电动车冬季续航一直是北方用户的心头病，尤其是零下几十度的极寒环境。小米汽车通过多年的技术积累和实地测试，在极寒条件下展现出令人瞩目的续航表现，为北方用户提供了新的选择。
智能速览
小米YU7在零下40度的雅库茨克续航达280公里
满载5人全开暖气状态下能耗仅30.4度/百公里
哈尔滨一周通勤测试剩余40%电量，同比提升6%
小米三电技术一年内有明显进步
极寒环境下城市通勤和长途高速都能让人放心
精华内容
面对电动车冬季续航的普遍痛点，小米汽车用实际测试数据证明了自己的实力，从极寒城市到日常通勤场景，展现出令人信服的表现。
极寒挑战
在俄罗斯雅库茨克这个世界最冷的城市之一，气温低至零下40度，小米YU7依然能够跑出280公里左右的续航。这个温度已经接近动力设备的极限工作温度，能够在这样的环境下保持如此续航表现，确实令人印象深刻。
高负荷实测
有博主在零下27度环境下进行了高负荷测试，将方向盘加热、座椅加热全部打开，空调调至28度，车内满载5人。在这种极端能耗条件下，小米YU7的实测能耗仅为30.4度每百公里，在极寒天气中属于非常优秀的水平。
日常通勤
最贴近北方用户真实用车场景的测试是在哈尔滨的一周通勤测试。1月份哈尔滨平均最低气温零下22度，按照平时上班和周末出门的正常节奏驾驶，一周后居然还剩40%的电量。相比去年小米SU7在同等条件下测试只剩34%的电，短短一年时间技术进步明显。
技术突破
虽然无法突破物理规律，冬季续航必定会有折扣，但小米依靠过硬的三电系统，切实提升了冬季续航表现。这种进步不仅体现在数据上，更重要的是让北方用户在冬季驾驶电动车时能够更加放心，无论是城市通勤还是长途高速都能有更好的体验。
小米汽车通过持续的技术创新和严苛的实地测试，在极寒环境下的续航表现上取得了实质性突破。对于北方用户来说，电动车冬季续航不再是不可逾越的障碍，未来会有更多厂商在这个方向上发力吗？
关键评论
有评论建议去南极洲和北极测试一下，看看到底能有多极限
技术派网友指出关键在于如何在零下三四十度给电池加热到零上40度
有网友提到博主今天早上看过这个视频，认为小米汽车质量杠杠的
