蔚来第三代ET5T最新一轮路试谍照把车头和车尾一并摊开：延续低趴、运动化的旅行车造型，分体式日间行车灯清晰可见，前舱区域轮廓突出，外界据此推测它可能配备一个大容量前备箱。 测试车近几个月里反复现身，业内判断该车型已进入发布前的测试阶段；与此同时，蔚来至今没有公布任何官方时间、配置或售价，眼下真正需要分辨的是哪些是画面里的证据、哪些还只是传闻。微博
在这批照片里，车尾测试车仍覆盖着较厚的伪装，车尾标出的车辆代号显示为“6668”。 围绕这台车的身份，“ET5T换代”与“改名ET6T”两种说法从谍照曝光起就一直并行，网传新车还有望在NIO Day上亮相，并下放900V架构加三颗激光雷达。微博微博
发布节奏上，市场传闻走得更远：新车可能在今年的NIO Day活动上亮相，并有望于11月或12月进入工信部申报目录，但这两条消息均待官方确认。微博
谍照刷屏两个多月，越到后面尺寸越藏不住
第一波刷屏出现在八月初，当时被拍到的是一台重度伪装的旅行车测试车。 结合彼时的渠道信息，该车是蔚来依托第三代NT3.0纯电平台打造的首款纯电中大型旅行轿车，定位高于当下的ET5T，车身尺寸、智驾与底盘配置都会全面升级。微博知乎
九月流出的路试照片则让比例变化第一次被量化：与现款车型对比，前悬、后悬、轴距同步拉长，现款车长4790mm、轴距2888mm，多位博主据此推测新车车长有望超5米、轴距突破3米。 这组“5米级”数字没有任何官方背书，现阶段只能当作推测的上限值看。微博
旅行车“变大”是双刃剑，硬件下放要看成本
对旅行车来说，大不是免费的：兼顾漂亮比例和大空间本就是这类车型最难的题之一，从沃尔沃V90到保时捷Taycan Sport Turismo，尺寸都非常克制、没到5米。 蔚来在ES8的大空间上尝到甜头，下一代主力轿车系列明显也在往大了做，但三代ET5T要同时保住“瓦罐”的颜值，大概率是做大而不是傻大。电气与底盘层面，市场普遍推测新车将搭载900V架构，CDC可变阻尼或为标配、空悬大概率不会下放。 高端悬架到底下不下放，李斌在ES9上市发布会上对48V全主动悬架的回答是所有这类推测的共同前提——要看成本，降下来就有机会。微博微博晚点Auto
命名之争，赌的是价格带
四十二号车库在梳理两派说法时还提到，谍照中已经能看到侧向激光雷达和半隐藏门把手，智驾硬件规格不会低。 ET5T与ET6T的区别不止几个字母：叫换代，它沿用5566家族的常规升级路径；叫ET6T，等于把“大一档”直接写进名字，价格带大概率上探。官方对两种说法都没有回应，NIO Day是理论上最早的表态窗口。微博
这台车为什么值得进等等党名单
旅行车在蔚来体系里不是小众点缀：在蔚来主品牌里，ET5T是销量第三的车型，也是所有“轿车类”里卖得最好的。 900V若真下放到这样一款主力车，体验参照系就是ES9：全域900V高压架构、5分钟快充补能255公里、兼容3分钟换电。 一台更便宜的旅行车把补能和智驾体验对齐旗舰档，这才是三代ET5T讨论度持续发酵的真正原因。微博晚点Auto
接下来盯三个信号
其一，11月或12月的工信部申报目录里新车是否出现、用的是哪个名字；其二，新车是否在今年的NIO Day上现身——今年NIODay的举办城市已经揭晓，武汉由用户投票选为东道主。 其三，900V架构与三激光雷达的传闻能否拿到官方盖章。三个信号落地与否，会直接改写这台车的定位、价格带以及现在买还是等的取舍。微博
