1500公里纯电自驾可行，但必须满足这三个条件_新能源车

1. 就充一次电！小米新SU7能从北京开到上海？

2. 这次看完比亚迪的闪充中国战略，我最直接的感受就是：他们是真的想把“充电像加油一样方便”这件事，尽快做成现实。计划很猛，2万座闪充站遍布全中国，其中年底建成1万8千座闪充站中站，未来城区90%区域5公里以内都能找到闪充站；到2026年底，高速还会建成2000座闪充站，首批1000座闪充高速站会在五一前落地，平均每100多公里就有一座。这个密度，说白了就是尽量不给用户补能焦虑留空间。而且比亚迪这次不只是讲覆盖，连体验细节都在抠。闪充蓝配色辨识度很高，滑轨悬吊式T型桩让线缆悬空，不用再和“电蟒”较劲；即插即充也省掉了扫码付款这一步，整个过程会更顺。再加上闪充车主自提车之日起免费充电1年起，这波诚意确实够足。看下来我觉得，比亚迪这次不是单纯建桩，而是在认真硬核破局行业痛点、把闪充时代往前推。 http://t.cn/AXVYo14c

3. 4.99万起的国民“换电”好车，埃安UT super的换电有没有厂商宣传的那么方便？且看我在广州的体验视频。宁德时代巧克力换电站正在疯狂建设中，换电车型的春天要来了吗？蜗牛同学LX的微博视频

4. 牛逼，媒体实测北京到上海全程1173公里，新SU7 Pro满电出发只补了一次电！这可是实打实的高速实测，直接把之前的质疑声全锤没了。主持人挺激动的，说实话我看了也很激动。之前大家对电车长途的固有印象，就是要反复算续航、找充电桩，节假日更是焦虑到不行。而这次实打实的高速路况测试，直接把电车和油车的长途体验差距给拉平了。哪有什么吹出来的标杆，能拿真刀真枪的实测堵上所有质疑，给用户实打实的安心，这才是真的硬实力#新SU7北京开到上海仅充1次电##雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

5. 比亚迪闪充站全国上线，5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃，只多3分钟，现在还有必要买燃油车吗？

6. 零下30度充满用多久？比亚迪闪充低温实测

7. 比亚迪王传福：第二代刀片电池9分钟“充饱”，到年底建成20000座闪充站

8. 真爽，比亚迪闪充免费！五一假期，开汉EV闪充版打卡高速闪充站

9. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

10. #新SU7北京开到上海仅充1次电# 全网沸腾！懂车帝全程直播实测，2026款新SU7 Pro后驱超长续航版，CLTC 902km硬核实力拉满，北京到上海1173km京沪高速，全程只充1次电，高速110-120km/h巡航、空调常开、3人满载，出发剩6%充，抵达仍剩6%，平均电耗仅15.2kWh/100km，纯电长途天花板实锤！ #雷军回应媒体北京上海高速续航实测# 雷军亲自参与多轮实测，直面争议不回避：此前言论被恶意剪辑，绝非“满电跑1300km”，而是满电+中途1次补能跑完长途。这次媒体实测全程公开透明，用数据打脸质疑，也让大家看到小米对续航、能耗、补能的极致打磨。从参数到实测，从实验室到真实高速，新SU7用一场跨城极限挑战，改写纯电轿车长途出行规则。告别续航焦虑，电车也能轻松跑遍全国，这波实测，真的赢麻了！

11. 比亚迪李慧：从北京到上海，我也中间只充一次电！

12. 大家好，很高兴地跟大家汇报，继8月份蔚来G318换电路线贯通后，2026年1月1日，随着云南德钦梅里雪山换电站的上线，蔚来滇藏换电路线也将全线贯通！从云南昆明到西藏定日珠峰大本营，全长超2700公里，沿途布局19座换电站，平均每142公里就有一座，全程换电直达珠峰！滇藏公路风景壮丽，是很多朋友最向往的自驾路线，但沿途地形复杂，海拔变化大，在大众认知里不适合电车出行。换电路线的全程铺设让这趟长途出行不再是一件苦事，无论是前往「心中的日月」香格里拉，还是深入抵达珠峰脚下，都将更加便利，油车能去的地方，电车也能去。今天开始，有七组由蔚来、乐道用户组成的车队，分别陆续从北京、上海、广州、成都、重庆、贵阳、昆明出发，途径超百座城市，行驶超两万里，全程换电到香格里拉！12月30日我也会到达昆明，一路向上，在香格里拉与车队碰面后，再一起前往德钦，在新年第一天见证滇藏换电路线贯通。接下来这几天我会为大家汇报每天的七城跑线日报，1月1日元旦当天，我也将在个人账号上直播当天的行程，欢迎大家关注提前祝大家新年快乐，一起加电！#蔚来##加电的李斌##蔚来换电去哪都方便##蔚来加电风景线##换电通滇藏##蔚来滇藏换电路线贯通#

13. #蔚来# 最新五一加电报告出炉，这个五一假期，蔚来和乐道用户一共跑了超5.66亿公里，有13万多位车友假期自驾超了1000公里。蔚来换电累计103万+次，单日最高峰值17万多次。假期里超21万车主全程靠换电跑长途，现在蔚来全国1035座高速换电站，县城换电需求增长，单量环比涨167.6%。5月10号河西走廊换电路线将贯通，下半年丝绸之路换电路线也会打通。

14. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 电车车主喜大普奔！节假日高速服务区排长队充电？不存在的！1万个充电桩要来了，高速排队充电的痛苦终于要终结了！大功率快充搞起来，节假日不用再焦虑了。国家这波基建太给力，期待2026年说走就走的旅行！

15. 搭载闪充技术，比亚迪海洋网海豹07EV闪充版正式上市

16. 纯电续航1000公里，春节后的比亚迪，怎么打新电池这张牌？

17. 8年脱保潮来袭，换电模式成了“救命草”！#蔚来乐道L60 #乐道汽车 #乐道换电去哪都方便 #洗能源汽车

18. #新SU7北京开到上海仅充1次电#新SU7北京到上海只充一次电，这数据确实够硬。这数据也算是打破了一个固有认知：电动车跑长途，不一定非得战战兢兢。真实路况下能兑现多少，才是用户真正在意的。新SU7就在这方面的表现就很不错。从北京到上海1200多公里，中间只补一次电，意味着实际续航跑到了600公里级别。这个续航能力放在当下纯电市场，也是相当亮眼了，雷军这次回应，姿态放得很低：不吹颠覆，只谈实测。毕竟，当续航不再是短板，剩下的就是设计和价格了。#雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

19. #小米SU7Pro一充跑通京沪#纯电长途天花板，实测来了，小米SU7 Pro京沪高速实测，全程1173公里，一充跑完，彻底打破纯电长途焦虑。开小米SU7 Pro补能高效不耽误行程，依托低风阻设计与高效三电，高速电耗稳健，续航扎实不虚标。从北京到上海，一次充电直达，把纯电出行做到接近油车体验。长途自驾不用频繁找桩、不用龟速省电，通勤一周一充、跨省说走就走。这才是家用纯电该有的实用性，续航与快充双在线，长途出行自由真的来了。

20. #比亚迪闪充站建设真的猛# 比亚迪发布了第二代刀片电池以及全新的闪充技术，同时仰望带来三款旗舰车型的升级。为了让这种补能效率真正落地，比亚迪还开发了单枪功率高达1500kW的闪充桩，并计划在全国建设两万座闪充站。当补能效率开始接近燃油车时，电动车最大的使用门槛终于被打破了。 http://t.cn/AXV2z0lN

21. #理想超充站#上周又新增了12座理想超充站，其中河南省焦作市迎来了首座超充站。截止到1月25日，理想超充站数量达3951座，超充桩21,877根，并且超充网络覆盖31省、287城。马上就要到春节返乡的日子了，现在有越来越多的车主选择开纯电车回家过年，今年我也准备开#理想i8#回家了。之前几次出去玩，理想超充站的覆盖范围还是蛮广的，并且5C超充充电速度也非常快，基本上就是上个洗手间，然后在车上歇会儿的功夫就补能很多。值得一提的是，现在理想L系列和理想纯电车型，都支持充电预热/预冷功能，前往充电站时，自动调节电池温度，可以提升充电功率，减少充电时间，方便很多。

22. 理想i6用比亚迪闪充桩是什么体验？实际高速续航表现怎么样

23. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 2026年新规划的上万充电枪中，每4把就有1把是大功率快充，专门瞄准节假日“充电1小时、排队4小时”的窘境。新能源车主听到的最好消息了！这回高速充电不用太愁了吧！ 2026在高速服务区建超1万个充电枪

24. 高速补能，有时候充电比加油还贵？

25. 比亚迪闪充战略启动，王传福宣布电动化上半场收官

26. #比亚迪汉EV闪充版# 2026年选纯电车，已经不能只看续航，更要考虑，充电快不快、日常省不省、家人坐着舒不舒服。这也是比亚迪汉EV闪充版身上非常值得关注的地方。价格17.98万—18.78万元，定位中大型纯电轿车，在同价位还是非常有竞争力和吸引力的。这次的新款，围绕纯电用户最在意的补能、续航、能耗、智能、舒适和安全进行了全面升级。最核心的变化是闪充。根据官方数据显示，汉EV闪充版常温下从10%充到70%只需5分钟，10%充到97%只需9分钟。实际体验当然会受充电桩、温度和车辆状态影响，但方向很明确：它在努力把纯电车的补能等待时间大幅压缩，让长途出行更轻松。除了充得快，汉EV也很重视“用起来顺不顺手”。零重力充电枪、悬吊式充电桩、即插即充、无感支付这些细节，解决的不是参数问题，而是用户每次充电时的真实体验。第二个亮点是效率。汉EV闪充版搭载第二代刀片电池，最长续航达到705公里，官方百公里电耗低至10.8kW·h。对于一台中大型轿车来说，低能耗的意义很直接：跑得远、用得省，日常成本更低。舒适性也更偏家庭取向。后排座椅通风加热、座椅按摩、丹拿音响、车载冷暖冰箱、小憩模式、一键备车等配置，都是能在日常用车里真实提升幸福感的东西。尤其是后排体验，明显更照顾家人。智能化方面，汉EV闪充版搭载“天神之眼”5.0，支持高快领航、城市领航和多种泊车辅助。对普通用户来说，最实用的是减轻长途驾驶疲劳，以及在窄车位、复杂地库里降低停车压力。当然，辅助驾驶始终是辅助，驾驶员仍然要保持注意力。安全方面，新车有第二代刀片电池、11个安全气囊、TBC高速爆胎稳行系统、AEB、盲区监测、开门预警等配置。尤其是高速爆胎稳行系统，属于平时不显眼、关键时刻很重要的安全冗余。总体来看，汉EV闪充版将纯电用户最关心的核心体验做得更完整：充得快、跑得远、用得省、坐得舒服、开得安心。如果预算在18万元左右，想买一台兼顾通勤、家庭和长途出行的中大型纯电轿车，汉EV闪充版值得重点看看。比亚迪

27. 换电还是闪充？场景说了算！车主很淡定都是吃瓜群众在操心！

28. 腾势Z9GT这次直接把CLTC纯电续航干到了1036km，是目前全球纯电续航最长的量产车型。这意味着什么？城市通勤一周一充完全无压力，甚至两周都不用慌。长途出行也不用频繁找充电桩，从北京到上海单程都不用中途补能，直接干到目的地。尤其它的补能速度：充电9分钟，续航超千公里。这速度比喝杯咖啡的时间还短，彻底告别“充电半小时，等待两小时”的尴尬。再加上第二代刀片电池的加持，续航和安全都拉满。以后开电动车长途出行，真的可以像开油车一样随心所欲了。#腾势Z9GT充电9分钟续航超千公里#

29. #微博声浪计划##听见微博# 比亚迪全球首创闪充桩来了！1500kW峰值功率，5分钟补能10%-70%，极寒也能快充。第二代刀片电池经极端测试不起火，滑轨设计让枪线悬空，单手可操作，无感支付提升体验。2026年将建2万座闪充站，覆盖城区与高速，重构补能生态。牛丸科技的微博音频

30. 30.98万小鹏X9标配空悬后轮转向，800V＋5C超充，还买什么腾势D9

31. 上海到杭州往返，有没有可能纯电完成，试驾智己LS8

32. 比亚迪的闪充9分钟充满，藏太深了！

33. 这个五一蔚来加电报告信息量有点大，给大家摘要几个重要的信息：1、蔚来能源在高速公路累计提供超1,543万kWh充换电量，占全国高速公路充换电总量16.3%；2、五一假期，用户累计行驶里程超5.66亿公里，较去年同期增长70.5%，蔚来用户出门远行越来越多；3、用户高速加电量中超75.8%来源于换电，基本绝大部分都是依靠换电，说明换电体验更好；4、县城换电单量环比增长167.6%，换电只能在城里成为过去；5、2026年5月10日，蔚来丝绸之路河西走廊段换电路线将全线贯通，布局20个换电站，今年内连霍高速换电全线打通；6、超22万位用户全程依靠换电完成长途自驾，也就是差不多五分之一的蔚来用户长途全部靠换电；7、蔚来将近90%的充电电量给了其他品牌，原来是80%，说明蔚来用户越来越倾向于换电；换电已然阶段性小成，继续猛猛干，必然大成！这绝对是中国人自己走出来的一条独有的路啊！#蔚来#

34. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

35. 跟大家又分享一个好消息！岚图自营的智慧超充站已建成104座，全面对外开放，服务于所有符合国标的新能源汽车品牌车主。我们充电体系已接入超10万座充电站、超150万充电桩，城市县区补能资源覆盖率达99%。在充电效率上，可实现“充电10分钟，续航数百公里”，我们打造的全球首个兆瓦级品牌充电桩VP1000，充电速度全球第一。我们还开始试点了自动充电机器人业务，实现全程自动化充电服务。智慧、高效、开放，我们希望通过技术创新为用户的出行带去更好的体验。#岚图汽车智慧超充站落成破百#

36. 小米端到端辅助驾驶HAD增强版「小米汽车广州车展发布会」

37. #特斯拉粉丝实测小鹏P7+快充刷新认知#同为纯电车型，实际快充差距真的太大了。就连特斯拉忠实粉丝，都被小鹏P7+的快充实力折服。特斯拉铁杆博主亲自实测，相同充电条件下，充电10分钟，Model Y补能119km，小鹏P7+能到430km。10%充至80%，小鹏只要12分1秒，Model Y要24分49秒。394kW对比150kW的峰值功率，差距很直观。能明显感觉到，国产电车在快充这块进步很猛，这种实打实的补能体验，才是车主最需要的。

38. 电车长途自驾新疆方便嘛？试驾比亚迪宋Ultra EV

39. 传说中，第一位把纯电车开到百万公里的车主——王哥来了！大哥据说是开着ES6常年奔波各地，除了保养啥问题没有，换电也用不担心电池衰减什么的，内饰看着还很新，抗造-～同样是ES6车主的我，也准备好好努力了，争取当下一个百万车主#蔚来ES6五年跑出百万公里##蔚来#

40. 800V高压平台是指整车电气系统电压提升至600-900V级别的技术架构，通过提高电压而非电流来提升充电功率。根据物理公式P=UI，电压翻倍意味着在相同电流下充电功率翻倍，而电流减半后线束发热量降至原来的1/4，能量损耗降低75%。理论上800V平台配合480kW超充桩可实现“充电10分钟续航400km”，但实际体验受三重因素制约：车辆是否为全域800V架构（而非仅充电口支持）、充电桩是否配套350kW以上超充桩、以及电池状态和环境温度。目前一线城市超充桩覆盖率不足5%，普通120kW充电桩上800V车型的实际功率仅80-140kW，与400V车型差距有限。800V平台的附加价值在于能耗优化和轻量化：线束截面积从25mm²降至10mm²，整车减重约15kg，续航提升3%，-10℃低温续航衰减率降低15%。随着碳化硅器件成本下降和超充网络完善，800V正从中高端车型选配逐步下探至20万级市场，成为消除补能焦虑的关键技术。#大v聊车#

41. 今年是真的卷，奇瑞也要对新能源汽车电池安全、续航、充电发新技术了！犀牛液态电池，充电8分钟续航500公里！5000次循环，犀晶材料、犀盾结构、犀云智控三道安全防线！而且还有过双向连通电网，低电价时充电，高电价时卖电！这算不算买车赚钱？#奇瑞汽车电池之夜 ##奇瑞汽车守护电池全维安全##奇瑞要做真正的新能源车#

42. 这就是明晃晃的现实—— 我哥开油车，我弟开电车，这次清明俩人都从广州回老家祭祖。最近油价还在涨，从广州到老家一千多公里路，咱们这儿电费平均六毛一度，电车跑下来电费也就一百来块；可油车呢，油费得花八百到一千块。这就是实打实的差距，大伙儿说说，选油车还是电车好？评论区来聊聊？

43. 比亚迪开始大量建充电站了！！2026年底建成20000座闪充站、2000座高速闪充站，今年五一前高速就将建成1000座！比亚迪闪充技术以“对用户最友好”为核心重构补能体验，储充一体技术加持，充电不崩电网，全球首创滑轨悬吊式T型桩搭配闪充蓝专属配色，零重力充电枪实现单手轻松操作，枪线不落地，支持即插即充与无感支付，配合比亚迪闪充App，彻底打通补能全流程痛点。 #比亚迪发布会#

44. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

45. 大电池增程电车+安静舒适大空间抢先试驾埃安i60

46. 小鹏G6超级增程今天上市，这么一来，小鹏在售车型里只有mona、G9和P7还没推出增程版。不仅车型多，sku也变得更多了。 G6增程在这个价位性价比确实高。20 万以内的车，智能、底盘、续航，总要牺牲一两样。这次小鹏 G6 超级增程，1704km 综合续航+430km 纯电继续大油箱大电池路线，800V + 5C 增程体系，10-80% 只要 12 分钟，充电也快，双图灵芯片的第二代 VLA，把最新Ultra智驾下放到 20 万内。过去的G6就是全能型选手，现在也加入增程阵营，产品力应该更强了。 #小鹏G6超级增程18.68万起##小鹏G6超级增程六项全能一步到位# http://t.cn/AXVLs8pE

47. 汽车经纬网 | 兆瓦闪充2.0VS换电你喜欢哪一个？

48. 比亚迪发布最新技术，硬核闪充技术树立行业新标杆

49. 公共充电桩价格悄悄上涨近 20%，夜间充电反而不再便宜了，涨价的原因是什么？你有哪些新的省钱策略推荐？

50. 比亚迪第二代刀片电池首搭车型,闪充仅5分钟

51. 小鹏X9超级增程续航极限挑战成绩公布！在距离全运会奥体赛场5公里的一台特殊汽车跑步机装置上，小鹏X9超级增程竟然坚持30+小时！一口气跑了2022公里，这你受得了吗？作为下一代增程，小鹏X9超级增程是全球综合续航最长大七座，搭载“63.3度超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱”，以1602公里综合续航以及452公里纯电续航，彻底告别里程焦虑！#小鹏X9超级增程竟然上跑步机了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#测归测，实际续航还要真跑看。毕竟风阻、路况、总质量，驾驶习惯这些都没算。回头给大家实测下。郭局的微博视频

52. 80%电跑了520公里！奔驰纯电CLA高速实测

53. 在比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会上，方程豹带来了钛3、钛7 EV闪充版两款新车，核心亮点很直接——第二代刀片电池 + 兆瓦闪充技术。在1500kW超充桩条件下，两款车都能实现充电5分钟补能超300km的补能效率，大幅缩短补能时间。具体来看。钛3闪充版CLTC续航620km（后驱版），10%-97%约9分钟充满，定位A级纯电潮品SUV。钛7 EV闪充版CLTC续航755km（两驱版），同样9分钟完成10%-97%充电，并配备超大电动前备箱，主打科技大空间SUV。随着闪充技术落地，不只是续航在提升，电动车补能效率也在向“加油时间”逼近，这对整个新能源补能体系来说都是一次重要进步。#梦见新车##大v聊车##比亚迪发布会#

54. #蔚来ES6五年跑出百万公里# 前有“开不坏的本田”，今有“跑不停的蔚来”！一位蔚来ES6车主晒出爱车5年累计行驶超100万公里的里程记录，这算是蔚来品牌首台达成“百万公里”的ES6，更打破了“电车不能高强度使用”的偏见。三电系统零大修：电机、电控无故障，轮胎，胶套应该换了不少吧换电成关键：车主坦言：“靠换电，我从来没等过充电，效率比加油还高。”此前，蔚来官方曾回购一台行驶近45万公里的ES6进行拆解，发现其底盘、电驱、车身结构依然坚固可靠。如今，百万公里ES6的出现，是不是也回厂拆解一下呢？给山东车主换个全新ES8，也挺好。

55. 星话题｜你开电车去过最远的地方是哪里？文末有抽奖哦

56. 闪充版即将上市！天神之眼B+云辇-C的现款汉EV值得买吗？

57. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#看原片……小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。#大v聊车#

58. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#小鹏在黑河零下20℃极寒环境中实测新车型性能，小鹏G7超级增程凭借低能耗表现，实现一箱油一箱电综合续航1108.3公里，在全程空调21℃条件下仍突破千里2026款小鹏P7+则展现了高效的热管理能力，电池预热后，12分钟即可从10%充至80%，低温环境下仍稳定支持5C超快充，冬季充电体验如常温般便捷可靠#大v聊车#

59. 【#专家回应网传用油发电致充电涨价#】最近，国际油价持续走高，国内成品油价格上调，不少燃油车主都有感受。而与此同时，网络上还流传着“新能源车充电也涨价了，是因为用油发电”的说法。新能源车充电的费用真的上涨了吗？电价和油价之间到底有没有关联？一起来听多位专家的解答。我国燃油发电装机占比极低，难以影响电价中国能源政策研究院院长林伯强：中国煤价涨、电价就涨，这个是确定的，但是没有像大家想象的那样，能直接跟油价联动起来。油价涨、煤价涨，也不一定是密切相关的，有时候油价涨但煤价不涨，有时候煤价涨但油价不涨。煤价现在因为季节性，可能会涨一点，不排除一些地方煤价上涨，电价跟着涨。而“用油发电”的说法，现实中更难影响电价。我国燃油发电的装机量占比极低，即使将燃气发电计算在内，总占比通常也不足5%，根本不足以影响全国的电价大盘。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：在现有电力结构中，燃油发电主要作为海岛微电网等特殊地区或极端天气的应急保障存在，它是调控机组或应急电源机组。另一方面，近期国内的基础电价也并未普涨，从各省电力交易中心近期披露的现货市场价格来看，近几周的电价走势主要呈现出一定范围的小幅震荡，并未出现实质性的价格攀升。公共充电桩和家用充电桩定价机制不同那么，新能源车主“电价上涨”的感受缘何而起？专家表示，这主要源于公共充电桩和家用充电桩在定价机制上的根本区别。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：在费用构成上，家用充电桩执行的是居民电价，由政府统一制定，长期保持稳定不变，因此具备充电条件的车主几乎感受不到任何价格波动。而公共充电桩的费用则由工商业电价和服务费两部分来构成。工商业电价受每月电网代理购电价格浮动的影响，并且存在高峰、尖峰时段价格的差异，车主如果在用电高峰充电，电费的成本自然会高。值得注意的是，2025年12月，国家发展改革委、国家能源局印发《电力中长期市场基本规则》，明确自2026年3月1日起，对直接参与市场交易的经营主体，不再人为规定分时电价水平和时段。目前，全国已有多地发布通知或征求意见，取消固定的峰谷电价政策，转而实行市场化的浮动定价机制，通俗来讲，就是“电量多的时候电价便宜，电量少的时候电价就贵”。这也是一些新能源车主将充电价格误判为“上涨”的原因。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗：“分时电价”即不同的时间段电费是不一样的。现在相当于把固定时间段取消了，不是通过时间去引导什么时间段电费应该多少，而是根据市场的用电情况随时调整。它不是涨，应该是低谷更灵活了。11-14时用电负荷稍降，充电价格相对便宜也就是说，在已经取消分时电价的地区，例如，贵州、湖北、陕西、吉林、云南等地，如果新能源车主没有及时掌握新的电价波动规律，就很有可能将市场调节后的高峰甚至尖峰时段，当成先前分时电价时期的平谷时段，误以为充电涨价。专家表示，电力系统中会出现“峰谷倒置”现象，面对新规，新能源车主可根据电力市场披露的信息及时调整充电策略。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：启动以后，很多地方中午11点到下午2点时段出现了负电价。这是因为中午时段大家都在用餐和午休，正好是用电负荷稍降下的一段时间。现在全国光伏装机容量已经达到12亿千瓦，中午时段以后，光伏的发电功率上去了，但是用电负荷下来了，这个时候就出现了负电价。所以电动汽车车主可以在这个时段充电，电价也是比较便宜的。王永利分析认为，市场化交易将催生更精细、更多样化的价格体系。未来，车主们也会有更便捷的渠道及时了解充电价格的变动。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：比如车主在充电桩平台上，每次结账的时候都会关注公众号，未来充电桩平台或电动汽车平台可能就会实时通过公众号公布这些信息。现在市场还没有建立完全，将来建立完全以后，这些平台就会给车主来推送信息。当然，公共充电桩收费构成中的另一部分——服务费，也是充电价格“看起来涨了”的原因之一。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗表示，随着充电网络的大规模铺开，行业早期靠烧钱补贴打价格战的阶段将成为过去时。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗：其实服务费不是涨，而是恢复到一个正常的成本价格。另外，不同场站的服务不一样，投建成本不一样，损耗不一样，它的服务费也是要完全差异化的。接下来要引导运营商用差异化定价引导车主作不同的选择。（央视新闻）

60. 卷技术，电动车要拼核心！奇瑞自研犀牛电池来了！

61. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

62. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

63. 黑河零下 20 度的冬测也太真实了！何小鹏亲自带队 “验货”，小鹏两款新车的实测表现有点让人意外～ G7 超级增程在极寒天气里，一箱油一箱电跑了 1108.3km，全程空调稳开 21℃，不跨温区、没高度差，这种极限场景下能破 1000km 续航是真能打。还有 2026 款 P7+，-20℃环境下热车后 12 分钟就能从 10% 充到 80%，5C 超快充在低温下也不打折，喝杯咖啡的功夫就能满电出发，北方车主的冬季焦虑这下能缓解不少。 1 月 8 日有新品发布会，对新能源车冬季表现感兴趣的可以蹲蹲，看看后续更多实测细节～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##汽场全开##大v聊车# http://t.cn/AXbJvWPP

64. 纯电续航超1000KM，广州到长沙往返不补能！新款腾势Z9GT

65. #比亚迪全球首创闪充桩来了#很多人好奇比亚迪这次的全球首创闪充桩到底强在哪？一次性给大家讲明白👇它不是普通快充，是滑轨悬吊T型闪充桩：✔ 枪线悬空不落地，干净不脏手✔ 全液冷技术，散热更强、充电更稳✔ 枪身更轻，女生也能轻松操作✔ 超大功率闪充，补能效率大幅提升从设计、结构到技术都是全新方案，真正解决了日常充电麻烦、慢、乱的痛点。技术落地，才是真的改变出行方式。比亚迪全球首创闪充桩来了

66. 小鹏汽车今日宣布，小鹏充电 2025 年 11 月新增自营站 150 座，其中 S5 超快充站 11 座，S4 超快充站 124 座，超快充站 11 座，超充站 1 座，目的地站 3 座。截至 2025 年 12 月 1 日，小鹏建成自营充电站 2910 座，充电桩 15900 枪，覆盖城市 430 座。

67. 如何判断买电车是最佳时间？

68. #比亚迪闪充站建设真的猛# 比亚迪闪充基建全面提速！全球首创滑轨悬吊式T型闪充桩亮相， 1500kW单枪充电功率，量产全球第一。截至3月5日已建成4239座闪充站，全国城区、县城、高速服务区同步落地。年底目标20000座： 18000座城区闪充站中站， 2000座高速闪充站覆盖近1/3服务区。城区5公里内闪充覆盖、高速百余公里一站，第二代刀片电池闪充车主享1年免费闪充。提车即享极速补能，补能网络全面铺开。

69. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

70. 百公里保电油耗 7.78L iCAR V27 纯电续航、油耗及充电测试

71. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

72. 质感更强，电吸门，800V技术+5C超充电池，续航1704km，买新车的看看这辆！

73. 懂车帝120km/h纯电续航测试结果达成率最高的是特斯拉Model Y的61.70%高速续航这方面的确是特斯拉一直以来的优势，这五台车里小米是最接近特斯拉达成率的达成率的差距造成了有些车官方续航多120km，但高速实际续航只多不到20km#特斯拉##续航实测##新能源汽车#

74. 来打卡方程豹钛3闪充版发布会啦！现场亲身感受了实车，真车颜值超高，机甲风拉满，一看到就想开着它出去尽情撒野～这次方程豹钛3 EV闪充版纯电续航620公里，搭载比亚迪第二代刀片电池，还有超给力的闪充技术，5分钟快充、9分钟就能充饱，补能效率拉满，现在就坐等最终价格公布了～比亚迪

75. 比亚迪5000座闪充站落地？！这速度也忒快了吧？上个月技术发布会上起步4200座，一个月不到差不多建了1000座啊。。。当然，长途充电体验大幅提升依赖五一前高速目标的达成，能兑现吗？｜不过汉L EV 车主爽翻了比亚迪#比亚迪闪充5分好9分饱3分寒##比亚迪第5000座闪充站运营# 驭电客的微博视频

76. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

77. 小鹏新G7增程版来了！用户要的它都给，又是一台六边形SUV！

78. #蔚来ES6五年跑出百万公里# 这位蔚来ES6真猛！五年开超过100万公里，一年20万公里车主自己描述车辆仅常规保养无大修，依托换电模式，从根源上规避了电池衰减焦虑，不必为续航下滑担忧。车主直言：“就这状态，感觉再跑几年都不成问题。” 作为30万级纯电SUV，蔚来ES6以百万公里的硬核表现。

79. 比亚迪闪充到底伤不伤电池？李斌一语点破：反正没换电快！

80. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

81. 27.99万起！带800V和5C超充的岚图追光L到店，真值吗？

82. 20万预算可入手，增程纯电同价！小鹏G7应该如何选？

83. 特斯拉超充向全国非特斯拉车主开放🔋截至2026年4月，特斯拉中国已开放超充站1000+座、目的地充电站400+座，全覆盖内地各省区市，实时可用率99.95%，峰值功率250kW，15分钟补能约250公里。特斯拉充电网络已覆盖热门自驾线路，高速服务区站点持续加码，致力打造全球最大开放充电网络，让纯电出行更方便！⚡️

84. 采用800V平台，最大续航超700km，静态体验大众与众08

85. 采用800V架构，标配宝华韦健，静态体验沃尔沃EX90

86. lesliesay 当前，我国电网根本不存在“大规模用油发电”情况。国家能源局提供的数据表明，我国电力结构以煤电、水电、风电、光伏为主，燃油发电占比极低，所谓“用油发电推高充电成本”，实乃对我国能源结构的误读。“价格上涨”的感受，更多来源于新能源汽车车主对公共充电桩的使用。从今年3月1日起，对于直接参与市场交易的经营主体，全面实行市场化动态浮动定价，不再人为规定分时电价水平和时段。在已经取消“分时电价”的地方，新能源汽车车主若没有及时掌握新的电价波动规律，就很有可能将市场调节后的高峰，甚至尖峰时段，当成先前分时电价时期的平谷时段，误以为充电涨价。此外，充电价格上涨，还有一部分是运营成本的正常传导，需要理性看待。(经济日报)

87. 纯电车型适合长途自驾吗？1500+用户观点大碰撞

88. 去大理超过1500公里不建议自驾 - 哔哩哔哩

89. 别再被"续航达成率100%"忽悠了！纯电车高速真实续航计算方法

90. 春节长途出行补能，只换不充我做到了。蔚来能源发布了春节期间换电单量达2073500次，单日换电总量最高达177627次，这是多么可怕的数字。

91. 比亚迪汉EV闪充版上市 17.98万起闪充9分钟满电出发 - 哔哩哔哩

92. 颠覆补能体验！比亚迪汉 EV 闪充版上市，17.98 万起解锁闪充自由

93. 比亚迪汉EV闪充版上市，17.98万-18.78万，12项升级重构纯电标杆

94. 10分钟完成充电，比亚迪新能源汽车这么牛吗？比亚迪超快闪充全系车型盘点

95. 比亚迪放大招

96. 比亚迪汉EV闪充版的市场前景如何

97. 汉EV闪充版5分钟充70% vs 小鹏P7 12分钟

98. 比亚迪汉EV闪充版广州上市，17.98万起，5分钟闪充革新补能

99. 蔚来五一假期换电突破100万次，换电模式终于跑通？

100. 换电已成主流补能方案，蔚来持续引领行业前行

101. 蔚来换电站越建越多，补能体验升级

102. 蔚来换电对比亚迪闪充，长途用哪个更高效？

103. 电动汽车补能之争

104. 换电是否是新能源补能新路径？换电模式能否盈利？蔚来换电的数据

105. 换电vs超充

106. 电车长途补能不慌！精准规划充电站，排队少一半、续航多跑100km

107. 蔚来车机补能路线规划挺方便的。我平时开电车长途出行，补能基本都使用蔚来车机直接规划，而且是语音呼叫nomi来完成。

108. 开电车跑长途怎样规划补能？

109. 理想10分钟补能500公里 vs 特斯拉8万根超充桩

110. 最快15分钟闪电补能！北京高速服务区已实现超充全覆盖

111. 新能源汽车从排队充电到“潮汐充电” 春运高速补能有新答案

112. 2026年五一高速充电排队缩短40%，新能源车主如何高效补能

113. 2026 五一新能源车高速出行大考

114. 纯电车开广州-成都3200公里的来回，来说说感觉咋样？

115. 电价新规来了！新能源车主白天充电更省钱

116. 电价新规3月起优化上线！白天充电比晚上更便宜

117. 熬夜充电亏麻了！充电桩全面涨价，现在下午充居然比深夜更便宜

118. 3月起电价新政落地，充电市场实际反响如何

119. 3月电价新规执行，新能源车白天充电比晚上更划算

120. 充电习惯面临重新调整白天电价优势逐步显现实用技巧建议收藏

121. 800V 超充全面普及！充电 10 分钟续航 400km，到底是不是智商税？

122. 明年买车就看这三大技术！充电、续航、智驾全面革新。

123. 杀疯了！800V超充+650km续航，家用新能源SUV选它！

124. 2026北京车展

125. 800V 高压平台成标配！小鹏 / 比亚迪新车，12 分钟超充成常态？

126. 600km续航跑高速只剩350km？纯电长途中真实续航与充电体验拆解

127. 高速充电量涨116%，纯电真能替代油车跑长途？

128. 电车长途出行竟能如此省心

129. 五一出行真实反差

130. 高阶用户正在这样充电

131. 充电不再焦虑！超充网络如何悄悄改变你的高速出行习惯

132. 小鹏自营充电站即将突破3000座覆盖430座城市

133. 高速服务区,极氪车主的补能福利站

134. 纯电车高速续航腰斩真相:风阻三次方效应与物理规律制约

135. 实测出炉！特斯拉Model Y L高速续航达成率77%，冬季长途补能痛点仍存？

136. 理想超充站破4000站，覆盖“九纵九横”

137. 800V新能源车渗透率破10%，超充电池、超充桩等率先升级

138. 充电10分钟，续航300公里！小鹏G9超充实测

139. CLTC续航虚高？10-15万新能源SUV真实高速续航与补能效率横评

140. 1500 公里续航+告别起火，固态电池让纯电彻底变天

141. 理想超充网络突破4000站：覆盖全国289城，贯通九纵九横高速

142. 五一出行高下立判，油车遭罪电车躺赢

143. 广汽自营充电桩突破2.5万根织密全国补能网络筑牢新能源出行底座

144. 理想汽车超充网络突破4000座，覆盖289城并实现“九纵九横”高速全覆盖

145. 节假日新能源出行避坑：高速充电高峰时段预警

146. 重庆超充全国第一！今年达2300座 1公里就能充

147. 2026年春节新能源车充电需求创纪录，高速单日峰值破1100万千瓦时

148. 马年春节湖北境内高速出行充电攻略来了！请收藏

149. 长途出行充电or换电，为什么不能是“我都要”？

150. 北京高速公路服务区：实现超级充电桩全覆盖，一辆车最快15分钟充满电。

151. 长途自驾 1500 公里，荣威 M7 DMH 低能耗大空间太靠谱

152. 节假日高速充电躲坑秘籍：高峰时段预警来袭

153. 高速充电只给你半小时？电车司机节假日遭遇的真实难题

154. 上了高速就会发现，600km不是纯电车的“黄金续航”！买车需谨慎

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157. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

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159. 2026年电动车续航真相：标称600公里，实际能跑不到300公里

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162. 高速服务区新能源车，哪个时间段充电最便宜？

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165. 标称600公里实际跑不到300？2026年电动车续航，到底藏着多少实话

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168. 新能源汽车春节出行指南

169. 自驾出行好消息！北京高速服务区，超充桩全覆盖

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171. 多地调整分时电价，充电如何更划算？

172. 北京高速公路服务区实现超充全覆盖最快15分钟完成充电

173. 节假日高速充电太难？这份避坑指南请收好！

174. 电动车续航实测：各车型高速续航真实表现

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176. 油车VS电车：新时代出行的抉择指南

177. 2026电动车续航大实话！标600公里，实际跑不到300公里

178. 2026 年 20 万新能源 SUV 推荐：锚定续航安全五款高价值车型排名

179. 半两财经｜最快15分钟完成充电，北京高速服务区超充全覆盖

180. 充电电价彻底洗牌！深夜不再便宜，这个时段充电闭眼省

181. 油电混动和纯电，哪个更适合跑长途？

182. 别再误解充电涨价，取消峰谷电价后，高峰时段充电成本大幅上涨

183. 五一自驾1000公里，电车电费不到100块！这才是出行省钱天花板

184. 春节返程高峰，我特意给已经跑了五万多公里的岚图知音，做了一次真实高速续航实测。本次路线从安庆返回黄陂，全程312公里，其中95%以上都是高速路况，对电动车续航是实打实的考验。出发时车辆表显续航625公里，导航甚至直接提示“无法抵达目的地”，当时心里确实有点没底。一路上正常驾驶，保持高速巡航节奏，没有刻意省电。最终顺利到家时，表显还剩余131公里续航，实际行驶312公里，续航消耗494公里，换算下来高速续航达成率约67%。这次能有这样的表现，一方面得益于返程期间武汉气温回升，对电车续航友好，另一方面也能看出，即便跑了五万多公里，电池衰减控制得依然不错。整体来看，满电状态下高速稳定跑300公里以上完全没问题，长途出行底气十足。陪伴多时的老伙计，在春节返程路上依旧靠谱给力。#岚图知音

185. 5.1电动汽车高速充电高峰，我帮你避开

186. 节假日高速充电排队时间长现象正在逐步下降

187. 高速服务区新能源车啥时段充电最划算？

188. 五一出行实测！油车电车谁更省钱，短期长期划算大比拼

189. 一镜到底！实测特斯拉ModelY四驱长续航版电耗仅9.5，快速路满电续航超800公里

1500公里纯电自驾可行，但必须满足这三个条件

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