高速服务区巨型充电宝来了!新能源车主出行再不 用排队等桩

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10-06 16:23

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1. 10月1日,河南首台固定式移动储能充电方舱在连霍高速郑州段中牟服务区正式投运,被不少车主亲切称为高速“超级充电宝”。 这台集装箱式一体化设备无需车头牵引,直接接入服务区市电,自带直流充电终端,高峰时段释放储能电量,平抑电网瞬时负荷,直接新增应急补能点位,缓解原有充电桩容量不足的痛点。国庆期间运维人员全程驻点值守,配合节前完成的全路段充电设施巡检,彻底解决长假电车跑高速排队充电的老难题。 #河南储能项目# #独立储能站# #储能基地# #储能移动电源车#

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17. 高速服务区出现移动补能车,1.28元一度,是应急便利还是无奈选择? 前段时间自驾出门,在高速服务区亲眼见到了很特别的一幕。一台油车拉着储能电池停在空地上,车身引出好几根充电枪,直接给排队的新能源汽车补电。之前只在网上听过移动储能充电,这次现场看到,感触挺深。 长假出行的高速服务区,充电桩供不应求已经不是新鲜事。我同行的朋友开电车,那次进服务区的时候,充电区队伍已经排了二十多台车子,现场还在不断有电车驶入。按当时的排队速度,至少要等两个多小时才能轮到。电量一路往下掉,继续往前开,又不确定下一个服务区的充电情况,进退两难。 就在这个时候,这个移动补能的车就派上用场了。车主不用长时间排队,直接开到旁边就能接上充电,标价1.28元一度电。很多人第一反应就是价格偏高,毕竟平时城市里的充电桩,低谷时段经常不到一块钱一度。但放在节假日高速这个场景里,不少电量紧张的车主,愿意为这份不用久等的便利买单。 我和现场几位等待充电的车主简单聊了聊。有车主说,赶路最怕的不是电价贵,而是卡在服务区,大把时间耗在排队上,耽误后面的行程安排。如果电量已经快要见底,继续往前开风险更高,这种移动补能,算是临时救急的方案。当然也有人觉得,这个价格溢价明显,只有迫不得已的时候才会考虑,能排上固定桩,就不会选择它。 这种移动储能车,本质上算是一种应急的补充手段,不是常规的充电方案。固定充电桩有电网稳定供电,成本更低。而这种用油车搭载储能电池的模式,本身车辆运输、电池损耗、人工值守都要叠加成本,售价自然会更高。它的定位,就是填补高峰期服务区充电桩不够用的缺口,专门解决电车车主“等不到桩、电量告急”的突发状况。 这件事也能看出来,电车长途出行的短板,在节假日集中出行的时候会被放大。平时日常通勤,电车省钱又好用,可一旦赶上长假跨省自驾,充电这件事就充满不确定性。哪怕现在各地不断新增高速充电桩,遇上出行高峰,电网容量、桩位数量的限制,短时间内很难完全消除排队现象。 不过我们也不用全盘否定电车长途出行。出行前做好规划,提前看各个服务区充电桩的实时状态,错峰充电,大多时候可以避开长时间排队。移动储能补能车的出现,更像是市场衍生出来的配套办法,给车主多一个兜底选项。 1.28元一度,单看单价不算便宜,但价格合不合适,完全看车主当下的处境。如果只是正常赶路,电量充足,肯定优先等固定充电桩;可电量快要耗尽,继续上路有趴窝风险,多花一点钱,换来不用漫长等待,不少车主也能接受。 市场总能找到对应的办法解决需求。这类移动补能业务,不会替代高速固定充电桩,更多是高峰期的应急便民补充。但也提醒打算开电车长途出行的朋友,长假自驾,一定要提前规划补能路线,不要把电量卡得太极限,尽量给自己预留备选方案。

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