2. 电动车可以OTA一个新版本，进一步省电，发动机可以OTA升级再继续省油吗？答案是可以的！NEDC百公里亏电油耗再降低10%，做到了2.6L！比亚迪第五代DM技术油耗再降10%，而且所有第五代DM系统的新老车主都可以升级。按照省油10%计算，秦L DM-i跑满油满电2100公里计算，加满一箱油可以省40多块钱，这是技术进阶让用户出行更省。燃油车的极限，发动机的极限，看来这是要被比亚迪给摸到顶了......#第五代dm亏电油耗刷新至2.6l#

3. #买得起车还要养得起车#说真的，买车真不是掏完车钱就万事大吉了，停车费首先要交得起，其次还要考虑保养费用~不少人兴冲冲提了车，开一阵就懵了——小毛病不断，不是在修车就是在去修车的路上，费钱又费神。更坑的是以前4S店保养，乱加项目、收费不透明，一不小心就被过度保养，养车成本偷偷往上飙。好在2026年1月1日要实施新国标了，以后车主能自主选保养地点，4S店不能以“不在本店保养”拒保，第三方门店能拿到平价原厂件，甚至能用同质配件，保养费最高能比4S店省一半，年省几千不是梦。自从买了国产新能源车，保养只去直营的售后，也没怕过“修不起”，毕竟价格在网上都是公示的，价格相对透明且合理，遇见过售后超给力的品牌其实有理想、小米、问界等，服务态度挺好，专业素质也挺高。国内的消费者还是太幸福了~

4. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

5. 比亚迪第四代DM-i车型的保养频率，要比第五代DM-i车型的要高一些。反正我家的是第四代DM-i车型，每年很少开，基本一年保养一次，比较省钱了，如果开的里程高，保养频率自然就高，多出点钱保养车了，好在比亚迪保养费不高，保养成本不算高

6. 电动车保养一次竟然要三千多？？今儿来给家里的EQE做保养，两年半跑了3.1w公里，这是第二次保养。上来给我说这次保养三千多，具体数记不住了反正3500还是3600，我直接懵了[允悲][允悲]（第一次保养我记得还合理没这么夸张）仔细一看有个什么天窗检查一千多，说夏天容易漏水要检查，我说这个不需要。然后就是图里的一共两千多。包括更换制动液466，说2w公里就要换。最后基础B保，含人工费635/活性炭细尘过滤器770.63/滤尘器281.97（空滤）。问了下说这个770.63的“活性炭细尘过滤器”是“电机滤芯”，我是没懂这是干什么的，也没听过电动车还需要“电机滤芯”。有没有懂的朋友知道这个“电机滤芯”是干啥的？在大众普遍认知电车保养比油车便宜的情况下，豪华品牌更应该把电车的售后保养做得透明，贵不怕，重要的是让消费者知道钱花在哪儿了，不然不明不白的就又回到原来那种4S店坑蒙拐骗的形象认知了。

7. 2026款比亚迪宋和秦上市了秦L DM-i：9.28-10.28万元（限时置换价）宋Pro DM-i：9.98-12.28万元（限时置换价）宋L DM-i：13.98-15.68万元秦L DM-i主要变化是：1、怀挡设计2、车机娱乐功能更多3、纯电续航提升到128公里宋Pro DM-i主要变化是：1、主动式前格栅2、怀挡设计3、副仪表台改为50W手机无线充电4、后悬架升级为四连杆后悬架5、纯电续航提升到133公里宋L DM-i主要变化是：1、纯电续航长了，提高到200km2、标配了云辇-C和TBC高速爆胎稳行系统3、新增了-5°到50°可调的车载冰箱4、更换半隐藏式门把手5、增加了智能防晕车功能等等比亚迪今年的年销量目标是 460 万辆，秦和宋家族都是比亚迪的重要销量车型代表，年度改款带来更好配置，很合理

8. 还有谁信奉电车免维护？比亚迪唐DM混动后差速器异响修复案例分享，十几万公里不换油的后果，油泥都烧碳化了！#比亚迪唐dm##途便变速箱维修# 途便变速箱大老张的微博视频

9. 技术进阶让用户出行更省！。比亚迪第五代DM技术油耗再降10%，所有新老车主都能免费升级享受比亚迪第五代DM技术亏电油耗刷新至2.6L，所有新老车主都能免费升级享受比亚迪第五代DM技术再进化，帮车主每次加油省50元超150万车主免费升级：比亚迪第五代DM技术再进化，亏电油耗刷新至2.6L 比亚迪这波操作，直接把对车主的宠爱拉满了——第五代DM技术再进化，NEDC百公里亏电油耗再降低10%，做到了2.6L！所有第五代DM技术车型的新老车主后续都能免费OTA升级，享受更低的油耗体验。比亚迪第五代DM技术发布以来，搭载车型累计销量超150万。为了回馈超150万车主的信赖和支持，比亚迪超万名工程师死磕插混技术，将每一滴油的价值榨干到极致，不为别的，就想让用户日常出行能更省油。以秦L DM-i和海豹06DM-i满油满电跑2100公里为例，进化后每百公里能再省0.3升油，算下来全程能省6.3升，按92号汽油当前7-8元价格来计算，相当于加满一箱油直接少花40-50元，这简直是给车主发福利！比亚迪此次技术进化没有选择推出新款车型，而是直接远程OTA推送给第五代DM技术所有车型，无论是已经购买的老车主，还是准备购买的新用户，不需要多花一分钱，后续都可以享受到更低的油耗。比亚迪的车主是最幸福的，买车的时候就能体验行业内最先进的插混技术，时隔一年技术又再次升级，日常用车成本更低了。毕竟不是所有车企都愿意为老车主花心思，更不是谁都有技术底气能让用户“越开越省”。技术进阶让用户出行更省，比亚迪想方设法只为让用户日常出行能更省油，这种被车企捧在手心的感觉，谁不想拥有？ #第五代DM亏电油耗刷新至26L

10. 技术进阶让用户出行更省！。比亚迪第五代DM技术油耗再降10%，所有新老车主都能免费升级享受比亚迪第五代DM技术亏电油耗刷新至2.6L，所有新老车主都能免费升级享受比亚迪第五代DM技术再进化，帮车主每次加油省50元超150万车主免费升级：比亚迪第五代DM技术再进化，亏电油耗刷新至2.6L 比亚迪这波操作，直接把对车主的宠爱拉满了——第五代DM技术再进化，NEDC百公里亏电油耗再降低10%，做到了2.6L！所有第五代DM技术车型的新老车主后续都能免费OTA升级，享受更低的油耗体验。比亚迪第五代DM技术发布以来，搭载车型累计销量超150万。为了回馈超150万车主的信赖和支持，比亚迪超万名工程师死磕插混技术，将每一滴油的价值榨干到极致，不为别的，就想让用户日常出行能更省油。以秦L DM-i和海豹06DM-i满油满电跑2100公里为例，进化后每百公里能再省0.3升油，算下来全程能省6.3升，按92号汽油当前7-8元价格来计算，相当于加满一箱油直接少花40-50元，这简直是给车主发福利！比亚迪此次技术进化没有选择推出新款车型，而是直接远程OTA推送给第五代DM技术所有车型，无论是已经购买的老车主，还是准备购买的新用户，不需要多花一分钱，后续都可以享受到更低的油耗。比亚迪的车主是最幸福的，买车的时候就能体验行业内最先进的插混技术，时隔一年技术又再次升级，日常用车成本更低了。毕竟不是所有车企都愿意为老车主花心思，更不是谁都有技术底气能让用户“越开越省”。技术进阶让用户出行更省，比亚迪想方设法只为让用户日常出行能更省油，这种被车企捧在手心的感觉，谁不想拥有？ #第五代DM亏电油耗刷新至26L

11. 比亚迪第五代DM技术再进化，秦L DM-i、海豹06DM-i亏电油耗再降10%，NEDC百公里亏电油耗刷新至2.6L，并通过了权威机构认证，再创全球百公里亏电油耗新低。秦L DM-i和海豹06DM-i进化后，按照满油满电行驶2100公里来计算，每百公里节省0.3升油，总共可以省下6.3升油，按照当前92号汽油每升7-8元来计算，相当于加满一箱油每次少花40-50元，简直是给车主发福利。此次油耗进化的成果，后续会优先OTA推送给基数最大的秦L DM-i、海豹06DM-i车型，再陆续推送给第五代DM技术所有车型，无论是已经购买的老车主，还是准备购买的新用户，不需要多花一分钱，都可以享受到更低的油耗。秦L DM-i和海豹06DM-i免费OTA升级后，亏电油耗低至2.6L；同时，两车还全系标配天神之眼C - 辅助驾驶三目版（DiPilot 100），入门版仅售9.98万元，现购车可享置换补贴至高30000元，包括国家补贴至高20000元、比亚迪置换补贴至高10000元。比亚迪第五代DM技术通过将超150万用户月均产生的28亿公里行驶数据、超180万种工况的海量数据投喂给全新开发的发动机及三电系统AI大模型，最终计算得出覆盖超180万种工况下每种工况精细化的最省油策略。进化后的秦L DM-i、海豹06DM-i在用户日常用车的各种场景下，都可以通过AI大模型实时计算并得出最省油策略，进一步提升系统效率，油耗进一步下降。例如，早晚高峰拥堵路段，由海量用户数据训练出的AI模型，能实时判断刹车能量回收强度，避免车辆能量的浪费；车辆在高速巡航，AI模型可以根据实时车速和油量，动态调整电机与发动机的功率分配，选择最高效的动力输出策略；用户在长途旅行中经历城市、高速、山路等多种路况交替，AI模型会根据实时路况（如爬坡、下坡、弯道）动态调整发动机与电动机的功率分配，减少切换模式时产生的能耗损失。油耗低不低，实测见真章。第五代DM技术再进化后，经过100家媒体，在一车两人、全程空调24°C、两档风的测试条件下，以最接近用户日常用车的状态，进行包含高速加城区道路的亏电油耗实测。最终秦L DM-i、海豹06DM-i所有亏电油耗成绩全部低于2.4L，实测成绩证明秦L DM-i、海豹06DM-i进化后省油能力更加强大。 2025年初，比亚迪推出全民智驾，人人可享，秦L DM-i与海豹06DM-i 全系标配天神之眼C-辅助驾驶三目版（DiPilot 100），能实现全场景智能泊车、高快领航等功能，加配不加价，诚意满满；近期，比亚迪在全球率先实现媲美L4级的智能泊车，并承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。这意味着用户在天神之眼智能泊车辅助场景下的安全及依法由本车承担的损失，不用走保险流程，直接联系比亚迪售后处理即可。此次第五代DM技术再进化，不推新款，免费给新老用户OTA升级，所有新老车主都能享受亏电油耗2.6L的超低油耗体验。技术进阶让用户出行更省，比亚迪诚心为用户提供各种好用的配置，不需要多花一分钱，如此宠爱车主，比亚迪很够意思。

12. #买得起车还要养得起车#养车核心看用车成本、保养、保险和保值率等因素，纯电和油车各有优劣。1. 能源成本：纯电优势显著。纯电百公里电耗约15度，家充按0.56元/度算，百公里成本仅8.4元，年跑1万公里电费才840元；即便全用公共快充，年电费也才2700元。而油车百公里油耗约8L，按92号汽油均价8.3元/L算，年跑1万公里油费要6640元，是家充纯电的7倍多。2. 保养成本：纯电花销远低于油车。纯电没有发动机、变速箱，保养仅需做三电检测、换空调滤芯等，年保养费约300 - 600元，3年跑6万公里大概只需1200元。油车要定期换机油、机滤等，小保养就需500 - 800元，年保养费1200 - 2000元，3年跑6万公里保养费约4500元，豪华油车的保养费用还会更高。3. 保险与残值：油车更占优。纯电因电池维修成本高，保费通常比油车高20%-50%，20万级纯电年均保费约7000元，油车仅4500元左右。残值方面差距更大，5年车龄的油车保值率约65%，纯电大多仅35%-45%，同价位车型开5年，纯电卖车时可能比油车少卖3万元左右。

13. # 技术巡猎# 昨天@电鳗社-阿辉点播了#比亚迪# 2个新混动技术，嗯，简单讲“单挡说”的天塌了。我们先看看第一个“变速器总成、驱动桥和车辆”。先讲结论：表面上这是电驱桥专利，但重点并不是“又多了一个挡”，主要是电机+减速器+润滑冷却的整体集成，实际上是一块机械基座了。这玩意儿量产铺开以后，比亚迪的中大功率电驱桥，NVH、能耗、耐久的“整体气质”，大概率会往上升一个大级别。电驱桥技术一般人会盯着电机功率、减速比、硅碳 MOS 这些关键词，对机械部分重视度不太够---反正“壳体就是个装东西的盒子”。这份专利的内核正好相反：它是从壳体和轴承位置入手的，电驱桥被当作一个完整的机械系统重新设计了。传统电驱桥，通常电机壳体是一块、齿轮桥壳体是一块，轴承在各自壳体里找基准，纸面上都叫“同轴”，但上车以后，你会发现其实两个壳体的热胀冷缩、受力变形、加工误差，是相互抵触的。齿轮啮合点时紧时松，轴承支撑刚度一会儿高一会儿低，然后会怎么样呢？NVH 工程师天天在试验场背着笔记本骂人。比亚迪的思路比较简单。它的电机壳和变速器壳，在这里是一体件，行星齿圈的轴承座、输入轴两端的轴承座、行星安装座，全部都在同一块壳上干掉了，几个回转中心线都在同一条线上。三点支撑的输入轴，也是个值得说的细节。输入齿轮轴两端各有一个轴承，中间啮合点刚好夹在中间，弯曲刚度和模态频率是可以算清楚的，不再是那种“靠供应商经验+工程师耳朵”的玄学。再加上齿圈本身通过轴承“浮”在壳体里，相当于多了一层隔振，啮合啸叫传到车身之前，已经被结构吃掉了一部分。然后是大家最喜欢聊的“挡位问题”。这套结构里，行星减速器不是单纯用来定比减速而已，顺手兼了个“工况切换”的角色。太阳轮接电机侧输入轴，行星轮在行星架上转，外面一个齿圈，行星架通过固定架连在壳体上。关键在于那个环形“挡位件”---可以在轴向滑动，一头能卡住固定在壳体上的限位结构，一头又能退回来放开行星架。挡位件往前推，行星架被锁死，行星轮只能老老实实在原地打转，太阳轮和齿圈之间形成一个固定减速比，对应的就是低速大扭矩模式：起步、爬坡、低速拖拽，全靠这套硬机械减速打底。挡位件往回退，行星架松开，行星轮开始绕着太阳轮做公转，太阳轮到齿圈之间的速比接近 1，相当于进入接近直驱的高速巡航模式。关于换挡这件事，它走的不是那种复杂的多轴多离合路线，仅仅是用一个环形滑套和几个凹槽，就完成了“行星架”的锁止于放开，实现速比的转化。从整车角度看，大车要牵引力，又要高速能耗好，电机单级减速常常两头都不讨好---“高速省油但起步软”，或者“起步很猛但高速转速噪音很大”，在多了一个行星档位之后，低速靠机械减速，电机也不用把扭矩拉到天花板；高速切到直驱，效率也回来了。再往下的话，整份专利有一大半篇幅都在讲油路---核心是润滑和热管理，差不多被集成为一个系统了。壳体内部直接被分成了两个腔：前面一个腔负责行星减速器、差速器、关键轴承，属于精度和噪声最敏感的区域；后面一个腔专门给输出齿轮组、油泵、过滤器留空间，更接近“油箱+能量管路”的角色。油泵从第二腔底部吸油，先过一套粗滤+精滤，再经油冷器降温，最后通过壳体内部预铸好的油道分成几路：一部分喷向电机，一部分喷向行星和差速器，一部分喷向输出齿轮。喷完的油靠重力流回第一腔底部，再通过带单向阀的回油孔流回第二腔，形成“喷射、润滑/冷却、回流、二次冷却”的闭环。最奇妙的是油面高度的控制。它刻意把第二腔油面的最高高度设计在低于输出齿轮最低位置的地方，齿轮在里面转的时候，只带一层薄油雾，并不长期泡在油池里搅动。对于高转速电驱桥来说，搅油损失和油气搅拌噪声，能不能控制得住，很大一部分就看你敢不敢把油面压下去，同时又保证所有轴承和齿面都能吃到油。这种“干湿分离”的腔体设计，在传统自动变速箱里也有类似思路，但电驱桥这边更紧凑、转速更高，对油路的要求更苛刻。所以实际上比亚迪这套方案的方向是很明确的，典型的效率优先。还有一个容易被忽略的小点：过滤和冷却的组合。它用的是粗滤和精滤串联的方式，先挡住大颗粒，再处理细小磨屑，后面再挂一个油冷器把热量带走。这对高功率电驱桥意味着两件事：一是油的寿命，轴承/齿面的寿命都可以被延长，长期高扭矩输出不容易把油给打“糊”；二是油温受控，齿轮啮合刚度和轴承预紧力变化范围会收窄，NVH 的稳定性也更容易得到保障。内置油道这一块，是“平台件思路”。外面少了乱七八糟的软管和外露接头，壳体本身既是结构件，又是油路，又是散热器的一部分。对后续做不同功率段、不同桥宽、甚至不同车桥形式，我个人觉得这种内置油路的壳体，很适合当“家族骨架“去复用。综合一下，这份专利的技术特点其实非常鲜明：电机再怎么提升功率、控制上也不管是什么花哨的算法，最后都要回到这块壳体、几组轴承、几对齿轮，去实现力和热量的传递。从这个角度看，比亚迪这几年经常提“电驱平台”“高度集成”，大家就喜欢去盯着“几合一”“控制器算力”这些关键词。可是真正决定整车 NVH 、能耗曲线、耐久边界的，主要还是这种一体式结构、三轴承支撑、干湿分离油路、内置油道这些 PPT不会做任何展示的细节。愿意把壳体当成平台产品来反复打磨的主机厂，真不多。或者我觉得可以这么说，以后再聊电驱桥的时候，如果谁只盯着“几百千瓦、几秒破百”做宣传，你就能知道它其实还停在表层。真正的电驱比拼的不应是单台电机能爆发多大马力，而是谁能找到“十年磨一剑”的那把“剑”，到底在哪。我们再聊聊“单挡多挡”的事情。技术体验上，多挡比单挡好是没问题的---大别墅的体验比小公寓好这有疑问吗？有问题的是“为什么你没有钱买大别墅”，对吧？单挡的成本更低，在10万级别，甚至是更低价位解决“经济性”课题，帮助更多人实现“有车”的生活改善，我认为是非常好的事情，这是它的历史定位，和绝对的价值。并不是比亚迪不知道“多挡”在技术上可以有更大的提升，或者说做不了，这下不就来了吗？在铺陈开那个基础的“市场底座”以后，这不就来了吗？一天天只会说“多挡比单挡好”的，“何不食肉糜”啊。所以，为什么你家的房子比我小啊？买大房子多好啊。

14. 比亚迪开年一口气加推 4 款大电池 DM-i 车型，比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i及海豹05DM-i、海豹06DM-i，纯电续航直接翻倍至 210km，综合续航超 2110km！插混电力再加码！价格更诚意拉满：秦 PLUS DM-i 8.98 万起、海豹 05DM-i 8.98万起、海豹 06DM-i 11.28 万起、秦L DM-i 11.28 万起。搭载 25.28kWh 刀片电池，20 分钟快充 30%-80%，日均通勤 40km 能一周一充，每公里成本仅 0.2 元。还标配第五代 DM 技术、辅助驾驶和云辇 - C，10 万级的车比亚迪确实有定价权，2026 年开始混动纯电长续航时代来了，纯燃油车真的会成为小众。

15. 比亚迪即将推出很多新车，秦L DM-i还能买吗？ #秦Ldmi #比亚迪秦Max #银河A7 #日产N6 #买车

16. “宁王”重磅布局后市场：谁能修电池，谁就掌握了新能源车的未来？

17. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

18. #混动王炸一车传三代隔年油还在#就是这么省~把混动当纯电开，还得看海洋双豹~近日海洋双豹加推210km纯电续航版，一举将大电池插混打到8万级！新车搭载25.28kWh大容量插混专用刀片电池，较同级车型实现CLTC纯电续航翻倍增长，即便日均通勤40km一周一充也能hold住，满油满电2110km的综合续航里程，NEDC百公里亏电油耗2.79L，日常通勤纯电解决，长途出行混动兜底，给你更长的纯电通勤、更低的油耗依赖，不管周内上下班还是跨城旅行、春节返乡、跨省出差都从从容容游刃有余，尽享“低成本，0焦虑”的高价值用车体验。

19. 同车型HEV和PHEV馈电油耗只差不到0.1L，日常驾驶行驶中PHEV不插电也能跑出一样的油耗吗？

20. #第二代秦PLUS上新6.98万元起#秦PLUS又上新了，在原有的领先型基础上，秦PLUS DM-i加推128KM进取型，售价7.98万元；秦PLUS EV则新增了420 KM进取型和510KM进取型，售价分别为8.98万和9.98万。DM-i车型电池规格和在售车型是一样的，但纯电续航增加了8公里，来到了128公里，NEDC百公里亏电油耗通过OTA可以降到2.69L，而且老车主也可以OTA。内饰基本不变，配置和在售的领先型基本相同，标配后驻车雷达、定速巡航、6扬声器音响系统、后排出风口等这些。EV纯电版搭载100kW的驱动电机，电池容量为48度和57.6度，CLTC纯电续航420公里和510公里。秦PLUS也已经上升到和合资家轿一样是个不会出错的选择了。10月31日前，第二代秦PLUS推出国庆献礼价，最低可以来到6.98万。

21. 今晚小鹏超级增程发布会，我觉得最大的突破有三个：大幅提升了机油的换油周期，对于很多增程车来说，内燃机的使用比例是比较低的。但是加注好的机油还基本上要维持一年一换，去保养发动机还是比较麻烦的，所以小鹏洞察了这一个体验上的弱点。通过与嘉实多的合作来延长换油周期，提升用户的使用体验，让增程的体验更加接近几乎不用保养的纯电车。重新调教了增程器，让它能够适应92号汽油，就像何小鹏所说，92号汽油不仅仅是降低了油费。更重要的是走遍天南海北都不用担心加不上油。X9上让我最想去深入了解的就是它全新的热管理系统。这一次的热管理系统能够利用的余热又更多了，甚至包含了发动机涡轮增压之后的中冷器。等有机会去实测一下小鹏x9这些新的特性吧。#小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#

22. 电池弹射，民用地对地？ #零距离看懂财经 #我在十四五这五年 #看懂中国

23. 比亚迪秦L DM-i 9.28万起，天神之眼版10.28万！高低配如何选？

24. 小鹏X9超级增程油耗低至2.53L/100km，兼容92号汽油，降低用车成本。搭配专用机油，换油周期长，保养成本低。相比传统MPV，年均节省4.3万元，三年省出一台MONA，实现省心省钱。#小鹏x9超级增程首发14项全球领先技术#

25. 修理厂建议我10万公里大保养，你们觉得有必要吗？

26. 汽车经纬网 | 2026款宋 Pro DM-i长续航版上市 5大维度升级重构家用SUV新标杆

27. 从“不可修”到可拆可换：CTP电池的售后怎么办？

28. 大电池长续航成不可逆的主流趋势，比亚迪一开年便率先发力！针对秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i四款爆款车型，重磅加推210公里纯电续航版本。这一波插混电力再加码，直接将8万级插混车型的纯电行驶能力推向全新高度，刷新市场天花板。粗略计算便能发现，仅需增加1万元升级成本，就能拿下210公里的长续航电池，日常通勤完全可以做到“油桶彻底封印”，按每年的油电差价来算，一年左右即可实现成本回本。

29. #秦宋2026款上市发布会# 9.28万起，大秦又更新了 2026款秦L DM-i价格：9.28万~10.28万主要变化：新增未央灰（之前汉的颜色），纯电续航升级到128公里（原80公里），满油满电2148公里，亏电油耗降到2.79升原80公里款型的老车主OTA升级后亏电油耗可降至2.6升

30. 理想用车服务包-基础版上新了，看了一下，其中理想L系列是提供了增程器小保养1一次、空调滤芯保养1次、维保取车或送车共6次。理想i系列是提供了空调滤芯保养1次和维保取车或送车共6次。还有理想ONE，是提供增程器常规保养1次和空调滤芯保养1次，以及维保取车或送车6次。感觉价格都还蛮合适的。我准备给我的理想ONE购入一份。主要是放心，官方也会严格对应保养手册要求#理想汽车##理想L9#

31. 今晚，比亚迪又贴脸开大了！第五代DM技术加持、座椅通风加热按摩、统统都标配上了，亏点状态下油耗仅3.4/100Km！2026款比亚迪宋L Dm-i价格为：13.98万—15.68万元比亚迪王朝网宋家族两款车型2026款宋Pro dm-i和宋L Dm-i价格为：9.98万元至15.68万元#2026款宋LDMi纯电续航200KM##9.98万起买SUV就选比亚迪宋# 京城数码爷的微博视频

32. #比亚迪汉长续航版15.98万起上市#汉DM-i和EV长续航版置换补贴后15.98万起，10月31日前购车还能享1万置换补贴，这价格直接把性价比拉满。作为连续三年B+C级轿车销冠，这次升级戳中太多用户痛点：雾凇金、松影绿等三款新色，颜值瞬间年轻十岁；车内怀挡让中控更清爽，车载冰箱、防晕车+降噪功能，坐进去就不想下来。智能驾驶有天神之眼，泊车出问题比亚迪包负责，安全感拉满；高速爆胎稳行、AEB功能更是把安全焊死。最绝的是续航，汉DM-i纯电245km、满油满电1560km，亏电油耗才3.44L，汉EV电耗堪比小型车。从颜值到配置再到续航，每处升级都精准踩在刚需求啊。比亚迪汉长续航版15.98万起上市

33. 【比亚迪2026款秦宋焕新登场，引领出行新潮流】10月23日，比亚迪旗下秦、宋家族迎来重磅焕新，智能安全舒适新进阶。2026款秦L DM-i上市，限时9.28 - 10.28万元起，纯电续航达128km，满油满电综合续航2148km，NEDC百公里亏电油耗仅2.79L，新增未央灰车色与怀挡，辅助驾驶和智能座舱功能丰富，还不断OTA升级，持续刷新中级轿车标杆。2026款宋L DM-i与宋Pro DM-i双车同步上市，限时售价9.98 - 15.68万元起。宋L DM-i纯电续航200km，百公里亏电油耗3.4升，标配云辇 - C等系统；宋Pro DM-i百公里油耗低至3.2升，纯电续航133km。两款车在配置、舒适性等方面均有升级。此次秦宋家族焕新，依托第五代DM技术，巩固了比亚迪在混动市场的领先地位，为家庭出行带来更经济、智能的选择。#比亚迪##2026款宋ldmi纯电续航200km#

34. 📣 2026款秦L DM-i限时补贴价只要9.28万起，这价格是真香！#2026款秦L DM-i限时9.28万元#这次新款直接把纯电续航干到了128公里，日常通勤基本可以当纯电车用，一周充一次电就够。满油满电居然能跑2148公里，长途自驾完全不用担心续航。油耗更是低到2.79L/百公里，省到没朋友。还新增了未央灰车色，换上了更方便的电子怀挡，中控区域更整洁了。智能座舱和辅助驾驶功能也很给力，支持高快领航和智能泊车，新手司机也能轻松上手

35. 如何看待于2025年10月23日上市的比亚迪秦L DM-i？

36. dmi（dm5.0）的发动机，会在长期纯电模式下失去润滑油膜吗？

37. 全新威兰达的HEV技术+电四驱的组合方式，以及整车更低的用车成本，或许是在燃油车与新能源车之间的另一种选择 #丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##新能源情报分析网早读# 列宁格勒保卫者的微博视频

38. 比亚迪海狮06用车保养全攻略

39. 混动车型保养该如何规划？发动机与电机维护时间节点及费用明细指南

40. 秦 PLUS DM 车主必藏

41. 比亚迪汉完整用车成本详解保养 + 保险年检全攻略

42. 比亚迪秦新能源全攻略

43. 比亚迪唐 DM 养车指南

44. PHEV发动机保养周期比燃油车短？真相+场景化保养指南来了

45. 混动 vs 纯电怎么选？算完补能成本，差距比想象中大

46. 增程、插混、纯电到底谁更省钱？3万公里真实账本首次公开

47. 数据说话

48. 比亚迪混动车保养费用会是多少呢？(2026.1.24直播切片) #成都比亚迪 #比亚迪保养 #日常养车 #新港迪吹

49. 比亚迪混动车保养费用

50. 比亚迪汉保养全指南

51. 比亚迪海豹 06EV 用车成本

52. 比亚迪秦PLUS DM-i

53. 比亚迪汉 DM-I 正式上市后保养成本高吗?

54. 比亚迪 EV 的保养成本高不高?

55. 比亚迪就是做电池起家的，为什么不把DM-i 车型电池做大点？

56. 比亚迪DMI技术:高效省油保养低,燃油车面临新挑战

57. 比亚迪 EV 车辆的保养成本高吗?

58. 唐DM-i车主3年4.3万公里分享:迪子的质量到底咋样?!

59. 比亚迪汉EV保养用车需要注意的地方

60. DM-i车型保养规范分享

61. 比亚迪秦保养别瞎花钱！DM-i省60%，EV只花200，避坑指南藏质保

62. 比亚迪海豚用车保养全攻略：周期/成本/避坑一文读懂

63. 2025款比亚迪秦PLUS DM-i养车成本拆解，插混家轿性价比之选

64. 汉EV保养实录，带娃保养居然这么省心？

65. 比亚迪秦保养别瞎花钱！DM-i省60%，EV只花200，避坑指南藏质保里

66. 比亚迪秦 PLUS DM 保养指南：官方保养项目 + 成本清单

67. 比亚迪海鸥核心维保全指南：周期保养成本+故障排查要点

68. 比亚迪秦 PLUS DM-i 用车保养指南：常见故障解决与核心维护全解析

69. 秦PLUS DM-i养车攻略吃透这些六年少花4万还保三电终身质保

70. 比亚迪秦PLUS DM不同版本保养差异解读+实用建议

71. 新能源车也要换油吗？多久换一次？换一次多少钱？不换有什么问题

72. 比亚迪秦 PLUS DM 用车保养全攻略：周期 / 成本 / 避坑一文读懂

73. 秦 PLUS DM-i 养车全指南插混家轿 6 万公里低成本养护技巧

74. 比亚迪秦PLUS DM核心维保全指南：周期保养+保养成本要点

75. 混动保养乱象：纯电跑一半仍换机油，比亚迪车主的省钱梦为何变“智商税”？

76. 比亚迪汉保养全指南：中大型新能源轿车的专属养护方案

77. 比亚迪海鸥用车成本全解析纯电版一年开销明细（代步神车天花板）

78. 电车真的省钱吗？油车、插混、电车保养成本实测，差距一目了然

79. 海狮 06EV 养护指南：纯电家用 SUV，20000km/12 个月为周期

80. 秦 PLUS DM-i 用车成本全解析：55KM/120KM 版一年花多少钱？

81. 双混车（油电混合动力车）的保养项目需同时关注燃油系统和电力系统，主要包含以下内容：一、常规保养项目机油与机滤更换：每1万公里或12个月更换一次，建议使用符合原厂标准的全合成机油。变速箱油：混动车型建议每4万公里更换一次，10万公里时必须更换。刹车油：每4万公里或2年更换一次，需符合DOT4标准。火花塞：10万公里需更换，推荐原厂铱金火花塞以延长寿命。二、电力系统专项检查电池组维护：常规保养时例行检查高压电池包状态（如紧固螺栓、散热性能等）。电机与电控系统：需定期检查工作状态及散热防尘性能。高压电池冷却液：每2年或4万公里更换专用防绝缘防冻液，不可混加。三、其他关键项目底盘检查：重点查看传动部件、悬挂部件及锈蚀情况。轮胎与制动系统：检查胎压、磨损及制动液状态。空调与冷却系统：定期更换制冷剂和发动机冷却液。注意事项混动车型保养周期可能因HEV里程（燃油行驶里程）或总里程触发，需以车机提醒为准。长期纯电行驶时，建议每周让发动机运行10分钟（2500rpm）避免机油乳化。

82. 到底是买纯电还是混动？比亚迪已经用销量告诉了你

83. 比亚迪秦 PLUS DM-i 用车保养指南：三电养护 + 故障攻略

84. 朋友开秦PLUS DM-i两年，摸清插混保养的专属门道

85. 比亚迪秦L混动vs纯电跑滴滴5年成本对比及车型优势

86. 唐L DM-p车主掏心窝分享：养车别瞎花钱！这篇保养指南干货拉满

87. 插混／油混为何销量比不过纯电？两者哪个值得买？结果让人诧异

88. 纯电、插混、燃油车：5年用车成本全面拆解，谁才是真省钱？

89. 比亚迪元Pro全攻略：保养维护与常见故障处理秘籍

90. 比亚迪秦PLUS DM-i保养实录：插混车型别踩“油电叠加”误区

91. 混动车型保养和燃油车有啥区别？这份天兴商户整理的清单请收好

92. 比亚迪宋PLUS新能源全攻略：保养维护与常见故障处理秘籍

93. 海豹06EV 用车保养指南

94. 比亚迪宋 PLUS DM-i 用车成本：插混 SUV 省钱秘籍

95. 混动SUV和纯电SUV的用车成本，今天就来算一算

96. 比亚迪秦 PLUS DM-i 120KM 尊贵型保养攻略：插混轿车的三电系统养护

97. 宋Pro DM用车保养指南

98. 开汉EV三年，我后悔没早买！🚗提车三年跑了86868公里，这数字太吉利了！后悔的是没早点体验新能源，电车真的香。21年买电车有免费充电，首任车主免费终身充电，虽然后来从5000度降到3000度，但还是很划算。 🤖保养特别省心，前三年比亚迪有三年免费取送车和保养，纯电车一年或每2万公里才保养一次，周期短，像我每年跑3万公里，油车保养花的时间更多。 💯用车三年基本没大毛病，今年出现门把手缩不回去，免费更换花了五六百。续航也很稳定，22年提车到现在，从广州跑350公里到茂名，全程120时速，每次都还剩100公里，完全没有衰减。 🛡️比亚迪6年或15万公里的质保在同级别里算长的，这点很靠谱。不过要吐槽一下，调头半径太大，座椅想放平的话全车记录仪有点空，其他都还好。 #比亚迪汉#新能源汽车#提车日记

99. 比亚迪秦PLUS DM-i用车成本解析：插混车型的全场景经济之选

100. 秦 PLUS DM 一年用车成本明细保险车检 + 保养花费全梳理

101. 比亚迪秦PLUS DM保养指南

102. 比亚迪混动保养“不踩坑”

103. 汽车保养周期与项目对照表/家用汽车保养周期对照表、项目解析与车型差异建议

104. 纯电、混动、燃油车？我开了3年后，聊聊大实话和真实花费

105. 秦 PLUS DM-i 用车成本全解析插混版一年开销明细（家用省油王者）

106. 成本持平还纠结？混动与纯电的终极抉择：3类人选错亏3万

107. 外面保养=放弃质保？比亚迪秦Plus车主必看，官方说法一文读懂

108. 新能源车还要换油？老司机都不知道的保养真相！不换直接废车？

109. 比亚迪秦PLUS DM保养成本解析：插混家轿的省钱之道

110. 比亚迪秦PLUS DM-i用车成本分析，每公里仅需0.39元起

111. 混动车保养贵吗？一文解析真实成本与省钱攻略

112. 汉EV三年车主真实分享：深度揭秘我的用车体验！

113. 比亚迪纯电+混动车保养全流程！这些坑需要规避

114. 电车保养真的比油车简单？保养项目少一半，但电池检测成关键！

115. 秦PLUS DM保养指南：插混家用车精准养护，解锁低成本省心养车密码

116. 宋 PLUS DM-i 养车指南：家用 SUV 高性价比方案

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南腔北调人

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丐版和顶配秦DMI都比EV便宜两万
两万够低油耗的DMI加油开四万公里
而且有家充桩的话 DMI通勤可以纯电四万是纯长途消耗而且加油还比充电简单省心也不怕没地方充电
另外混动带来的小电池低车重省轮胎刹车距离还短电池小也相对更安全贬值慢保险也便宜
怎么算家用车都是混动划算

02-21 15:52 · 浙江

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最便宜的是真真省油
最贵的是一年贬值一半，
6年的EV只能废铁价卖，
不是白菜价，是废铁价

02-09 11:12 · 云南

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丐版和顶配秦DMI都比EV便宜两万
两万够低油耗的DMI加油开四万公里
而且有家充桩的话 DMI通勤可以纯电四万是纯长途消耗而且加油还比充电简单省心也不怕没地方充电
另外混动带来的小电池低车重省轮胎刹车距离还短电池小也相对更安全贬值慢保险也便宜
怎么算家用车都是混动划算

02-21 15:52 · 浙江

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最便宜的是真真省油
最贵的是一年贬值一半，
6年的EV只能废铁价卖，
不是白菜价，是废铁价

02-09 11:12 · 云南

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