特斯拉Roadster真的会飞：三个版本、33.2万订金和九年跳票史

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09:45

10月15日晚，得州麦格雷戈的SpaceX试验场，一辆车从卷曲坡道冲出去，倒扣着贴住坡面行驶，腾空越过底下排成一列的5台车，飞到约7米高的空中翻了180度，四轮稳稳落地。第一财经新浪微博

特斯拉Roadster真的会飞：三个版本、33.2万订金和九年跳票史

全网炸了。这个画面2017年就画过饼，跳票九年，这次演示前马斯克还先给观众打了预防针：“成功不保证……但如果出事，我们离得够远”。松果商业

结果，真成了。第二代Roadster，真的会飞。

怎么飞的？两套硬技术

第一套，把车"按"在地上：车底风扇抽走空气形成负压，大气压直接把车压在路面上。特斯拉工程副总裁莫拉维说，吸附力最高约2倍重力，弯道横向加速度能破2g——这就是敢倒挂的底气，而且静止就能工作，不像尾翼必须靠车速。新浪微博光圈界闻

第二套，把车"推"上天：与SpaceX联合开发的冷气推进系统，代号A71，用高压氮气，不燃烧、无明火。Rocket版配约600升储气罐和10个喷嘴，总推力近90千牛，但储气有限，充满一次要6-7小时。光圈界闻

特斯拉Roadster真的会飞：三个版本、33.2万订金和九年跳票史

但先别喊"飞行汽车"。现场滞空也就十几秒的量级，准确说法是：一辆会跳的超跑。新浪微博

三个版本，别把0.81秒搞混

  • Performance：道路取向双座，可调尾翼+多模式吸力，0-97km/h低于1.6秒；

  • Thrust：赛道取向，加后置冷气推进器，同项数据进0.9秒，限量；

  • Rocket：单座，四周布置推进器，官方加速低于0.59秒，邀请制。光圈界闻

刷屏的那脚0.81秒破百，是无人驾驶演示车实测的，跟Rocket版的0.59秒不是一回事。续航官方数据三版本都超300英里（约483公里），最高时速超370公里。第一财经光圈界闻

33.2万订金，买的是什么？

最终售价没公布。中国官网目前只开放Performance版预订，意向金33.2万元、可退；美国官网Performance订金5万美元，Thrust要25万美元。官网写得很明白：预订不构成正式订单，交付时间不保证。松果商业光圈界闻第一财经

特斯拉Roadster真的会飞：三个版本、33.2万订金和九年跳票史

再看跳票史：原计划2020年投产，一路后移，2024年说希望2025年交付，如今定档2028。这订金更像买一张"后天的票"——连发布会都因天气从10月1日推到15日，2028年，足够再跳票两次。光圈界闻

冷水也来得很快

FAA表态：Roadster不符合"飞行器"定义。好消息是还能按"汽车"卖，坏消息是空中动作只算"特技"，能腾空翻滚的车归谁管，问题还悬着。图灵奖得主杨立昆也开炮：冷气推进比冲不到50秒，工程层面完全不具备实用性。马斯克的回怼很马斯克。资本市场更诚实——有统计说发布会后五个交易日特斯拉跌超7%，市值蒸发约930亿美元。锐车小叔财经网科技新浪微博

国内大佬的反应倒有意思：李斌感叹"太厉害了！这个我们真没有"；何小鹏点出关键——飞行安全、适航认证，“所有人都无法绕开”。光圈界闻

该激动吗？

对99%的人，这是顶级热闹，看就好。但马斯克说了，这是特斯拉最后一款由人类驾驶的车型，往后是Robotaxi和机器人的时代。一辆致敬驾驶激情的"绝唱"，叙事本身值回票价。松果商业

真正值得盯的是外溢技术：线控转向制动、镁钛碳纤维车身、负压吸附、SpaceX工程第一次上车。这些，早晚会落到你买得起的车上。

特斯拉Roadster真的会飞：三个版本、33.2万订金和九年跳票史

至于33.2万订金要不要掏，建议就一条：等得起2028、接受它大概率只能在专用场地飞、订金做好打水漂的准备——那就冲。否则，让子弹先飞一会儿，反正这车最擅长的就是这个。

精选参考来源

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#会“飞”的特斯拉来了# 当地时间10月15日，特斯拉在美国得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX测试基地举行发布活动，特斯拉第二代Roadster跑车正式亮相。现场画面显示，Roadster借助与SpaceX联合开发的冷气推进系统及风扇负压吸附装置，完成倒置坡道行驶、短暂腾空及空中180度翻转等动作，随后降落至地面。演示全程未载人。马斯克在发布会上表示，这是特斯拉与SpaceX工程师合作的成果。第二代Roadster提供Performance、Thrust和Rocket三个版本，续航里程均超过483公里。其中Rocket版为单座布局，仅限邀请预订，特斯拉标注“未获准在公共道路行驶”。新车最终售价未公布。目前，特斯拉美国官网已开放Performance版本预订，意向金5万美元；中国官网同步开放预订，意向金33.2万元人民币，可退。量产时间为2028年。

第一财经YiMagazine 2026-10-19

来自新浪微博
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#Tesla 历经 9 年延宕后于 2026 年在 SpaceX 基地宣佈推出第二代 #Roadster 跑车，凭藉车底风扇吸力系统产生 2G 吸附力完成环形轨道 21 公尺倒挂爬升，并于空中跃过 5 台车队至 7 公尺高空翻转，最终靠四角喷气精准控制姿态平稳落地。该车款搭载 SpaceX 研发之冷气推进器 (Cold Gas Thruster)，利用车身 600 公升碳纤维複合材料高压储气罐释放压缩空气，透过 10 个喷嘴与车尾 4 台突破音速之主推进器爆发逾 80 千牛总推力，使 0 到 96 km/h 实测加速仅需 0.81 秒。执行长 Elon Musk 预告该款无自动驾驶系统之人类专属跑车将于 2028 年量产，但预订协议却未保证最终交付时间与正式售价，且能否于各司法管辖区合法上路仍存疑虑，致使外界质疑高达 25 万美元创始人系列订金之保障。Bloomberg 与 CFRA 分析师 Garrett Nelson 指出两大企业技术高度重叠，正为未来集团合併创造合理条件，而 Deepwater Asset Management 合伙人 Gene Munster 则批评该展示仅为工程炫技且缺乏实质商业价值，恐难重现当年震撼市场之品牌效应。#苏柏全

苏柏全美国博士副教授 2026-10-19

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1. #会“飞”的特斯拉来了# 当地时间10月15日，特斯拉在美国得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX测试基地举行发布活动，特斯拉第二代Roadster跑车正式亮相。现场画面显示，Roadster借助与SpaceX联合开发的冷气推进系统及风扇负压吸附装置，完成倒置坡道行驶、短暂腾空及空中180度翻转等动作，随后降落至地面。演示全程未载人。马斯克在发布会上表示，这是特斯拉与SpaceX工程师合作的成果。第二代Roadster提供Performance、Thrust和Rocket三个版本，续航里程均超过483公里。其中Rocket版为单座布局，仅限邀请预订，特斯拉标注“未获准在公共道路行驶”。新车最终售价未公布。目前，特斯拉美国官网已开放Performance版本预订，意向金5万美元；中国官网同步开放预订，意向金33.2万元人民币，可退。量产时间为2028年。

新浪微博 2026-10-19 00:00:00

2. #Tesla 历经 9 年延宕后于 2026 年在 SpaceX 基地宣佈推出第二代 #Roadster 跑车，凭藉车底风扇吸力系统产生 2G 吸附力完成环形轨道 21 公尺倒挂爬升，并于空中跃过 5 台车队至 7 公尺高空翻转，最终靠四角喷气精准控制姿态平稳落地。该车款搭载 SpaceX 研发之冷气推进器 (Cold Gas Thruster)，利用车身 600 公升碳纤维複合材料高压储气罐释放压缩空气，透过 10 个喷嘴与车尾 4 台突破音速之主推进器爆发逾 80 千牛总推力，使 0 到 96 km/h 实测加速仅需 0.81 秒。执行长 Elon Musk 预告该款无自动驾驶系统之人类专属跑车将于 2028 年量产，但预订协议却未保证最终交付时间与正式售价，且能否于各司法管辖区合法上路仍存疑虑，致使外界质疑高达 25 万美元创始人系列订金之保障。Bloomberg 与 CFRA 分析师 Garrett Nelson 指出两大企业技术高度重叠，正为未来集团合併创造合理条件，而 Deepwater Asset Management 合伙人 Gene Munster 则批评该展示仅为工程炫技且缺乏实质商业价值，恐难重现当年震撼市场之品牌效应。#苏柏全

新浪微博 2026-10-19 00:00:00

3. #全球商业快讯# 据Axios报道,特斯拉终于发布了跳票九年的新一代Roadster，10月15日晚在德克萨斯州上演了一场极具马斯克风格的发布会。发布会因天气原因从10月1日推迟到10月15日。马斯克在台上展示了一辆双座电动超跑，搭载SpaceX压缩空气推进系统——不是火箭燃料，是高压空气，底部风扇吸附地面产生强大抓地力，可完成悬空表演和后空翻。特斯拉官方数据：0到60英里加速0.8秒，史上最快量产车；最高时速超230英里。马斯克的终极目标是"达到音速一半"。但笑点在后面：马斯克直言"这辆车能把拖车挂钩上的镀铬层吸走"，也承认"这不是一辆以安全为先的车"。演示前他甚至警告观众："成功不保证……但如果出事，我们离得够远。"最终飞行版Roadster未获公共道路认证，量产时间是2028年，目前接受5万美元订金预订。发布会没有公布售价和续航里程。这场发布会真正的产品不是Roadster，而是马斯克的品牌叙事本身。他2017年首次承诺这辆车，售价25万美元，0到60英里1.9秒，最高时速250英里。九年后他用一场近乎行为艺术的演示告诉市场：特斯拉还能制造惊喜。CFRA分析师Garrett Nelson说这场发布会"可能打破特斯拉历次产品发布令人失望的魔咒"。Yorkville Ives的Dan Ives说这是"高端奖杯级产品，是品牌光环推动器"——不能走量，但能让所有人重新关注特斯拉。更深一层：马斯克已明确说，这是特斯拉最后一款由人类驾驶的车型，同时在做人形机器人和无方向盘的Robotaxi。这意味着Roadster的本质是：在一个所有人都开始相信特斯拉已变成一家机器人公司的时刻，用一辆极致炫酷的驾驶机器宣告——驾驶的激情还没有死，激情也不会死。分析师正在关注两件事。第一，SpaceX技术是否真正上车——这辆Roadster的压缩空气推进系统来自SpaceX工程团队，这是两家公司核心技术首次融合在一辆量产车上，也是马斯克推动特斯拉与SpaceX合并的最强信号。Barclays分析师Dan Levy已在10月初报告：两家合并最快今秋宣布，合并后马斯克将持有37%股权和56%投票控制权。第二，飞行版未获路权意味着：这场发布会的象征意义远大于实用价值。但马斯克要的就是这个效果——让所有人抬头看天，然后期待下一次。他有漫长历史：先承诺，再跳票，最后交付——有时是惊喜，有时是失望。2028年量产，足够再跳票两次。松果商业观察：马斯克这场发布会，本质上是一次品牌叙事的管理实验。Roadster不赚钱，也不太可能改变特斯拉的财务结构，但它完成了一个更重要的任务：在市场开始质疑特斯拉的创新能力时，用一个"不可能实现"的产品重新激活所有人心中的那团火。飞行汽车在商业上是否成立是一个问题；但在一个CEO同时运营一家航天公司、一家汽车公司和一家人形机器人公司的情况下，把三者的技术储备绑定在一辆售价25万美元的跑车上——这个叙事本身就是一种商业资产。特斯拉的产品线本质上是三种生意的展示窗口：Robotaxi代表自动驾驶的未来，人形机器人代表AI硬件的下一个入口，而Roadster代表驾驶本身的激情——即使那是一辆"不能上路"的车。真正值得关注的不是Roadster能不能飞，而是SpaceX的技术是否会成为特斯拉整合其AI算力野心的关键棋子。一家能造火箭的公司和一家能造AI芯片的公司合并，意味着什么？意味着在算力即权力的AI时代，马斯克正在用一辆飞行的跑车来为他的终极赌注做广告。#马斯克##Roadster#

新浪微博 2026-10-19 00:00:00

4. #0.81秒破百还能原地起飞？特斯拉Roadster定档2028，这次真来了# 北京时间10月16日，特斯拉在得州SpaceX火箭测试基地扔出了一枚“汽车界炸弹”。全新第二代Roadster不仅以0.81秒的实测数据完成0至60英里/小时（约97公里/小时）加速，更在特制坡道上演了倒挂行驶与空中翻转。距离2017年原型车首次亮相已过去近九年，马斯克这次给出的量产时间表是：2028年，并补了一句“这次是真的”。三个版本，一台比一台“离谱”特斯拉这次把Roadster拆成了三条产品线。道路取向的Performance版采用双座布局，配可调尾翼和多模式吸力系统，官方公布0至60英里/小时加速低于1.6秒；赛道取向的Thrust版在吸力系统之外增加后置冷气推进器，同项指标压到0.9秒以内，限量供应；真正能离地的是Rocket版，单座布局，车身四周布置推进器，官方给出的加速数据低于0.59秒，采用邀请制预订。需要厘清的是，现场那脚0.81秒的演示由无人驾驶车辆完成，与Rocket版的0.59秒并非同一回事，三个版本的座位数、使用场景和性能边界不能混为一谈。让车“贴地”又“离地”，特斯拉用了两套逻辑汽车加速到一定程度，轮胎抓不住地面是物理天花板，特斯拉的解法分两步走。第一步是把车“按”下去：车底布置风扇和密封系统，抽走底部空气形成负压，外界大气压把车身压向路面。这套吸力系统在低速甚至静止时就能工作，不依赖传统尾翼需要车速才能产生下压力的局限。特斯拉工程副总裁莫拉维透露，该系统的吸附力最高可达约2倍重力，弯道横向加速度能突破2g，这也是演示车能倒挂行驶的硬件底子。第二步是在轮胎之外直接加推力：与SpaceX联合开发的冷气推进系统内部代号A71，以高压氮气为工质，碳纤维缠绕压力容器储气，Rocket版配备约600升储气罐和10个喷嘴，总推力接近90千牛。原理不复杂——高压气体向后喷出，车获得反作用力，全程不燃烧、无明火。但储气量终究有限，目前充满600升储罐需要6至7小时，特斯拉正在开发快速充气方案，目标压缩到半小时左右。从四座长续航走向极限机器新车外观与2017年原型车已有明显分野：车身线条更锐利，隐藏式前灯搭配贯穿式尾灯，车内配备异形方向盘、中控屏以及前风挡底部的纤薄显示屏。为减重，团队采用固定座椅位置，驾驶姿态通过可移动踏板组调整，材料上大量使用镁、钛和碳纤维。转向和制动均为线控系统。续航方面，官方公布三个版本均超过300英里（约483公里），最高时速超过230英里（约370公里）。对比2017年方案曾宣称的四座布局和620英里续航，如今的Roadster显然把优先级从“长途舒适”挪到了“极限驾驶”。2028年是承诺，不是保证Roadster的跳票史足够写一本书：最初计划2020年投产，此后因供应链、设计变更等原因一再后移，2024年马斯克曾称希望2025年交付，最终发布时间又因天气从10月1日推到10月15日。2028年的量产目标仍是公司计划，距离车主实际提车还有制造验证、法规认证和交付环节。售价方面，特斯拉尚未公布任何版本的最终定价。美国官网Performance版预订意向金为5万美元，Thrust版为25万美元，Rocket版仅接受邀请；中国官网目前仅开放Performance版预订，意向金33.2万元人民币。官网同时注明，预订不构成正式购车订单，交付时间无法保证。工程秀的分量有多重汇丰银行高级全球汽车行业分析师Michael Tyndall直言，这次亮相“更多是一次工程实力展示，而非盈利能力的证明”。摩根大通分析师维持特斯拉“中性”评级，指出量产时间仍比最初计划晚了多年。晨星分析师Seth Goldstein则给出另一个视角：特斯拉目前缺少一款彰显品牌工程实力的旗舰车型，Roadster将填补这个位置。蔚来创始人李斌在社交媒体上感叹“太厉害了！这个我们真没有”，小鹏董事长何小鹏则把关注点引向落地条件——飞行安全、续航参数和适航认证，称“所有人都无法绕开飞行认证，在全球这都是一项长期工作”。两句话合在一起，恰好勾勒出Roadster当下的位置：产品想象力拉满，但从“能飞”到“能交付、能合法使用”，中间还隔着工程验证与法规适配的长路。免责声明：本文仅为分享行业发展动态，不作任何商业用途，如涉及作品内容、图片版权等问题，请私信或留言，作者将在第一时间删除。内容仅供阅读，不构成投资建议，投资者据此操作，风险自担。#特斯拉 TSLA[股票]#飞行汽车#特斯拉Roadster2正式亮相#

新浪微博 2026-10-19 00:00:00

5. 特斯拉Roadster被"泼冷水"：FAA称它不符合飞行器定义 马斯克刚秀完"会飞的跑车"，美国航空监管机构就来"拆台"了。据凤凰网10月19日报道，当地时间10月15日晚，特斯拉在得州发布新款Roadster：现场视频显示，车辆从卷曲坡道冲出、倒扣紧贴坡面行驶后腾空飞起、空中翻滚180度后四轮着地。但美国联邦航空管理局（FAA）随即表态：特斯拉这款车辆不符合FAA对"飞行器"的定义。 "能飞"却不被认定为"飞行器"——这个回应既在情理之中，又充满戏剧性。FAA的言下之意：你的车就算能腾空翻滚，也不是航空器，别指望拿到适航认证，也别按飞行器标准来管你。 对特斯拉和SpaceX的A71冷气推进系统来说，这其实不一定是坏消息：FAA不管，意味着Roadster可以继续以"汽车"身份上市销售，空中动作归"特技"而非"飞行"。马斯克还承诺在得州总部建环形赛道，让车主能指令车辆自主完成特技动作。 不过，监管的"模糊地带"终究要面对：一辆能在空中翻滚、贴墙行驶的"汽车"，到底归谁管？FAA说不是飞行器，那NHTSA（公路安全）管不管空中动作？技术跑得比规则快，Roadster的争议，只是开始。#大V聊车##ai创造营#

新浪微博 2026-10-19 00:00:00

6. 【#杨立昆称特斯拉飞行汽车不实用#，马斯克回怼：我朝你放屁！】#马斯克杨立昆线上争辩飞行汽车# 近日，Meta首席AI科学家、图灵奖得主杨立昆(Yann LeCun)于X平台评论特斯拉 Roadster 冷气推进系统。他指出，该方案依靠压缩空气驱动，结构比火箭发动机简单，但比冲仅有不到50秒，工程层面完全不具备实用性。马斯克直接在评论区回怼，甩出经典电影台词：I fart in your general direction，意为：我朝你的方向放屁！

新浪微博 2026-10-19 00:00:00

7. 特斯拉五天蒸发 6200 亿：车飞起来了，账没飞起来！五个交易日，特斯拉累计跌超 7%，市值从 1.493 万亿美元滑到 1.4 万亿，蒸发约 930 亿美元、折合人民币超 6200 亿。而就在这五天里，它刚办完一场让全场起立的发布会——一台能爬墙、悬停、翻滚的 Roadster。产品的炫和资本的冷，落差在细节里。Roadster 分三个版本，真正装着完整飞行系统、做出那些动作的是顶配 Rocket 版，只对受邀用户开放，且不能合法上路；普通买家拿到的是一台加速很快的电动跑车，跟"飞"没关系。量产时间定在 2028 年，售价至今没公布。初代 Roadster 2008 到 2012 年四年只卖出 2450 台；二代被投行直接归为"光环车型"，预计年销 2000 台左右。2000 台车改变不了万亿市值的公司，真正在变的是底座。2025 年营收 948.27 亿美元、降 3%，上市以来首次年度下滑；净利润 37.94 亿美元、降 46%；交付 163.6 万辆、降 8.6%，连续第二年下滑。今年二季度看着回暖——营收 282.36 亿美元增 26%、交付 48.01 万辆增 25% 创同期纪录——可营业利润只有 3.98 亿美元、暴跌 57%，营业利润率从 4.1% 掉到 1.4%，自由现金流 -10.9 亿美元。车卖出去了，钱没赚回来。这才是市场重新算账的地方。特斯拉市盈率 328 倍，传统车企长期在十倍上下——同样赚一块钱，定价是别人的三十多倍。这个差价买的不是车，是叙事。过去十二个月，分析师把 2026 年净利润预期从 141 亿美元砍到 61 亿、降 56%；同期的 12 个月目标价却从 337.99 上调到 409.49 美元。预期腰斩、目标价上调，说明定价锚已经不在利润表上。但也别把这次下跌全算在 Roadster 头上。同一周纳指明显下挫，半导体与 AI 算力板块普遍承压，英伟达近九个交易日蒸发约 0.6 万亿美元——高估值成长股整体在估值校准。特斯拉自身也有支撑：三季度交付 48.65 万辆，同比虽降 2.1% 但好于市场预期；储能 2025 年装机 46.7 吉瓦时、增 48.7%，创历史新高。所以这不是"产品失败"的故事，是"叙事折价"的故事。两天后的第三季度财报，市场要看的不是交付数字——那个已经公布，不再是悬念。要看的是营业利润率能不能从 1.4% 往回走一格。车能不能飞，是发布会的事；钱能不能赚回来，是财报的事。这两件事之间的距离，就是这 6200 亿。#特斯拉市值蒸发超6200亿##特斯拉Roadster##特斯拉第三季度财报#

新浪微博 2026-10-19 00:00:00

8. #特斯拉Roadster现场悬浮飞起##特斯拉Roadster真的会飞#这是真飞啊原理其实就两套系统：① 车底风扇抽走空气→负压吸附，像壁虎一样粘在路面上，倒挂都不掉② 联合SpaceX开发的冷气推进器，高压气体定向喷射→反作用力推车起飞但别激动太早，只够撑15秒，不是真·飞行汽车，更像一辆会跳的超跑你说这算不算花里胡哨的功能？ 制造-原理的微博视频

新浪微博 2026-10-16 00:00:00

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