10月12日，第91届巴黎国际车展在巴黎凡尔赛门展览中心开幕，展期到10月18日。主办方负责人加绍告诉新华社记者，本届车展共有16家中国车企携25个品牌参展；现场统计的中国整车品牌则有22家，约占60家整车展商中的1/3，问界、腾势、理想、小鹏、极氪、奇瑞、吉利等悉数到场。 相比之下，2024年上届车展只有10个中国品牌参展，短短两年便翻了一番。 无论按品牌还是按车企计，中国厂商在这届车展展商结构中的份额都落在“近三成”到“三分之一”之间，这是热搜话题的事实底座；而海外观众这次围住展车的理由，不再是比例本身。新华网微博微信公众号
“中国浓度”的另一半，是外国车企让出来的。宝马今年7月以“优先事项转变”为由取消了参加本届巴黎车展的安排。 特斯拉虽然携没有方向盘和踏板的Cybercab首次在欧洲公开展示，观众却只能看不能开。 主办方对中国车企的判断也在变：如今带来的“不只是有竞争力的电动汽车，而是更加完整、多元的产品阵容”。界面新闻微博新华网
开幕当天的第一波围观，出现在官方“智驾实验室”。巴黎车展官网信息显示，本届车展举办面向观众和媒体报名的公开智驾体验活动，最终只有小鹏与特斯拉两家企业参与。 一条播放量超10万的B站视频把这称作“激光雷达最尴尬的一幕”——激光雷达路线车企全部缺席。 10月12日晚，何小鹏本人也到官方智驾实验室报名体验了特斯拉FSD，准备再对比小鹏NGP。 60多家整车厂，只剩中美两家敢把高阶辅助驾驶开上巴黎街头让公众检验——围观人群看懂看不懂另说，这份对比本身已经足够醒目。钛媒体哔哩哔哩微博
第二波围观围着价格牌。小鹏G9L于10月12日在这届车展全球上市，公司同时定下2027年起逐步向全球用户交付高阶智能辅助驾驶系统的目标。 这台旗舰SUV的法国起售价为74990欧元，折合人民币超56万元。 现场博主的描述是“人挤人”，世界各地媒体和观众都围在车旁体验。 中国车在巴黎被围住，靠的已经不是“便宜”。第一财经微博微博
第三波围观属于新车本身。理想i6在巴黎车展完成欧洲首秀，定位该品牌首款纯电全球五座SUV。 按界面新闻9月的报道，理想还将在本届车展公布全球产品阵容及欧洲业务计划，此前已用官方礼宾车切入9月的荷兰索尔海姆杯。 车评人HakanDogu对这台车的第一印象是“到处都是屏幕”，它的WLTP续航标到640公里。小红书界面新闻微博
smart展台的一位现场翻译分享了另一种围观细节：外国观众问得最多的问题不是多快、多贵，而是“它到底有多大”。 一辆2.75米的小车，能装下多少东西成了欧洲人最怀疑的事。把这些散点拼起来，海外观众的提问其实换了赛道：从“中国车行不行”，变成“智驾敢不敢试”“卖这么贵凭什么”“这么小怎么装”。微博
中国品牌如此扎堆去巴黎，也有一张市场报表在背后撑着。中汽协10月12日发布的数据里，前三季度汽车产销同比均下降4.5%，出口却是另一番景象——累计出口820.5万辆，其中新能源汽车出口400.6万辆、同比增长1.3倍。 需求端同样在变：截至今年8月底，电动汽车已占法国新车销量的30%，高于2025年全年的20%，德国的比例也从一年前的19%升至26%。 “内冷外热”叠加欧洲电动化提速，解释了16家中国车企为何集体出现在凡尔赛门。第一财经新华网
掌声来自观众，东道国的反应却更复杂。开幕当天，马克龙在车展现场宣布，法国和德国即将达成一项协议，以“更好地保护”欧洲汽车工业免受亚洲竞争的影响。 主办方的立场则是另一面：加绍承认一些中国品牌在欧洲的知名度和市场根基已明显增强，但如何完善销售网络、提升品牌认知，把增长势头沉淀为长期市场根基，仍是中国车企要解决的课题。欧洲时报新华网
从近三成到三分之一，巴黎车展的中国浓度是真的，但展商份额不等于市场销量，围观热度也不等于交付和复购。这届车展将持续到10月18日，官方试驾区备下了约100辆试驾车和5000多次试驾机会。 接下来一周的试驾报名和订单转化，会比现场视频更能说明这股围观是热闹还是起点。新华网
