这两天，知乎上两个问题让电车车主和油车车主吵翻了天。知乎知乎
“电动汽车每公里收3毛里程税，你还会买电车吗？”
“4400万辆电车免费用路，对油车是不是不太公平？”
评论区里，有人在算税，有人在泄愤，也有准备买车的开始动摇：订单还要不要下？
先说结论：“里程税”目前根本没开征，这是个今年2月就被官方辟过谣的假消息。
辟谣辟得很彻底：六地税务部门＋税务总局官网
这轮讨论的源头，是2月底疯传的一份“文件”，说得有鼻子有眼：“国内10省市自2026年1月1日起试点开征新能源汽车里程税”，连收费标准、代扣方式都列好了。中国互联网联合辟谣平台
当时的核查非常扎实：
封面新闻打电话给传言涉及的重庆、四川等地税务部门，答复一律是“未收到通知”；
中国互联网联合辟谣平台又向江苏、浙江、山东、广东四地核实，答案相同；
最硬的证据：在国家税务总局官网搜“里程税”，一个字都搜不到。中国互联网联合辟谣平台
3月，辟谣平台还专门发文点名提醒。所以，现在传得再热闹的“每公里3毛”，也只是旧谣言回锅，换了个提问的马甲。新华网
为什么这个谣言“死不了”
辟谣都过去大半年了，为什么它还能反复上热榜？因为它踩中了一个真实的痛点。
油车的养路钱藏在油里：每升汽油含1.52元消费税，跑得越多、加得越多、交得越多。电车不加油，这笔钱就缺位了。知乎专栏
这不只是感觉。中国石油财报显示：2025年前三季度，其国内汽油销量同比下降3.1%，而柴油还增长了2.7%——私家车少烧的油，正在一点点抽干这个池子。钛媒体
而电车涨得实在太快。公安部数据：截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，一年时间比上年的3140万辆多了四成。“油税池子”缩水，养路的钱从哪来——这是财政部门绕不开的真问题，也是谣言最好的燃料。公安部交通管理局新华社
专家确实在讨论，但讨论≠开征
这个方向上，业内真有人在认真提案。乘联分会秘书长崔东树6月公开建议：设立法定的“车辆道路使用税”，按里程＋车重＋工况载重综合计税，给私家车设年度免税里程额度，先选典型区域试点、成熟后再推全国。第一财经日报
江西财经大学教授高琳则建议，可优先在高等级收费公路对重型货车试点。第一财经日报
国外甚至有了时间表：英国已确认2028年4月起对电车按里程收费，纯电每英里3便士，插混减半。微博
所以“按里程收钱”是全球都在看的方向，早晚要讨论。但请注意：到目前为止，国内没有任何部门发布过正式文件，所有专家建议都停留在建议阶段。真到落地那天，按开征新税的程序，也要先过公开征求意见、试点这些关，还大概率会设免税额度，缓冲期以年计——绝不会是群里一张截图说了算。
与其防假里程税，不如算清两笔真账
对准备买车的人，真正影响钱包的是这两个板上钉钉的变化：
购置税减半。2026年1月1日到2027年底，新能源车购置税从免征改为减半征收，实际税率5%，每车减税上限1.5万元。粗算一下：一辆20万元的电车，现在要比去年多交接近9000元的税。央视财经微博
电池开始交消费税。今年9月1日起，锂电池按2%征消费税，明年9月升到4%。这笔钱由电池企业在生产环节缴纳，但也有机构观点认为，中长期会逐步向车价传导。经理人杂志微博
最后给个防骗口诀：再看到“新税费”截图，先上国家税务总局官网搜一搜，再查中国互联网联合辟谣平台，最后看文件有没有发文单位和文号。没有文号的，一律先当假的。
买不买电车，不该由一张截图决定，而该由你的充电条件和年行驶里程决定。
