校教材封面，其品牌影响力还延伸到基础教育领域，多次出现在中小学教材和试卷，甚至是高考试卷，成为学生们接触前沿汽车技术的鲜活案例。目前，第五代DM技术运用了AI大模型以及AI能耗管理策略，百公里亏电油耗低至2.6L，刷新了记录。

60. 2.6L亏电油耗！比亚迪第五代DM技术又创造了奇迹！都2025年了，亏电油耗能低至2.6L，准确来说是2.4L，有人信吗？此前只有比亚迪获权威认证，亏电油耗在3L以内且友商无法超越。2024年5月28日，比亚迪开启亏电油耗2L时代，达2.9L。如今第五代DM技术再进化，亏电油耗降10%至2.6L，经国家认证、百家媒体实测，海豹06DM和秦L DM百公里亏电油耗均在2.4L以内。比亚迪作为插混技术开创者，17年五次迭代，靠海量数据优化策略，比亚迪让技术进阶让用户出行更省！#智驾数码团##第五代DM亏电油耗刷新至2.6L##比亚迪#数码闲聊站简单聊数码科技的微博视频

61. 15万级性价比之选？!全新领克07 EM-P到底有什么不一样？

62. 老铁们，比亚迪竟然四年两登清华大学教科书封面，这无疑是中国新能源汽车技术从市场认可迈向学术权威认证的标志性突破。而清华大学教科书封面筛选标准也极其严苛，必须同时满足开创性、代表性、行业方向性，其他的汽车厂家想要登一次就非常不容易了，而比亚迪最近这两年竟然就登上了两次。这两次登上教科书封面的技术分别是2021年第四代DM技术：凭借“以电为主”的混。架构（取消传统轮系，搭载插混专用高效发动机），颠覆以燃油为核心的传统混动逻辑。以及2025年第五代DM技术：实现百公里亏电油耗2.9L（经AI优化后降至2.6L）。比亚迪17年研发投入超2100亿元，不管是纯电，还是混动新能源中国专利授权排名都是第一！从“技术跟随者”进阶为“标准制定者”，比亚迪实至名归！

63. 不得不说比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#，直接把节能做到极致，还通过权威机构认证，真不是吹牛。这技术进化靠的是软硬件协同，超万名工程师的心血没白费。后续OTA升级，新老车主都能享。以后出行，钱包压力小多了，加满一箱油少花几十块不香吗？这波操作，直接又引领行业，混动技术还是要看比亚迪

64. 5万可入手比亚迪海豹05 DM-i！更清新，比秦PLUS更香吗？

65. 钛7没毛病?H5推沟里?15-20万插混SUV大盘点！

66. 从跟跑到领跑，比亚迪重新定义油耗基准在全球汽车工业百年油耗进化长河中，各国厂商不断以技术创新推动油耗降低。1932 年雪佛兰 Confederate 搭载手动变速箱，开启机械效率优化先河；1997 年丰田普锐斯推出油电混合动力系统，混动时代拉开帷幕，油耗降至 5.9L/100km。从美系到德系再到日系，汽车能耗持续进化，然而进入新能源时代，比亚迪强势接棒，书写了油耗控制的新传奇。比亚迪 DM 技术在 16 年间实现跨越式发展，不断刷新油耗榜单纪录。2008 年第一代 DM 技术（F3DM）问世，作为全球首款插电式混合动力轿车，油耗 10.7L/100km；2013 年第二代 DM 技术推动新能源普及，油耗降至 5.9L/100km，追平同期丰田普锐斯；2024 年第五代 DM 技术（秦 L DM-i & 海豹 06DM-i）以 2.9L/100km 的亏电油耗，成为全球油耗最低量产车型，冠绝全球。比亚迪 DM 技术实现自主突破，取代美系、德系、日系车企地位。日系混动走“油电协同”路径，本质仍是更节油的“燃油车”；而比亚迪 DM 技术大胆创新，从第一代起就定义“插混 = 可油可电的电动车”，对传统混动技术形成降维打击。它涉及整车系统工程，覆盖发动机、电驱、电池、电控全领域，展现出强大技术实力。如今，在汽车油耗百年进化历程中，比亚迪后来居上，以亏电油耗 2.9L/100km 的成绩霸榜。这不仅体现了比亚迪在新能源汽车技术赛道的全面领先，更标志着中国汽车品牌从技术追随者跃升为全球技术标准制定者。比亚迪以技术迭代推动行业发展，在插混市场牢牢占据霸主地位，引领全球汽车油耗进化迈向新高度。#智驾数码团##微博好物研究所##新星闪光计划#数码闲聊站

67. 要说油耗这一块，还得是比亚迪领先不少，一年前比亚迪发布了第五代DM混动技术，让汽车进入2000km续航的新时代，馈电油耗达到了2.9L每百公里，属于是行业内开创2L时代的先驱，而就在不久前比亚迪第五代DM技术再进化，通过AI云计算和技术优化对省油技术再升级，让整体油耗下降到2.6L每百公里，并且所有第五代DM技术的车主都可以通过ota升级享受到这一提升。

68. #大电池混动香在哪里##汽场全开# 开过才知道，大电池混动是真香，既没纯电里程焦虑，又比燃油车省钱，200km+纯电续航够跑一周，电费几分钱一公里，一年省出好几千满油满电综合续航超1000km，跨省自驾说走就走，服务区再也不用排队等桩，并且馈电油耗也很低，就算忘了充电，加油就能跑。体验也是相当优秀，起步安静平顺，加速推背感十足，还能化身移动电站，露营时接个电火锅、投影仪，妥妥的户外生活家。谁说鱼和熊掌不可兼得？大电池混动让你油车电车我全都要！这波真香定律，你get到了吗？

69. 混动128km 怀档 7.98万纯电520km 顶配9.98万秦plus 这次价格还是很到位的配置也拉的满持续引领A级市场！相比去掉车机的燃油车比亚迪给出完全不同的选择！不过这次的新品大部分不含天神之眼c 这里其实是当前市场现实就是有一群人不相信辅助驾驶，也不愿意为此类功能付费，所以笛子还是比较灵活推出了精简天神之眼，加强此类用户关注的其他方向的配置。在我看来天神之眼c性价比真的非常高，尤其是作为新能源汽车，如果不是预算实在受限，无论如何应该试试。当然最重要的还是秦plus的能耗表现相比同价位燃油车八升的表现2.69l百公里的馈电油耗绝对是节能节油全球王者典范。比亚迪同时实现在汽车领域造出最快速度最大马力的跑车和最经济能耗最省油的家用车。

70. 比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 我自己平时开车，最在意的就是油耗，毕竟油钱是实实在在的开支。这次比亚迪能把亏电油耗降下来，肯定是技术进阶让用户出行更省，通过软硬件协同策略的进化，还用到了AI大模型，覆盖超180万种工况，给每个工况都做出精细化的最优省油策略，感觉像给车配了个智能管家，时刻想着怎么帮我省油。比亚迪这次技术突破，其他车企肯定也会加大研发投入，想追赶甚至超越，这样一来，说不定以后会有更多低油耗的混动车型出现，对咱们消费者来说，选择也会更多，整个行业也会朝着更节能、更环保进步。

71. 比亚迪第五代DM技术OTA开始！百公里油耗低至2.6L比亚迪第五代DM技术再进化，即日起陆续OTA推送。升级后，NEDC百公里亏电油耗进一步降低10%，低至2.6L，再创全球百公里亏电油耗新低，技术进阶让用户越用越省！第五代DM技术进化后更省了。经过百家媒体实测，秦L DM-i和海豹06DM-i车型的实测百公里亏电油耗全部低于2.4L，比权威机构认证的2.6L还要低。据了解，本次更新，依托比亚迪超150万用户月均28亿公里行驶数据库，通过AI大模型与AI能耗管理策略，覆盖超180万种行驶工况，针对不同场景制定最优省油方案。以秦L DM-i或海豹06 DM-i为例，满油满电2100公里的综合续航里程，升级后每百公里可节省0.3升燃油，全程累计省油6.3升；按92号汽油每升7-8元的价格计算，单次加满油可省40-50元，再次降低车主用车成本。第四代DM技术开创了“以电为主“的架构，百公里亏电油耗做到了3.8L；第五代DM技术开创了油耗2时代，再创全球百公里亏电油耗新低。比亚迪的插混技术路线也逐渐成为行业的主流插混技术路线，更是四年两度被编入清华大学专业教科书并登上封面，成为高校汽车专业教学的重要案例。当多数车企仍聚焦于硬件参数堆砌、追赶比亚迪上一代插混技术时，第五代DM技术又再次进化，率先进入“策略优化实现技术迭代”的新阶段，技术升级让用户越用越省。

72. 插混轿车6.88万起售，吉利银河星耀6 vs 比亚迪秦PLUS，哪个更值得入手？#洋葱帮选车#▶吉利银河星耀6（限时价6.88万-9.98万）车长4806mm，轴距2756mm驾驶辅助：千里浩瀚辅助驾驶H3方案，纯视觉方案。动力：1.5L插电混动系统，全系搭载120kW的前置单电机。CLTC纯电续航60km/125km。▶比亚迪秦PLUS DM-i（限时价6.98万-10.38万）车长4780mm，轴距2718mm驾驶辅助：“天神之眼C”驾驶辅助系统，纯视觉方案。动力：1.5L插电混动系统，全系搭载120kW的前置单电机。CLTC续航55km/120km/128km。10万级插混轿车二选一，你会怎么选？网页链接

73. 7座刚需看过来，这辆混动SUV它会32变！#捷途山海L7PLUS

74. 预算十多万想买混动轿车，日产N6可以研究研究 #年轻家庭首选东风日产N6#10万级大电池插混日产N6开启预售

75. 比亚迪 DM 技术引领全球油耗进入新纪元，从 1932 年雪佛兰开启机械效率优化，到 1997 年丰田普锐斯油电混动系统突破，全球汽车油耗进化百年征程中，美系、德系、日系车企持续霸榜。2008 年比亚迪第一代 DM 技术诞生，到 2024 年第五代 DM 技术以 2.9L/100km 亏电油耗刷新纪录， 16 年间 5 次迭代，持续霸榜油耗进化榜单。如今，比亚迪 DM 技术强势崛起，接棒向前，实现从“技术追赶”到“定义标准”的跨越。与日系混动“油电协同”不同，比亚迪 DM 技术定义“插混 = 可油可电的电动车”，覆盖发动机、电驱、电池、电控全领域，展现极致能耗表现与强大技术实力。比亚迪 DM 技术以亏电油耗 2.9L/100km 的卓越成绩，完美超越国际品牌，标志着中国汽车品牌从技术追随者成为全球技术标准制定者。比亚迪以技术迭代推动行业发展，牢牢占据插混市场霸主地位，让我们看到了中国品牌在世界舞台上的无限可能！#比亚迪油耗全球最低##从1932到2024比亚迪定义油耗新基准#

76. 比亚迪方程豹钛7正式上市，17.98万元的起售价挺猛！主打“大五座”家用市场，车身尺寸宽大，尤其后排空间非常充裕，最突出的特点之一是“百变空间全新玩法”。后排座椅可以完全放平，形成一个接近平整的大空间，既能装载大量行李，也能当作临时休息区域，实用功能很强。在配置方面，钛7的标准配置相当丰富，包括真皮座椅、智能辅助驾驶系统、冷暖冰箱、多媒体屏幕等，同时也支持扩展设备，例如车载平板支架和无人机平台，兼顾了日常家庭使用和偶尔户外娱乐的需求。整车动力采用比亚迪DM混动技术，提供两驱和四驱版本，在燃油经济性和续航方面也有较好表现。方程豹钛7是一台适合家庭人数多、注重实用性与功能性的SUV。假如你正在考虑一台既能满足日常通勤、又能偶尔带家人出游的车，性价比确实可以

77. 【大虾沉浸式试车】置换价9.28—10.28万！128KM续航！冰珀青！26款比亚迪秦L DM-i👉快来快来～带你沉浸式体验！

78. 比亚迪又搞新动作，最迟明年，DM6.0让插混用车成本追平纯电

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