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保时捷911三年故障率低于宝马3系：高性能车里谁真做到了性能与可靠兼得？

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04-20 10:20

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AMS 发了一篇文章，对比了 AMG C63 S E， Audi RS5， BMW M3。很有意思，因为这三位其实代表的就是德国中级尺寸性能车的标杆水平。我挑点有意思的，各位可以看看。1. 整备质量对比，RS5 最重，M3 最轻。马力对比 C63 SE 最大，M3 最小。但是推重比，C63 SE 最高，RS5 最低。AMS 另外指出了一个问题，无论 C63 SE 还是 RS5，后备箱空间被电池侵占明显，特别是垂向空间，这对于日常实用性来说这个问题。2. 技术分型来说，C63 SE 最激进最复杂，RS5 次之，M3 最传统。AMS 说了一句话我很认同：那就是 C63 是一台需要被驾驶员深刻理解，正确配置，以及实时（能量）管理的车。F1 的混动技术，让它在瞬时输出方面无可匹敌。而 RS5 相对容易使用的多，很好理解，也很好驾驭。而且 22kWh 的电池，80km 的纯电续航里程让它很好的适应日常使用。M3 则是三者中技术最传统的，人车交流感最好的车。我的看法，这其实就是目前燃油性能车/跑车的三个未来发展领域。我最喜欢的是纯燃油或者加电克制的产品。比如 M3 和 911 上的 T-Hybrid，或者是法拉利 296/SF90的混动技术。但是如果以后你想让车更强大，更容易被普通驾驶员驾驭，燃油车加电是不可避免的。只有电机，高压系统上车，很多先进的热管理技术，动能回收技术，底盘悬挂技术才有可能有机会加入。但是加电一定要克制，主要还是车重问题。往往伴随着惯量的上升（比如 C63 SE重量在前后轴上越来越大），前后载荷比例变化（比如 RS5 非常重的后轴），对于性能车来说全是问题。这些多出来的质量必须被很好的管理或者说掩盖。这些都会造成进一步的车辆沟通感、可预测行为的下降。 AMS 也说，M3 是三台车中最有经典的驾驶动态感，最轻、最真实、也最容易与驾驶者建立联系的一台车。最纯粹。#别不正经说车#

油车3万公里、电车也不能“走过场”：工信部重新定义新车可靠性验证

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1. AMS 发了一篇文章，对比了 AMG C63 S E， Audi RS5， BMW M3。很有意思，因为这三位其实代表的就是德国中级尺寸性能车的标杆水平。我挑点有意思的，各位可以看看。1. 整备质量对比，RS5 最重，M3 最轻。马力对比 C63 SE 最大，M3 最小。但是推重比，C63 SE 最高，RS5 最低。AMS 另外指出了一个问题，无论 C63 SE 还是 RS5，后备箱空间被电池侵占明显，特别是垂向空间，这对于日常实用性来说这个问题。2. 技术分型来说，C63 SE 最激进最复杂，RS5 次之，M3 最传统。AMS 说了一句话我很认同：那就是 C63 是一台需要被驾驶员深刻理解，正确配置，以及实时（能量）管理的车。F1 的混动技术，让它在瞬时输出方面无可匹敌。而 RS5 相对容易使用的多，很好理解，也很好驾驭。而且 22kWh 的电池，80km 的纯电续航里程让它很好的适应日常使用。M3 则是三者中技术最传统的，人车交流感最好的车。我的看法，这其实就是目前燃油性能车/跑车的三个未来发展领域。我最喜欢的是纯燃油或者加电克制的产品。比如 M3 和 911 上的 T-Hybrid，或者是法拉利 296/SF90的混动技术。但是如果以后你想让车更强大，更容易被普通驾驶员驾驭，燃油车加电是不可避免的。只有电机，高压系统上车，很多先进的热管理技术，动能回收技术，底盘悬挂技术才有可能有机会加入。但是加电一定要克制，主要还是车重问题。往往伴随着惯量的上升（比如 C63 SE重量在前后轴上越来越大），前后载荷比例变化（比如 RS5 非常重的后轴），对于性能车来说全是问题。这些多出来的质量必须被很好的管理或者说掩盖。这些都会造成进一步的车辆沟通感、可预测行为的下降。 AMS 也说，M3 是三台车中最有经典的驾驶动态感，最轻、最真实、也最容易与驾驶者建立联系的一台车。最纯粹。#别不正经说车#

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4. #雷军回应JDpower小米双车双榜第一#小米汽车凭实力斩获权威认可，J.D.Power质量与魅力双冠加身，SU7连续两年登顶，YU7首秀即摘得纯电SUV双料冠军，家族车型双线封神，彰显高端品质体系的强大统治力。小米真是太牛了新车质量研究（IQS）中，SU7以最低分值拿下总榜第一，YU7同样表现优异，再结合车质网榜首认证与多次公开拆车的底气，小米汽车将可靠刻入产品基因。更在基础质量与感性魅力维度均获最高评价，给出了一份完美的答卷。同时，数万车主的真实反馈，再次印证了小米汽车“可靠即豪华”的硬核实力，也铸就了属于小米的汽车传奇起点。

5. 百万公里是检验可靠性的唯一标准谁说电车开几年就要换电池？谁说电车可靠性不如油车？这么多大几十万上百万公里的新能源车都好好的，对这种产品的质量又有什么好担心的呢#比亚迪##大v聊车##新能源汽车# Gemini-迷你的微博视频

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8. 德国技术监督协会TÜV发布了最新版汽车可靠性报告，通过归纳总结2024.7-2025.6这一年内，约950万辆车的车检数据，得出了几个非常惊人的结论： 2-3年纯电动车故障率，最高的是#特斯拉model y# 的17.3%，第二高是#特斯拉model3# 的13.1%，相当于不到8台车就有一台过不了验车，并且故障高发区主要集中在车轴、悬架、刹车和照明，都是验车必选项其他可靠性垫底的车型还有宝马5系（4-5年车龄）、宝马6系（8-9年车龄）、Dacia Duster（6-7年和10-11年车龄）、雷诺Clio（12-13年车龄）值得一提的是，一旦扩大到全年龄段，因“重大/危险”缺陷无法通过车检的比例，从去年的20.6%增至21.5%，“轻微”缺陷比例则从11.5%增至12.3% 至于可靠性拔尖的车型，基本上都被大众揽入怀中，其中高尔夫旅行车和T-Roc探歌在4-7年车龄类别中表现优异，而途锐更是12-13年车龄里的常胜将军不过有一点让人感到意外，2-3年车龄小型车，可靠性最佳竟然是菲亚特500e？难道说最不靠谱的还是那套发变？如果选出十年以上车龄，也就是长期可靠性最佳的品牌，那么第一名当属梅赛德斯-奔驰，故障率低至18.5%；第二名是奥迪（19.2%），第三名才轮到丰田（22%）#SUV大百科[超话]#

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10. 粉丝连麦：百万级性能车怎么选？有实力就全要！ #超哥直播回放 #宝马M #奥迪RS #奔驰AMG

11. 小米SU7再次获得中国质量协会用户满意度第一名。中国质量协会的用户满意度测评其实调研层面非常多，包括总体满意度评价、质量可靠性评价、性能设计评价、售后服务和销售服务评价5个维度，对车型的口碑具有相当大的参考意义，这也是小米汽车“以用户为中心”造车理念的体现。从“市场关注新车第一”到“纯电动中大型轿车第一”，两年时间里小米SU7用扎实的质量非常好地印证了自己的口碑#雷军回应小米SU7再获满意度第一#

12. 6缸宝马M2让你开了回不去！优惠10万起，50万预算入手不用等！

13. 中保研最新测试结果我认真研究了下，安全测试评分第一的腾势 N9 表现确实超出预期。它拿下全品类第一，还是首个斩获四项 G + 评级的车型，五大维度全优的成绩，在中保研测试史上算是里程碑式的存在。实际看测试细节，车内乘员保护这块很亮眼，正面 25% 偏置碰撞里 A 柱没一点形变，侧气帘能全面包裹假人，腿部侵入量也控制得很好，这背后是混动 CTB 技术和 90.5% 高强度钢车身的支撑。更难得的是耐撞性和维修经济性都拿了 G+，低速碰撞不会误弹气囊，维修成本还控制得不错，打破了豪华车 “买得起修不起” 的常态。行人保护和辅助安全也没拉胯，AEB 在夜间、高速场景都能精准响应，新能源车专项测试也全过。对注重出行安全的用户来说，腾势 N9 这种全方位的安全守护，确实是很稳妥的选择。

14. #JDpower小米双车双榜第一#权威认证加持，实力再度加冕！J.D.Power最新质量榜单重磅出炉，小米汽车强势拿下双车双榜榜首，成就行业瞩目双冠传奇！小米SU7连续两年稳居总榜第一，从2025登顶到2026成功卫冕，用稳稳的连庄战绩，筑牢纯电轿车品质标杆。旗下YU7更是首秀即巅峰，首次参评就斩获纯电SUV双料冠军，实现轿车、SUV双线领跑，印证小米高端品质体系可复制、够能打！依托IQS新车硬核测评，搭配车质网权威背书、全车型公开拆车底气，从基础质量到感性魅力全维度满分。万千车主真实口碑作答，把可靠做到极致，就是小米最硬核的豪华！

15. 长城汽车哈弗总经理赵永坡：隐藏式门把手就是“技术之恶”，长城汽车新一代车型，坚决不用这一设计。笔者无比赞同，隐藏式门把手的出现，确实是“伪需求”，违背“安全是最大豪华”的业界共识，极端环境下可靠性欠佳，维修成本偏高，操作学习成本也不小，可谓缺点完全大于优点。

16. 小米为什么热衷于跑纽北？来自专业人士，官方人员的答案：通过极端工况验证车辆可靠性、热管理等性能，推进量产技术突破。高性能车是好车、安全极限更高的车。小米SU7刷新纽北量产电动车圈速纪录（全球第三），新一代SU7 Max测试车在盐城完成24小时4264km耐力挑战，回应了“电车不能下赛道”的质疑。

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20. 小米SU7这波真是杀疯了！J.D.Power质量榜和魅力榜双料第一，而且连续两年登顶，这含金量懂车的都懂。更狠的是YU7首秀即巅峰，纯电SUV市场直接封王，轿车SUV两开花，说明小米这套高端品质体系是真能打。IQS分数越低越好，SU7在细分冠军里分值最低，这质量不是吹的。之前车质网报告YU7也是第一，再加上全网各种拆车视频，用料做工经得起放大镜看，榜单不过是给个官方认证罢了。最难得的是"质量+魅力"双满分，说明用户既认它的靠谱，也爱它的设计。数万车主真金白银投票，比什么广告都管用。雷总说得对，可靠才是最大的豪华，小米汽车这开局，确实稳。#JDpower小米双车双榜第一#

21. 十个W左右开！两台奔驰AMG C63！

22. #JDpower小米双车双榜第一#小米汽车的品质是经过无数个维度交叉验证的。最新的J.D.Power质量榜，SU7和YU7又又又拿下了各自细分市场的第一。前段时间J.D.Power魅力榜，也都是第一。而且这已经是SU7连续两年第一了，质量魅力这一块，都没对手。当然，有些人可能会说，这算啥啊，不就是一个榜单吗？首先我要告诉你，J.D.Power成立于1968年，历史非常悠久。从73年发布首份报告，就已经成为全球汽车行业衡量质量和满意度的"风向标"之一了。权威性，是真的很高。不了解可以去搜一下。其次，也不只是这一个榜单给了小米好评。去年的车质网报告，YU7也是第一。懂车帝、汽车之家的各种测试榜单，续航、性能等各种细分领域，小米汽车也是各种拿第一。汽车行业官方的碰撞测试成绩、刹车距离等，小米也都非常优异。更不用说，雷总还直播拆车，初代SU7、YU7都已经拆过了，今天晚上就会拆新SU7。你很难找到别的一家车企，能让你里里外外，看个明白的。所有配置、设计、用料，全都公开摆在大众面前，平时对小米恶语相向的小黑子，一到了拆车就没话说了。因为他们找不到小米任何一丝的偷工减料，小米汽车用的所有东西都是行业顶级的。也因此，小米汽车上市两年，从销量成绩到用户口碑都是行业一流，看到都喜欢，开过都说好。还是开头那句话，小米汽车的卓越品质是经过交叉验证的，不是靠发布会上自吹自擂的。

23. 这次借着新款RS5聊聊现在的新性能车我觉得，现在的性能车时代是一个迷茫，跟风的时代大前提是环保大趋势是，混动，四驱至于结果么，大家也都看到了奔驰的四缸C63,宝马的绿牌M5,奥迪的混动RS5这个是欧洲大厂的思路，在美洲地区，其实对于环保是有松绑的迹象，相较而言，美国的产品更加粗犷和纯粹。欧洲这边的结果么，C63已经停产，后续应该会变成6缸混动M5国内卖的马马虎虎，据说欧洲本地卖的还可以，很多人期待旅行版M5进入国内这次的奥迪RS5，大家主要诟病的是他的车重其实以上这三款车，体重都是2吨起步，哪怕四缸的C63 体重也是2.1吨并且都配备了大容量的电池，以及具备纯电行驶的能力。消费者会买账吗，我不知道，只是，我本人这奔四的“中登”，对这些车是不满意的当然了，这是我的主管评价，我的喜欢与否，不会影响车辆的销量。在我的理解里，性能车的几大要素，车要帅，车要快，声浪要带劲在环保压力下，欧洲的车辆厂商给出了趋同的方案。加混动系统，在排气端加入各种催化器但是这也就不可避免的造成，车辆体重的增加，以及声浪的减弱。之前嘲笑电车体重大，操控差，刹车压力大，现在这记回旋镖，还是打到了自己喜欢的车上。这样的性能车，大家喜欢吗，我觉得C63已经给出了答案所以，在各大欧洲厂商推出类似的产品的时候。我觉得，其实厂商自己都很迷茫他们可能都没有倾听真正车迷的呼声，或者他们听了，但是他们也无能为力。当然了，车辆加电后，低速扭矩的提升，电器系统的升级，包括底盘性能的改变，都可以扭转体重带来的劣势。不过，具体这款车卖的怎么样，只有时间能告诉大家答案。对于新款的RS5，外观是真帅，特别是尾巴那俩排气筒对于RS5的真正买家来讲，体重可能也无所谓不过，对于即将到来的RS6据说体重会超过2.5吨，还有可能是6缸？？？这样的RS6你会喜欢吗？

24. 奥迪新RS5很强悍！讲真它的混动技术真比国产车先进吗？

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26. 让人一眼舒服的豪华车，设计不仅是造型，更是引领时代审美自信#上汽奥迪A5LSportback#跃级豪华性能座驾

27. 如果当初夏树坐上奔驰 S63，你还会替拓海感到惋惜吗？#我和汽车的日常# 老胡的车生活的微博视频

28. #汽车资讯#买车容易修车难，正成为不少新能源车主的痛点。在国内，车主同样面临维修渠道单一、费用居高不下的困境，“买得起修不起” 已成为行业不容忽视的问题。 #大V聊车# #汽场全开# 锐车小叔的微博视频

29. #杭州车企连续17年荣获金扳手奖# 连续高满意度！杭州车企获得 2025 年中国汽车金扳手评选品质服务奖，连续 17 年荣膺这一殊荣！连续 14 年稳居 J.D.Power CSI 中国自主品牌高满意度行列，2021 年后三次登顶 CSI 自主品牌第一，2024 年更是以 786 分再创佳绩，服务口碑持续领跑～

30. 预算20-30万，入手宝马二手车避坑指南

31. 新能源车主必看！ 4月1日起，动力电池新规正式执行。核心一：能修不换电池局部故障，维修机构不能随口让你"换整包"。必须出具书面故障诊断报告，能修的必须修。以前动辄2-6万的换包费，现在很多情况只需500-5000元。核心二：旧电池有"身份证" 每块电池都有唯一编码，从出厂→使用→维修→回收，全程可追溯。车报废时电池不能私自拆卸，必须"车电一体"交回，否则直接认定为违规车辆。核心三：第三方维修开放了车企必须向合规第三方开放电池技术信息，以后换电池不一定只能去4S店了。一句话总结：新能源养车成本，要降了。#电池新规# #新能源车主# #爽爽侃车#

32. 外媒评出豪车质量TOP5，未见华为，中国品牌0入选

33. 万转V8！双涡轮！三电机！有多猛？试驾兰博基尼Temerario

34. 想买M3旅行的心，是藏不住的！

35. 比亚迪喜获巴西1万辆电动车订单！Localiza&Co是拉美地区最大的出行服务商经过一年的性能、安全、能耗及可靠性测试Localiza&Co对比亚迪电动车表现高度认可双方达成战略合作，订购1万辆比亚迪电动车订购车型包括宋PLUS、宋Pro、海豚、海鸥

36. 工信部出手！禁止车企过快推新车，纯电车可靠性试验里程不低于1.5万公里

37. 爱尔兰一份消费者研究显示，2026年1月中国品牌在平台上电动车广告的浏览份额已经达到9%，相比2022年整整增长了三倍。在平台关注度排名里，比亚迪最受欢迎，后面依次是名爵、小鹏和零跑。整体来看，中国电动车在爱尔兰的讨论度和关注度都在明显上升，不过消费者对转售价值、长期可靠性和售后服务还是比较谨慎。 #电车出海##大v聊车##比亚迪#

38. 伤害性不大，侮辱性极强！紧凑型纯电动车的三年保值率整体处于50%至55%区间，而卡罗拉三年保值率高达61.3%-65%，在紧凑型轿车中位居前列。高保有量意味着二手车市场认可度高，换车时折损少，“买得值、卖得贵”的理性选择。选择卡罗拉家族不仅是它的高保值率，更有它的可靠性、经济性、安全性和品牌口碑上。卡罗拉凭借丰田QDR—可靠性、耐用性、可靠性的品质基因，经过全球超100万公里的耐久测试，故障率极低，这大幅降低后期维修成本和用车焦虑。卡罗拉家族经济性出众，养车成本低，其1.5K自然吸气、1.2T涡轮增压和1.8L智能电混双擎三种动力，均以省油著称。其中双擎版WLTC综合油耗低至4.0L/100km，燃油版油耗也控制在5.5-5.8L/100km，远低于同级平均水平。卡罗拉、锐放全系标配TSS 3.0智行安全系统，包括预碰撞安全系统、全速域动态雷达巡航、车道循迹辅助、自动调节远光灯等，同时标配7安全气囊，车身釆用高刚性GOA结构，为全家出行提供“主动+被动”双重保护。丰田作为全球信赖的品牌，拥有完善的售后服务网络，双擎车型还享有8年或20万公里的电池质保，整车提供3年或10万公里保修，让用户“买得放心，用得省心“。

39. 【大V榜】100万的宝马M4 vs 10万的宝马M4~！！【大V榜】约翰开老旧燃油车宝马M4刷易车金港圈速。#赛车 #改装 #宝马 #M3 #V8

40. 2026开年，工信部恢复了一条要求：油车应开展不低于30000km的可靠性试验。新能源汽车的可靠性试验里程为油车的50%。新版《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》，自2027年1月1日起施行。这说明一件事：有些车的可靠性，严重落后于2021年以前的性能，甚至连3万公里的里程都满足不了。#大v聊车#

41. 2025最畅销TOP10车型大盘点！谁是真香，谁要避坑？

42. #汽车科技#中国新能源汽车的智能化已迈入全新高度。#新能源汽车##大V聊车# 据 J.D.power 调研，即便入门级自主新能源车型，其智能化得分也已比肩甚至超越传统豪华燃油车，这与大众对中国汽车崛起的直观感受不谋而合。然而，随着座舱智能化全面渗透控车场景，功能堆砌的乱象渐生，行业亟需一套清晰的发展指引。锐车小叔的微博视频

43. #飞坡测试戳破豪华SUV滤镜#看了莲花ELETRE的飞坡测试，可以说是赛道基因具象化了。要知道飞坡测试的技术点非常多，首先对于底盘和悬架系统的要求很高，ELETRE搭载的双腔空气悬挂，融合了路面预瞄算法，能在车轮触地前预先调整支撑刚度，从而高效化解冲击、抑制车身俯仰，保持车身平稳，避免冲击力直接传递到车身和乘员。同时动力系统和控制系统要分配轮间扭矩，防止打滑失控。最后是车身结构和刚性，要有足够强的抗冲击变形和抗疲劳强度。如果说飞坡测试是考验车辆的“硬抗”能力，那麋鹿测试就是考验车辆在极高动态压力下的“智慧和敏捷”，对底盘、电子系统、轮胎等等综合性的考验。 #莲花跑车#给我的感觉就是对“贴地性”有极致的追求，和现在强调配置的豪华SUV不同，莲花选择的是技术豪华，把刻在骨子里的赛道基因转化成安全技术冗余。

44. 5万块买宝马X5，怕是买得起修不起，不过豁一把，买回去过年，村里面装个逼，光宗耀祖一下再开回来卖掉，比租车便宜 LAC-孟大胡子的微博视频

45. 2026 Audi RS5 Avant#奥迪##奥迪rs5# 全新奥迪RS5 Avant发布，插电式混动，2.9升双涡轮V6引擎输出510马力，电机输出177马力，综合输出639马力、825牛米，百公里加速3.6秒，搭载25.9千瓦时电池，纯电续航84公里，选装奥迪运动套件后，最高时速可达285公里/小时，轿车版整备质量为2355公斤，旅行版整备质量为2370公斤。分辨率：5000

46. 新款奥迪S6上市，售85.88万/零百加速4.7秒燃油高性能中大型轿车2.9 TFSI V6双涡轮增压发动机8速Tiptronic自动变速器quattro四轮驱动自适应空气悬架四轮转向（可选）奥迪整体式预安全系统配合激光雷达以及自适应巡航智能自动泊车系统三辐多功能运动方向盘带换挡拨片前排奥迪运动座椅奥迪虚拟驾驶座舱16扬声器 B&O音响大家觉得这台高性能车，外观够不够战斗？#奥迪S6#

47. 小甜甜还是牛夫人体验宝马M3雷霆版

48. 20 万预算闭眼冲！2026 年 4 款爆款新能源 SUV 封神，大空间 + 长续航，家用通勤全拿捏

49. #极氪8X#工信部版本太炸了！中大型 SUV 原厂配电动尾翼的操作实属罕见，目前也就路特斯 Eletre 能同台，极氪 8X 三电机版直接拿下这一稀缺配置，还剑指中国首个 1400 匹中大型 SUV，动力干翻兰博基尼 Revuelto，选豪华 SUV 终于不用向性能妥协了

50. 特斯拉质量翻车，Model Y成“可靠性最差”车型

51. 【全新奥迪RS5首搭插混动力，纯电续航87km、零百加速3.6秒，86.6万起售】全新奥迪RS5的两款车型已经发布，包括四门掀背轿车和经典Avant旅行车，B10 RS5将整合过去RS4和RS5，成为奥迪在高性能中型车市场的独苗。RS5轿车在德国的起步价将是10.62万欧元，而RS5 Avant则定价10.785万欧元起，约合87.9万元，本土市场在今年5月开启预定。值得说明，RS5是奥迪RS首次引入插混动力，而它的新能源系统尚未满足国标，不会同步进入国内，但根据@pkpk1透露的信息，RS5保留了未来进口的可能性。同样来自这位业内人士的爆料，全新RS5的SOP经历延期最终落地，尤其EA839evo发动机早期设计功率“仅”340kW，为了满足RS的标准，最终提升到量产2.9T的375kW、600N.m输出水平。相比PC2发动机，奥迪换用博格华纳新款VTG涡轮，并使用两个节气门作为两侧气缸供给，把PC3压缩比降到10.4：1，但比上代增重10kg。变速箱部分，全新RS5选择ZF第四代8HP变速箱，保留液力变矩器的情况下，在P2布置ZF的Gen2 evo电机，提供130kW、460N.m性能补充。为电机保驾护航，是奥迪25.9kWh电池包，可用电量22kWh，城区工况可以实现87km纯电续航，慢充补能2.5小时，数据在国内新能源市场缺乏亮点。至于性能方面，综合输出639ps、825N.m的情况下，全新RS5的0-100km/h成绩是3.6秒，极速则为285km/h，同样被马力不值钱的电动车压制。但全新RS5首搭名为eTV quattro sport的四驱系统，还是很有意思。它依然是机械四驱，但集成独立8kW/40N.m水冷永磁电机，并通过传动系统把动力传递到主差速器，在不用转速差的情况下，就能主动输出最大2000N.m扭矩，实现更精准的左右轮力矩无级调节，而且支持“漂移模式”，可以在封闭场地把85%扭矩传递到后轴。奥迪这套四驱系统既能保持良好转向响应，又可以带来足够牵引力，应该有机会出现在集团更多高端产品中——不过因为这个创新方案，全新RS5的100mm椭圆双出排气管是由同一根管在后段做的延伸，而不是Y字型分离，不知道声浪会不会有影响。由于整车电气化的调整，全新RS5的整备质量也达到新高度：轿车版2355kg、旅行版2370kg。国产加长的A5L增重后也只有1798kg，而旅行版则比上代RS4 Avant重了572kg，即便奥迪为新车提供了双阀减震器，并可以通过选装陶瓷刹车盘减负30kg，也需要工程团队费心弥补物理学的限制。至于设计部分，RS的战斗力自然强悍，除了没有无框车门，其它视觉效果和实际体验直接拉满。对于海外市场而言，全新RS5对M、AMG有十足杀伤力，但想在国内掀起浪花，则需要针对性改良的同时，拿出更诚恳的价格。#汽场全开##大V聊车#

52. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

53. 抖音看一个自媒体视频说小米用五吨推力激振器是入门的。我问了Gemini，知识盲区，看看行业标准，结果五吨推力并不是入门的。可见车评人的话要用AI鉴别下才行。5吨推力不是“入门级”，它已经进入了中大型设备的门槛。它是测试电动车电池包、发动机总成、副车架的核心装备。如果你发现一个厂家标榜自己有5吨以上的激振器，说明他们具备了进行“总成级”可靠性实验的硬件能力。

54. 继德国技术监督协会TÜV之后，北美极负盛名的《消费者报告》也给#特斯拉[超话]# 甩脸子了在最新的5-10年车龄二手车可靠性报告中，特斯拉在“可靠性裁定”一项，以31分排第26的垫底，位列Jeep（32分）、RAM（35分）、克莱斯勒（36分）之后尽管倒推生产时间，正好遇上Model 3可靠性堪忧的产能地狱时期，不过《消费者报告》也承认，特斯拉的最新车型有着“优于平均水平的可靠性”，在新车领域也可以排名第九，仅次于别克和讴歌，高于起亚和福特，所以这份榜单只针对想买二手的抄底党至于可靠性最佳的品牌，不出所料，还是雷车（77分）和丰田（73分），第三是马自达（58分），本田（57分）和讴歌（53分）位列四、五位不过在《消费者报告》汽车数据分析项目负责人史蒂文·埃莱克看来，日系之所以名列前茅，主要是设计保守、改款幅度不大，不乐于用尖端技术进行大幅度升级，才使得新车和二手的可靠性始终如一什么？你想问我谁是新车可靠性最差？答案是RIVIAN，比RAM、Jeep、GMC更差#SUV大百科[超话]# #大v聊车#

55. #XC70在哈尔滨冻真格了# 沃尔沃全新公开极寒挑战开启！零下30度、冰封40天的极端低温环境下，对车辆的考验是全方位的，核心聚焦于动力系统可靠性、能源供给稳定性、整车耐候性、电子系统抗寒能力等维度，尤其对新能源车型的挑战远超传统燃油车。 #沃尔沃XC70否经得起极寒考验？我们一起期待破冰的那一天！

56. 【奥迪全新 RS5发布！对标宝马M3】奥迪主打高性能的 RS 系列推出全新车型，全新 RS5，它实质上是现款 RS4 和 RS5 两款车型的统一继任者。新车将提供溜背轿跑和Avant 旅行车两种车身形式。全新 RS5 是奥迪 Sport 旗下首款插电式混合动力（PHEV）车型。奥迪官方表示：全新 RS5 0–100km/h 加速时间为 3.6 秒。作为插电混动车型，电池容量也比较可观。奥迪在后备箱地板下方搭载了22kWh 电池，支持最高 11kW 交流充电。纯电续航里程最高可达80km，相比竞品 AMG C63 混动的 13km 有大幅提升。

57. 重拳👊浅析新标准。近期的工信部2026年1号文，修订《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》自2027年1月1日起施行。

58. 全球汽车品牌质量哪家强？

59. 豪华车长期耐用性对决