赛力斯AIVA ME7实车正式亮相，这是赛力斯参股的赛豆科技旗下AI汽车品牌AIVA的首款量产车。这款车的工信部第412批申报参数已于10月16日公开，AIVA全国首店也已经开门展车到店，产品申报与渠道铺设同步推进。太平洋汽车嘎嘎聊车哔哩哔哩
官方目前确认的唯一口径是"不做20万元以下"；结合外界普遍预估的20万-25万元，起售价要过的第一道门槛，就是小米YU7的23.35万元入门价。少荣科技君
申报确认了硬参数，续航和价格仍是悬念
第412批公示给出的尺寸是长4999×宽1999×高1616/1626mm、轴距3050mm，五座中大型纯电轿跑SUV，生产地址落在赛力斯两江与凤凰工厂——也就是造问界M5、M7的那两座。动力提供单电机270kW、双电机两套版本，电池配套宁德时代三元锂。嘎嘎聊车敢动派
实车保留了AIVA Origin Concept概念车的溜背宽体比例和动态灯组，与申报图存在观感差异。可选装项里能看到车顶激光雷达、镂空尾翼和700kg拖挂。品牌此前在9月28日以时装秀的形式在巴黎完成了这台车的首秀。太平洋汽车敢动派云见Insight
两张关键牌还没翻开：CLTC续航没有进申报，媒体流传的"约700公里"只是巴黎首秀口径；元戎启行的无图方案城区领航能到什么程度，官方同样没有细节。嘎嘎聊车
竞品对比：直接对标小米YU7，身后站着一排华为系
形态和尺寸上，ME7最直接的参照就是小米YU7：同为4999mm车长、单双电机可选的纯电轿跑SUV，YU7轴距3000mm，比ME7短50mm，目前官方指导价23.35万-38.99万元，已经卖了一年多。两台车申报图的"颜值对比"这两天正在微博上被频繁讨论。汽车洋葱圈
20万级的身前还站着华为系。问界M6增程Max+长续航版25.98万元。新款智界R7上市即24.98万元起。再加上极氪001、智界R7、问界M6们，媒体给ME7列的竞品名单已经拉了一长串。四个轱辘儿cc智界少荣科技君
ME7的差异牌是"AI原生座舱"——豆包大模型从底层架构嵌入座舱与智驾，而不是在车上加个AI助手。但车314的判断同样直白：这个卖点并没有绝对竞争优势，最终要看赛力斯怎样运营这个品牌。小鹏、比亚迪们的自研或第三方大模型都已装车，车载AI正在从差异化卖点变成行业标配，留给AIVA的窗口期很短。车31436氪
价格预测：起售价更可能落在20万-23万元之间
官方给过的唯一价格锚点，出自今年6月的品牌发布会——总裁兼AIVA产品经理李博表态全系覆盖20万元以上主流市场，不做20万元以下的产品。下限画死之后，起售价可以按三条逻辑往上推。嘎嘎聊车
第一，没有退路。赛豆科技的前身是赛力斯旗下蓝电科技。蓝电2024年卖了约3万辆，2026年上半年只剩4259辆——没有流量入口和自研壁垒，低价路线的下场刚刚演示过一遍。资讯朝闻嘎嘎聊车
第二，品牌溢价撑不住。新品牌的第一款车没有问界的销量战绩可背书，社区里的预期也很直接：相较小米和鸿蒙，品牌影响力可能弱一些，“如果价格上有一些吸引力还有机会PK一下”——而23.35万元的YU7入门价，就是用户手里的第一把尺子。爱叨叨的Steven
第三，包袱不轻。赛豆科技5月完成66.71亿元增资扩股后从赛力斯剥离财务，账面有了前期“以价换量”的空间。但自建渠道、售后和用户运营同样烧钱，太平洋汽车口径里这辆车要在2026年内推向市场，留给定价决策的时间不多。合起来判断：单电机版本落在20万-23万元、双电机向25万元以内上探，是概率最高的定价区间——这是基于官方下限与竞品价格的推论，不是官方结论。36氪太平洋汽车
定价揭晓之前，盯住三个信号
一是续航与城区领航能力的官方答案，豆包座舱能否兑换成真实功能、而不只是语音助手，决定它会不会重走极越“概念在前、需求在后”的老路。二是真实时间表，媒体报道并不统一，"2026年内推向市场"与"2027年初开启预订"两种口径同时在传，正式上市才能终结价格与配置梯度的不确定性。三是渠道的转化，重庆首家AIVA用户中心开在了问界用户中心旁边，蹭自家流量的姿态写在门面上，独立品牌能否把问界的客流变成AIVA的订单，才是20万+定位成立与否的终极考题。36氪嘎嘎聊车哔哩哔哩
