小米“丢轮保命”是安全黑科技还是设计缺陷？1200+用户观点大PK_新能源车

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19. 看了#小米YU7全网首拆#，真感慨小米造车的诚意，用最硬核的材料和最精妙的设计为用户的驾乘安全保驾护航。小米YU7前防撞梁覆盖率74.4%，标准目字形横截面、十分厚实，确保发生意外碰撞时能很好吸能，抵抗撞击。在最影响车身稳固结构的A柱上，用了2200兆帕热气胀工艺，同时超强钢内嵌A、B柱内侧。车身结构坚硬稳固，是用户的坚固安全防线。小米YU7还采用了“一主三辅传力路径”，在面对冲击的时候巧妙转移能量，也就是广为流传的“丢轮保命”。另外一个好评的就是“电池倒置”，即便某个电芯失控，热量也是向下传导。整个安全防护的系统性工程做的很好，考虑的很全面，只能说小米汽车工程师团队是有点东西的，更像是行业老炮精心设计的艺术品，把涉及安全的各个环节都考虑到位。细节方面，车漆双层色漆精密喷涂，漆面平整，色彩均匀无色差。车身也大面积密封胶做均匀涂抹，带来了顶级豪车的静谧性。好的东西用户会发声的，大家平常可以多关注一下真实车主的用车反馈，别被带节奏的人带偏了～

20. #安徽亳州小米SU7 Ultra事故#今晚小米开发布会，这就又被某某某些人盯着事故煽风点火，这不又拱火了嘛，我是认为，人没事就是最好的证明，被带节奏的人说得像“质量灾难”，真相明明是避让行人撞道沿触发了安全机制；本质上就是“丢论保命”，沃尔沃可以说是行业安全代表品牌吧，它也有这个技术，咋不去黑他呢？这个技术原理说人话就是碰撞时主动脱轮防车轮侵入驾驶舱。况且安全气囊弹出、乘员无恙就是最好证明。

21. 雷军终于出来辟谣了！小米汽车车轱辘飞出去，是故意这么设计的，把车轱辘抛出去是为了确保乘员安全！别在拿这个黑小米了，小米这是顶级的安全解决方案，解决了百年汽车工业的车轱辘伤害乘员的难题！雷总请大家帮忙解释。放心，雷总，我早就替你科普过了，这是丢轮保命技术！这不是技术缺陷！

22. #汽车丢轮保命技术# 雷军提到小米YU7有一个“丢轮保命”的设计，可以在偏置碰撞的时候，把车轮抛出车体，保护乘员舱。有朋友觉得雷军骗人。但雷军没有吹牛，很多车都有类似的设计。图4：早期这种“丢轮保命”设计，最开始出现在沃尔沃的碰撞测试中(沃尔沃叫SPOC)，可以看到车轮被推向另一边。不要以为是这车断轴了，其实是主动设计的结果。图2：是正版极氪001的丢轮保命技术，继承了沃尔沃的精髓。✔原理：这种设计的原理其实挺简单：在小偏置碰撞时，车头只有小部分面积与障碍物接触，碰撞能量集中而且容易绕过前纵梁吸能结构，直接冲击乘员舱。(这你受得了？人会被撞晕)而丢轮技术，通过设计特殊的车轮连接结构（如可断裂的连杆、铰链……），在碰撞能量达到一定时，车轮与车身分离，碰撞的能量就被车轮带走了，减少传递到乘员舱的能量。同时，也是为了防止车轮被撞到车舱内去，给驾驶员造成二次伤害。再一个就是，重新引导碰撞能量传递路径，让车架和纵梁去吸收能量。这种设计思路跟我国古老的太极拳思路一致：张三丰曾告诉大家，太极的精髓在于以柔克刚，借力打力，将对方的力转为虚无。而丢轮保命跟图3 极氪001的【电机下沉】技术，原理相通。✔电机下沉电机下沉，源自于沃尔沃的发动机下沉技术。也是在碰撞时，让电机下沉，防止电机侵入乘员舱。另一方面，也是可以做碰撞力引导，让电机与车架、副车架等部件的相互作用，能够吸收和分散一部分碰撞能量。总之，这两个都是很受用的被动安全技术，吉利人全盘吸收了。#大v聊车#

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28. #安徽亳州小米SU7 Ultra事故#先说一下，并非平地断轴，而是在撞到路沿石后，触发了“丢轮保命”安全设计，让轮胎脱离车身。这是啥意思呢：通过特殊的结构设计，让车轮总成主动与车身脱离，从而最大限度地保护乘员舱的完整性和车内人员安全，以安全著称的沃尔沃也采用类似技术原理。果然一到发布会，友商就开始发力了每年小米发布会前黑热搜简直都是常态

29. #吕俭的汽车科普圈# 今天聊聊丢轮保命。因为常规的碰撞吸能路径是防撞梁→吸能盒→纵梁→车轮→A柱及下部防火墙。丢轮保命的目的有两个：1、车轮脱离，可以吸收大量的碰撞能量，并且让汽车能够“滑出”碰撞方向；2、车轮堆积造成的入侵量过大一直是难题，通过此方法可以避免车轮堆积最后侵入乘员舱。实现这一方式的技巧在于在车辆A柱下方设置一个高强度的spoc铁块，当车辆遇到以上描述的极端撞击时，直接削掉车轮。按道理，这是一个很好的技术。但相信很多人看到了依然觉得它是“质量”不行。原因很简单，绝大部分人希望自己的车遭遇碰撞时既能保护自己，又能确保碰撞维修经济性。那“丢轮保命”是不是砸钱来换安全呢？答案是，但也不是。说是，因为它在极端情况下确实要通过牺牲车轮来吸收碰撞能量，确保车内人员安全。说不是，是因为丢轮是万不得已的杀手锏，前面还有几道安全保护措施。要最大程度保护车内成员的秘诀，有三个梯度。1.采用更强材料，比如在小角度碰撞中，防撞梁吸能盒设计（应对低速碰撞）、前纵梁+A柱（应对中高速碰撞）的强度，都非常关键。就好比打拳得先扎马步练根基，这一级是根本。所以要在A柱、B柱等关键承力结构上采用高强度钢。2.对整车的传力通道进行梳理，特别是要注意采用“滑出设计”。就好比打拳练好了基本功后，开始要学会借力打力，这一级开始注重巧劲。所以车企要采用更长的防撞梁，在车轮前端处有滑出角，能引导碰撞物体滑出，把力卸掉。3、除了“滑出”卸力，还可以弃轮卸力。因为车轮位置更靠后，它可以作为“滑出设计”的下一道屏障。这下你会判断是不是丢轮保命了吗？

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34. 【小米汽车科技有限公司召回部分SU7标准版共计116887辆】财联社9月19日电，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。#小米汽车OTA秋季大版本升级#

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40. 说小米汽车不安全的，要么是通过造谣雷军不重视安全光重视外观，要么通过集采小米汽车事故，通过拼接、剪辑扩散传播，营造小米汽车事故率高于其它品牌的假象。小米汽车到底是不是安全，我觉得大家可以通过权威机构的测试结果、通过分析小米汽车的结构设计和用料或者通过真实事故场景的表现来理性判断，不能跟着一些可能连驾照都没有的自媒体人云亦云。比如下面这则视频的真实事故场景中，小米汽车与重型卡车发生碰撞后，乘员舱保持完整，安全气囊全部正常弹出，车身关键结构未出现结构性坍塌，充分体现其在真实碰撞中的被动安全防护能力，为车内人员提供了有效生存空间。小米汽车在研发阶段开展了大量虚拟仿真与实车碰撞测试，在C-NCAP（中国新车评价规程）测试中获得五星安全评价，在乘员保护、行人保护、主动安全等维度均取得优异成绩；同时在C-IASI（中国保险汽车安全指数）测试中，车辆的耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等项目表现出色，多项指标获得G（优秀）评级，这些权威测试结果是其安全性能的有力佐证。在材料与设计上，小米汽车车身采用大量热成型超高强度钢，关键受力部位占比超70%；采用笼式车身结构，配合前后多级吸能溃缩区设计，能在碰撞时有效分散、吸收冲击力。此外，车门配备高强度防撞梁，电池包采用高强度防护结构，这些设计细节均通过了权威机构的验证，从用料到结构层面为车辆安全筑牢根基。另外，还有说小米汽车不够硬的，请尊重最起码的事实：目前，国产新能源品牌中，能量产应用2000MPa以上热成型钢的车型屈指可数，小米自研自产的2200MPa热成型钢在材料强度、自主化程度上均处于领先水平，这些高强度钢主要应用于车身关键受力部位，如A柱、B柱、门槛梁、前纵梁等核心结构件。这些部位在碰撞时需承受巨大冲击力，2200MPa热成型钢的应用能有效防止车身结构性坍塌，为乘员舱提供坚固的防护框架。不客气的说，如果小米汽车不够硬，国产新能源就没有硬的车了。造谣小米汽车不安全的，你们大吹特吹的车，真的未必有小米汽车安全。向禾的微博视频

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54. #安徽亳州小米SU7 Ultra事故#昨天就已经说过这个事故了，其实就是这台su7ultra车主撞上了花坛然后磕掉了轮胎，并不是某些群体嘴里说的“平地断轴”，但凡你只要多上网就知道另有其人…当然这位车主看视频开的确实有点快，有超速嫌疑，这肯定不对该罚就罚，但一码归一码，并不是车的问题丢轮保命也算是汽车行业常见技术了，之前的沃尔沃就这样，硬抓着这点说，只能暴露你的见识短浅…

55. 来宁波直击吉利全球全域安全中心硬核测试现场👀亲眼见证银河M9以56km/h速度撞向刚性壁障，瞬间冲击力太震撼！气囊秒开、结构溃缩科学，前轮“丢轮保命”防侵入，碰撞后车门正常开启。这一切背后是超80%高强钢车身、8块热成型钢与军工级座椅横梁的扎实支撑，A柱撞后几乎不变形。安全不是口号，是上万次仿真+实撞验证的系统工程。月销破万的“9系销冠”，果然把安全刻进了骨子里～倪宇宙NICK的微博视频

56. 汽车领域的“丢轮保命”方法最先由沃尔沃研发并应用。这一设计的核心是SPOC高强度金属模块搭配引导槽结构，其技术出处可追溯到1991年量产的沃尔沃850车型。当遭遇25%小偏置碰撞时，SPOC模块会像刀片般削断车轮与车体的连接部件，让车轮沿引导槽侧向滑出，避免侵入乘员舱。2012年北美IIHS首次加入25%偏置碰撞测试时，沃尔沃车型凭此设计高分通过，也让这一安全设计的实用性得到行业广泛验证，后续其SPA平台的XC90、S90等多款车型均延续并优化了该设计#大v聊车#

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