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平踏板真香还是龙骨稳？150cc通勤实测：谁更懂城市生活痛点

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04-12 12:02

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五羊本田NWT150深度评测

#丈夫全程喊刹车妻子仍撞上路人#我以前也不信有人分不清刹车油门，也不明白为啥慌神了都不知道踩刹车。现在我信了。我建议所有人都要习惯使用【单踏板模式！】单踏板模式，松开油门就是刹车，遇到紧急情况你丢掉油门，车就会减速。最差的情况你忘记踩刹车，起码你丢掉油门车也能停下来。

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1. 五羊本田NWT150深度评测

2. #丈夫全程喊刹车妻子仍撞上路人#我以前也不信有人分不清刹车油门，也不明白为啥慌神了都不知道踩刹车。现在我信了。我建议所有人都要习惯使用【单踏板模式！】单踏板模式，松开油门就是刹车，遇到紧急情况你丢掉油门，车就会减速。最差的情况你忘记踩刹车，起码你丢掉油门车也能停下来。

3. 【#张雪回应网友想要踏板摩托#：这款偏运动越野风格售价贵，推荐买豪爵】#张雪推荐网友买豪爵踏板摩托# 今日，张雪机车创始人张雪发视频回应网友呼声，透露踏板摩托已经在推进。据他介绍，这款踏板偏运动越野风格，售价可能比传统的贵一点。值得关注的是，张雪在视频中大力推荐国产踏板品牌，直言：“其实我们国内的豪爵做踏板车已经做的非常非常好，好到什么程度呢？毫不夸张的说，比国际上其他品牌都要好都不夸张。其实大家可以去买他们家的踏板。”在此之前，不少网友纷纷呼吁，希望张雪机车能推出踏板摩托车等更贴近普通用户的大众化产品。据媒体此前报道，张雪曾公开过一张张雪机车 ADV 跨界踏板的设计草图。目前该车型已进入油泥修磨阶段，计划于今年年底亮相。新车将采用独立后摇臂结构，搭配 ADV 踏板专属车架，配备辐条轮毂、高位排气、专业减震等配置。车身为原创设计，线条简洁干练，采用裸把造型，自带护杠与链条防尘护罩，整体风格辨识度突出。

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5. #国标拟规定新能源车默认加速不能太快#新的国标征求意见稿其实还有很多重点，比如关于动能回收，要求在D挡松开加速踏板后，默认减速度不得超过0.8m/s²。说明明确写到“规范电力再生式制动系统应用，避免改变驾驶人驾驶习惯”。一言以蔽之，“单踏板吹”可以彻底歇了。油车时代都偶有油门当刹车的事发生，如果“单踏板”使得驾驶员平时几乎所有加速制动都只用一个踏板，当然极有可能增加踩错的风险。特斯拉自从不强制单踏板之后，油门当刹车那种“刹车失灵”的事情就断崖减少，是很好的例证。

6. 一套标定优秀单踏板模式，比如特斯拉、宝马、小米的方案，在熟练的单踏板用户那里是一套任何舒适刹停都无法比拟的极致舒适纵向控制系统。同一套系统，对于习惯上不用单踏板，和驾驶技能上不会用单踏板的用户，如果厂商硬逼着用的话，是负价值。因为错误的驾驶方式下，单踏板用了更难受。解决方案其实没那么复杂，让用户自选即可。从逻辑上，相信第二段的普通用户群在有自主选择权的前提下，通常不会自找不悦，去刻意打开一个自己不会用，主观也讨厌的油门控制方式。所以提供一个可选单踏板模式，对于第二类用户其实没啥影响。但对于像我一样，重度的单踏板使用者而言，其实是解决了一个非常重要的驾驶需求。但开头我也特意加了定语，仅有「标定优秀的单踏板模式」在熟练单踏板用户的使用下，才可以提供极致的纵向舒适体验。这样的单踏板模式至少需要以下三点：1. 极其线性+低延迟的制动行程响应；2. 近乎无感的电机正反扭0位切换；3. 刹停接近0顿挫且具备坡道补偿的停止模式。其他还有很多细节这条微博不做展开了，我很开心也很动容的是，过去一年多时间里，和这个功能开发相关的伙伴尽管被已经被各种需求排期堆满，人力毫不夸张地讲已经忙得不可开交的情况下，仍然交付了一个状态不错的V1.0版本。真的非常非常不容易。从0到1永远是一件事最难的坎，希望广大单踏板大神们多给我们，尤其在@李昕旸微博下提提各自的使用反馈，我们持续优化！#理想 i6##哈特的工作分享##单踏板模式你真的了解吗#

7. #智驾开车脚放哪里#我的体会是放在刹车踏板上，是我感觉最舒服的姿势，大概理由如下：1.放在加速踏板上，在紧急情况下容易造成错误踩下。2.放在地板上，在紧急情况下会来不及或者踩错踏板。因为辅助驾驶有不同的情况，当你在一定时间的驾驶后，你会感知到系统的能力边界，这个时候腿部的姿势也是不同的：1.工况简单，辅助驾驶信心很足，脚部放松的放在刹车踏板上，重量主要通过腿部靠着车的中控来承担重量。2.工况复杂，腿部离开中控，脚部和刹车踏板保持大面积接触，时刻准备踩下。3.工况紧张，腿部肌肉紧张，脚部开始微微踩下踏板，轻微进入踏板行程，踩下一触即发。当然，如果是才开始使用辅助驾驶系统，非常建议在任何不确定的情况下，立即人工接管，确保使用安全。我也试过想和@张抗抗KK 那样把脚放在地板上，但是觉得反而不舒服，可能是肌肉记忆了，还是习惯放在一个踏板上会比较舒服。#新能源汽车#

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