小鹏发布会“老登”言论惹怒车主：产品经理已道歉，品牌仍未表态，10月29日才是真正考验

10月15日的小鹏MONA L05预售发布会上，登台的年轻产品团队把内部口头禅“老登”搬上舞台，反复用来指代公司管理层与传统汽车设计。相关片段传播后，小鹏老车主和不少中年消费者感到被点名冒犯；10月22日，当事产品经理恩塔Etta发布视频道歉，但截至10月23日，小鹏品牌层面仍未就此作公开表态。个人道歉已经出口，品牌的回应方式和10月29日的正式上市，才是这场争议真正的下半场。

争议的直接导火索，是台上那几位年轻主讲人的原话。00后产品经理恩塔开场便抛出“老登怎么会懂年轻人想要什么”，全程用“老登”一词吐槽传统汽车设计。同台的MONA产品负责人杨光火力更猛，不仅多次以“老登”称呼何小鹏，还直接叫公司总裁王凤英“凤头”。团队当场打出“拒绝登味审美”的口号，把管理层偏爱的方正车身、木纹与镀铬设计“毙掉”，改推低趴宽体造型。雷科技知乎天眼查

车主的不满并不难理解——小鹏要冒犯的不是抽象人群，而是正在为其付费的既有用户盘。官方数据显示，MONA系列上市两年来累计交付突破35万辆，月均交付超1.4万辆。一位接受媒体采访的小鹏车主直言“有一种被冒犯的感觉”，认为发布会是面向全体消费者的公开正式场合，品牌面向全年龄段车主，应当顾及老车主的情感。一位自称42岁的汽车行业从业者发帖：“既然你可以这么说，那我也可以不买”，这条帖子引来近600条评论。症结在于：团队口中的“老登”指的是固化的设计思维，但说在台上，一个对象被点名（老板们），另一个对象则自行漂移——落到了喜欢方正、木纹、镀铬的车主头上。界面新闻热度新闻小红书

恩塔在10月22日的道歉视频中说，她想吐槽的“老登”不是年龄，而是无论做什么车型都用同样思维、同样设计语言的固化思维，并为把内部玩笑带入公共场合致歉。道歉并没有让事件降温：视频随意的现场本身成了新的批评点；也有声音认为“老登”只是年轻人之间的心态调侃，不至于上纲上线。潮新闻

更微妙的是责任边界：舞台本身是管理层批准的安排。何小鹏事前发文说明自己因身在巴黎无法到场，将舞台交给MONA团队的年轻人，并透露MONA产品经理中近一半是00后。连线中他甚至接住了这个梗，称“没有老登的发布会会更年轻开心”。截至目前，小鹏官方尚未就此发布公开正式声明。有媒体记者致电小鹏汽车官方客服，得到的答复是对于车主用户的反馈已经了解到并表示抱歉，后续将会确认解决方案，再安排工作人员与车主回访。争议言论由年轻团队讲出，创意框架却是品牌方认可的营销设计——当“老板开明放手”的叙事失守，出来收场的是产品经理个人，回应的是客服话术，品牌态度至今缺席。财经网微博热度新闻

风波最终要交给市场裁决。MONA L05已开启预售，提供纯电与超级增程两种动力，五款配置预售价从16.98万元到19.18万元不等，并将于10月29日正式上市。更有传播度的是一句讽刺：一场“反老登”的发布会，反而让品牌自己成了“最老登”的谈资。10月29日之前，小鹏需要给老车主一个比个人道歉更明确的态度，给年轻用户一个不靠踩人立身的产品理由——发布会素材上还会不会出现“登味”话术、有没有人代表品牌说明立场、预售订单能否经受住这波舆论，都会在那天见分晓。界面新闻微博财经网